隨著嘟……的一聲火車長鳴，一列54輛、滿載電煤的列車緩緩發(fā)車。1月19日17時40分，這列火車駛出“烏將鐵路”準東北站天池能源鐵路環(huán)線，將于24小時后抵達石河子站。僅用19天，新疆鐵路貨運發(fā)送量突破1000萬噸，達到1022.11萬噸，同比增長13.6%，實現新年開門紅。

　　據悉，新疆鐵路部門持續(xù)深化供給側結構性改革，發(fā)揮綠色低碳優(yōu)勢，加強與疆內外骨干企業(yè)的戰(zhàn)略合作，全力滿足電煤保供和關系國計民生的重點物資運輸需求，深挖公轉鐵貨源，大力實施以貨補客戰(zhàn)略，統(tǒng)籌車源、貨源、到發(fā)能力，已連續(xù)11天刷新單日裝車紀錄。1月19日，單日裝車達10810輛，再創(chuàng)新高。

　　通過各單位緊密協(xié)作，新疆鐵路部門提前摸排疆內重點園區(qū)，統(tǒng)籌上下游貨源，提升點到點運輸能力。

　　“結合春運期間客貨運輸需求，我們成立了工作專班，提前組織營銷人員走訪客戶企業(yè)，保證電煤、金屬礦石、化工等產品的快捷運輸，實現了節(jié)日期間運量持續(xù)增長�！敝袊�鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部生產技術科科長栗永成介紹，去年底，新疆鐵路部門發(fā)揮“總部營銷”優(yōu)勢，推進一體化營銷，與33家駐疆央企、疆內各大企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議運量1.534億噸，同比增加1000萬噸。

　　其中烏將鐵路運量的增長是新疆鐵路運量穩(wěn)步上升的縮影，烏將鐵路是一條以煤炭運輸為主的鐵路。特變電工新疆天池能源有限責任公司南露天煤礦（以下簡稱“南礦”）是煤炭開采的主要地點，開采效率對運輸有著巨大的影響。

　　在南礦5G智能化綜合調度指揮中心，工作人員通過中控系統(tǒng)，實時掌握各類生產數據，隨時控制采坑內設備聯動情況。

　　“我們還會人手配一個隨身設備，不只是對講，更可以隨時隨地監(jiān)測變化、及時應對。在‘5G+工業(yè)互聯網’運用下，設備的傳輸速度最快已達到7毫秒。”特變電工新疆天池能源有限責任公司南露天煤礦副總工程師樊建業(yè)說道。

　　礦車無人駕駛、智慧采礦、智能巡檢、AR遠程運維……這都是南礦智能化的體現。

　　2019年3月，自動化項目正式開始運行，從小系統(tǒng)入手，一個系統(tǒng)建好隨即投入使用，從點到面邊摸索邊施行。2020年11月25日南礦入選國家首批智能化示范煤礦。2021年11月30日，南礦“基于工業(yè)互聯網的露天煤礦綜合預警平臺創(chuàng)新應用”案例入選國家2021年工業(yè)互聯網平臺創(chuàng)新領航應用案例�！白鳛閲�家首批智能化示范煤礦，我們現在已建立21座基站，擁有了專屬局域網。下一步就是自己不斷摸索、創(chuàng)新，細化小系統(tǒng)�！狈�建業(yè)說。

　　特變電工新疆天池能源有限責任公司物流公司副經理陳林介紹：“狠抓發(fā)端裝車效率是我們工作的重點，每列車裝車時間必須控制在60分鐘以內。單日最大裝車曾達21列，是新疆單環(huán)裝車的最高紀錄�！�

　　快裝快運，“烏將鐵路”與自動化裝車系統(tǒng)相配合，環(huán)線裝車是實現煤炭快速裝運的一道亮麗風景。

　　“在環(huán)線內裝車，火車可以邊走邊裝，機車省去了單線換掛機車的時間，省出一分半鐘，就可以完成一輛60噸車皮的裝車。”烏魯木齊機務段烏魯木齊運用車間指導司機張佳偉說。

　　準東北站天池能源鐵路環(huán)線內，火車司機目視前方，穩(wěn)穩(wěn)操控閘把，列車以0.8公里的速度勻速行駛，伴隨著煤炭“嘩嘩”的流淌聲，完成一列百輛萬噸列車的裝車時間從3個小時壓縮到一個半小時。

　　“把載重幾千噸、上萬噸的貨車開快容易，但是開慢卻比較困難。”張佳偉說，開車速度快了裝不滿，速度慢了煤炭容易溢出，他們總結出了“0.8公里”環(huán)線裝車法，即機車需要保持0.5至1公里以內的速度勻速行駛，用必要的慢跑出電煤保供加速度。

　　新疆鐵路多措并舉，壓縮時間、提高效率，目前烏將線日均穩(wěn)定發(fā)車60列，貨物發(fā)運量呈井噴式增長。

　　特變電工新疆天池能源有限責任公司物流公司副經理陳林說：“現在我們正在實施將二礦裝車場改擴建工程，將現有裝車單環(huán)線增加為雙環(huán)線，進一步增加裝車能力，推進公轉鐵，為自治區(qū)重點工業(yè)園區(qū)、發(fā)電供熱企業(yè)用煤、及南疆民生‘暖心煤’提供保障�！�