5月24日，國內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)在朔黃鐵路發(fā)布。該項(xiàng)技術(shù)打破了重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施傳統(tǒng)運(yùn)維模式，標(biāo)志著我國在此領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展。這也是國家能源集團(tuán)深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想主題教育，“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”的生動實(shí)踐。

圖為兩萬噸重載列車駛過朔黃鐵路滴流磴站

　　朔黃鐵路作為我國“西煤東運(yùn)”第二大通道，2萬噸重載列車規(guī)�；�開行已達(dá)7周年之久，最高年運(yùn)量超過3.6億噸，是國家能源集團(tuán)運(yùn)輸?shù)摹按髣用}”。隨著運(yùn)量不斷提升，重載列車常態(tài)化開行，原有的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維模式面臨新的挑戰(zhàn)。為提高重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施一體化、智能化運(yùn)維水平，該項(xiàng)目作為國家能源集團(tuán)2020年十大科技創(chuàng)新項(xiàng)目被批準(zhǔn)立項(xiàng)并開展研究。

　　“歷時(shí)3年自主研發(fā)，我們采用了無人機(jī)、機(jī)器人自動巡檢、在線監(jiān)測、北斗衛(wèi)星定位、AI識別等智能感知技術(shù)，建成了‘空天車地’于一體的基礎(chǔ)設(shè)施檢測監(jiān)測體系，打造了具備數(shù)據(jù)共享互通、深度學(xué)習(xí)、智能分析等能力的企業(yè)級智能大腦平臺，對工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行一體化、智能化管理，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)運(yùn)維模式的不足，有力支撐了運(yùn)維工作的評估與決策，設(shè)備安全水平和運(yùn)維效率顯著提升�！彼伏S鐵路科技部經(jīng)理介紹道。

圖為智能運(yùn)維人員對各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控

　　據(jù)悉，智能大腦平臺目前已接入既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)19個，研發(fā)智能算法130余項(xiàng)，構(gòu)建評估預(yù)測模型15個，可提供近800項(xiàng)應(yīng)用功能，滿足朔黃鐵路用戶管理、生產(chǎn)工作需求。初步應(yīng)用結(jié)果表明，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備檢修效率提升30%以上，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量提升20%以上，設(shè)備維修成本降低15%以上，線路、接觸網(wǎng)、通信信號關(guān)鍵部件壽命延長15%以上。

　　中國科學(xué)院院士翟婉明表示，運(yùn)用感知技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路智能運(yùn)維已成為現(xiàn)在和今后研究的重點(diǎn)方向；此次朔黃鐵路發(fā)布的重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)從本質(zhì)上改變了傳統(tǒng)的運(yùn)維模式，率先在此領(lǐng)域取得階段性成果，對行業(yè)發(fā)展具有示范作用。