近期，長江江內動力煤市場走勢與北方下水煤港口市場基本一致，不過相對而言，江內跌勢更加明顯。市場價格數據顯示，截止12月23日，長江口5500動力煤價格為1330元/噸，5000價格為1190元/噸，分別較本月上旬下跌70元/噸、50元/噸；較四季度以來的高位10月20日的價格分別下跌320元/噸和260元/噸。

實際上，最新從市場上了解到的價格要更低。據江內貿易商反映，27日江內5500大卡煤種報價1280-1310元左右，5000大卡報價1130-1200元左右。

據市場消息，相對于北港市場尚且存在部分賣家挺價的情況而言，江內更多的則是拋貨的增加。一方面下游需求持續(xù)低迷，另一方面年關將近，在預期不佳的情況下，貿易商大多想清貨回款；與此同時，下游招標壓價明顯，導致江內動力煤價格明顯走弱。

目前來看，電廠日耗再度大幅提升的空間不大，而電廠庫存相對偏高，電力系統(tǒng)需求也同樣不足，非電終端當前仍處于錯峰生產季節(jié)，對市場煤的采購不多，因此預計江內市場短期內難有提振。

有貿易商表示，對元旦之后的江內市場持悲觀態(tài)度，需求持續(xù)弱勢的情況下，可能會有大幅度回調風險。

而且有市場參與者指出，江內價格相對于北港來說還是高出了很多，預計后期進一步下跌的空間仍然較大，至少要核算成本過后與北港持平在時底部。

一邊是需求較少，一邊則是北港部分港口的疏港，疊加疫情防控放松后煤炭運輸的暢通，促使江內港口煤炭庫存持續(xù)向上累積。數據顯示，截止12月22日，江內港口（江陰長宏2號、如皋港、太倉華能、太和港、揚子江港、鎮(zhèn)江東港）存煤合計為459.3萬噸，較上月末增加66.1萬噸，較9月份的近期低位增加227.1萬噸。

目前來看，江內港口庫存在需求低迷，而增產保供持續(xù)之下，大概率將繼續(xù)累積，直至部分港口出現頂倉而開始疏港。

運價方面，在整個長江流域水位較低的情況下，即便需求偏少，運價表現相對較為堅挺，雖然有所波動，但整體并未出現明顯走弱。數據顯示，截止12月23日，長江煤炭綜合指數為719.46，較上月末上漲24.65點，漲幅3.55%；較10月初下跌52.83點，跌幅6.84%。

此時正處枯水季節(jié)，江內大船換小船較為普遍，疊加疫情管控放松后其他貨運需求的增加，預計短期內江內煤炭運價將繼續(xù)偏強運行。