截至3月31日18時(shí)，作為全國(guó)鐵路最大電煤卸車(chē)單位的大秦車(chē)務(wù)段累計(jì)完成卸車(chē)168.5萬(wàn)車(chē)，日均1.87萬(wàn)車(chē)，同比提高1.14%，實(shí)現(xiàn)電煤保供運(yùn)輸首季開(kāi)門(mén)紅。

　　大秦車(chē)務(wù)段是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司37個(gè)主要運(yùn)輸站段之一，主要擔(dān)負(fù)經(jīng)大秦鐵路運(yùn)抵秦皇島港、唐山港、曹妃甸港等6個(gè)港口集港煤及管內(nèi)5個(gè)電廠直供煤炭的接卸任務(wù)，2021年日均卸車(chē)1.8萬(wàn)車(chē)。

　　年初以來(lái)，受春運(yùn)、寒潮等疊加因素影響，我國(guó)中南部地區(qū)用電量大幅提升，一度呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)。為滿(mǎn)足下游電廠電煤儲(chǔ)備需求，大秦車(chē)務(wù)段充分發(fā)揮卸車(chē)大段的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持“以卸促排保裝”原則，根據(jù)大秦線(xiàn)煤炭流量及港口場(chǎng)存煤和車(chē)流周轉(zhuǎn)情況，積極推進(jìn)管內(nèi)“六大港口”聯(lián)動(dòng)一體化均衡卸車(chē)組織，及時(shí)根據(jù)各港口公司場(chǎng)存、垛位精準(zhǔn)安排到達(dá)卸車(chē)計(jì)劃，減少等垛或無(wú)垛列車(chē)，實(shí)現(xiàn)卸車(chē)效率最大化，打通電煤接卸“最后一公里”。

　　為確保大秦線(xiàn)電煤運(yùn)量持續(xù)高位，港口存煤調(diào)入、調(diào)出有序銜接，該段與港口實(shí)行路港合署辦公，共同研究細(xì)化卸車(chē)方案，協(xié)調(diào)港口優(yōu)化垛位使用，對(duì)煤種的細(xì)分盡可能壓縮，減少單堆數(shù)量，做到滿(mǎn)垛存放，提高堆場(chǎng)垛位利用率，減少一列車(chē)卸多個(gè)垛位、頻繁倒接流程和堆料機(jī)移垛等影響卸車(chē)效率的問(wèn)題，確保翻車(chē)機(jī)不空位。并積極督促收發(fā)貨人共同聯(lián)系船舶到港，加速煤炭在港口周轉(zhuǎn)，強(qiáng)化重點(diǎn)客戶(hù)、滯港煤外運(yùn)工作，減小場(chǎng)地堆存壓力，促進(jìn)車(chē)船貨的有效銜接，提高場(chǎng)地周轉(zhuǎn)率。同時(shí)，摸排分析管內(nèi)生產(chǎn)形勢(shì)，提前做好駐港用煤企業(yè)的運(yùn)量對(duì)接，實(shí)行重點(diǎn)卸車(chē)站24小時(shí)值班盯控，實(shí)現(xiàn)卸車(chē)組織順暢高效。采取路港雙方設(shè)備同步檢修方案，減少施工對(duì)卸車(chē)的影響，并指派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)盯控容易產(chǎn)生卸車(chē)積壓的卸車(chē)站，確保每日卸車(chē)目標(biāo)兌現(xiàn)。