大秦鐵路日前發(fā)布的公告顯示，2022年6月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3785萬噸，同比增長12.11%，而上月為同比下降8.96%。

環(huán)比來看，較2022年5月份增加402萬噸，增長11.88%。

6月份日均運(yùn)量126.17萬噸，較5月份的109.13萬噸增加17.04萬噸。日均開行重車84.4列，其中：日均開行2萬噸列車62.8列。

2022年1-6月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量20916萬噸，同比持平。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，集中檢修結(jié)束后，大秦鐵路發(fā)運(yùn)迎來了大幅增長，不論是同比還是環(huán)比，增幅均在兩位數(shù)以上。而日均運(yùn)量更是一舉創(chuàng)下了今年以來的新高。從日均運(yùn)量來看，大約是受6月為小月的影響，致使6月份運(yùn)量低于今年3月份，成為了今年以來的第二高位。

目前來看，國家對長協(xié)合同煤履約情況的核查在進(jìn)一步趨嚴(yán)，疊加“公轉(zhuǎn)鐵”的持續(xù)，后期大秦鐵路發(fā)運(yùn)量大概率將繼續(xù)處于高位。

但從6月份日均運(yùn)量接近滿發(fā)的情況來看，大秦鐵路運(yùn)量后期進(jìn)一步增加的空間較為有限；同時，照秦皇島港及周邊其他北方港庫存的走勢來看，隨著港口庫存的進(jìn)一步增加，后續(xù)用來堆放新進(jìn)貨源的場存能力將明顯減少，也會影響鐵路調(diào)入。因此，即便后期大秦鐵路運(yùn)量進(jìn)一步增加，最多達(dá)到去年11月、12月的高度，進(jìn)一步突破的難度較大。