新華社消息，1月15日18時18分，新疆北部準噶爾盆地的準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，編組52輛的60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏，標志著將軍廟至淖毛湖的將淖鐵路正式開通運營，意味著“疆煤外運”能力從源頭得以提升，有力保障國家能源安全。

將淖鐵路位于新疆昌吉回族自治州和哈密市，西起烏將線的將軍廟站，東至紅淖線的淖毛湖站，正線長度429.9公里，全長約430公里，總投資約103億元，設計時速120公里，為電氣化貨運I級鐵路，工程自2021年4月開工建設。

據(jù)了解，將淖鐵路項目創(chuàng)新采用“BOO”模式（建設+擁有+運營）建設，由中交集團主導，中交二公局牽頭，8家企業(yè)共同參與投資，聯(lián)合成立將淖鐵路公司負責鐵路投資、建設、運營。該項目也是新疆維吾爾自治區(qū)首條采用BOO模式建設的鐵路項目。該模式引入社會資本投資鐵路建設，實現(xiàn)政府和社會資本的深度合作，同時各參與企業(yè)圍繞共同目標和整體效益同向發(fā)力，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合、共建共享，打通社會資本投資建設鐵路項目的全產(chǎn)業(yè)鏈，取得1+1>2的良好效果，為地方鐵路建設提供了一體化成套方案。

將淖鐵路是貫徹中央第三次新疆經(jīng)濟工作會議精神、落實國家“疆煤外運”戰(zhàn)略的重點工程，肩負著支撐新疆經(jīng)濟高質量發(fā)展，保障國家能源安全的重大使命。

新疆將淖鐵路公司董事長楊順清說，將淖鐵路串聯(lián)起了準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產(chǎn)業(yè)開發(fā)重要基礎設施的組成部分，對煤炭和煤化工產(chǎn)品外運以及服務國家能源安全保供大局具有重要支撐作用。

準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)煤炭預測儲量約3900億噸，是新疆五大煤田之一，也是國家確定的第十四個大型煤炭基地的重要組成部分。長期以來，準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的煤炭只能依靠已經(jīng)滿負荷運行的烏準鐵路和公路出疆，外運能力限制了這一地區(qū)煤炭資源的開發(fā)和使用。

將淖鐵路東端與紅淖鐵路相接，將縮短準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的煤炭出疆運距28%，縮短運輸時間30%。

近年來，新疆煤炭產(chǎn)銷融入全國市場步伐加快。2023年，通過鐵路運往疆外的煤炭達到6033.1萬噸，同比增長9.8%。為提升運力、節(jié)約資源、保護環(huán)境，新疆全力推動煤炭長距離運輸“公轉鐵、散轉集”。新疆的鐵路貨運通道有南、中、北三條主要通道，但北通道從昌吉到哈密中間有一段鐵路斷點，成為“疆煤外運”的瓶頸。將淖鐵路正好補上了這一段鐵路空白，且直接連接昌吉的準東和哈密的三塘湖、淖毛湖等礦區(qū)，使新疆優(yōu)質煤炭及煤化工產(chǎn)品向西北、華北地區(qū)長距離外運的鐵路大通道全線貫通，將成為煤炭等大宗商品出疆的北部黃金通道，對新疆經(jīng)濟社會發(fā)展、國家能源安全具有重要意義。