據央視新聞報道,被譽為“中國重載第一路”的大秦鐵路于4月6日9時展開為期30天的春季集中修施工。這是該線路自開通以來安排施工時間最長的一次,也是近年來工作量最大的一次集中維修。
大秦鐵路作為中國西煤東運主要通道,年運輸煤炭4億噸以上,承擔著全國各大電網、發(fā)電公司、鋼鐵公司和380多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務,用戶群覆蓋26個省、市、自治區(qū),2023年一季度煤炭運量達1.05億噸,有效保障了冬季采暖發(fā)電用煤需求。
為使春運高負荷運轉后的設施設備及時恢復性能狀態(tài),大秦鐵路每年春季利用20至25天時間,每天全線停運3個小時,集中人力、物力和機具對線路進行全方位、立體式檢修養(yǎng)護。
中國鐵路太原局表示,今年大秦鐵路春季集中修施工將成段更換鋼軌300余公里,約占全線鋼軌總長的1/4,成段更換枕木80352根,是往年更換量的3倍以上,大機搗固、打磨線路長度均超過1000公里,道岔更換、供電接觸網整修、信號設備和通信線纜等的檢修施工量也超過以往,大秦鐵路的設備將得到深度體檢和大范圍更新升級。因此,施工天數也創(chuàng)紀錄地被延長至30天。
為保證施工按時高質量推進,這次集中修施工組建了128支施工隊伍,每天從9時至12時,近2萬人在653公里的線路上同時開工;另外,中國鐵路太原局以日運量102萬噸為目標,優(yōu)化運輸方案、強化運輸組織,保證大秦鐵路運輸與施工協調推進。
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