大秦鐵路9月9日發(fā)布的公告顯示，2021年8月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量3572萬噸，同比增長3.09%，而上月為下降20.75%。

環(huán)比來看，較2021年7月份增加479萬噸，增長15.49%。

8月份日均運量115.23萬噸，較7月份的99.77萬噸增加15.46萬噸。日均開行重車76.4列，其中：日均開行2萬噸列車57.1列。

2021年1-8月大秦線累計完成貨物運輸量27582萬噸，同比增長5.55%，增幅較前7月收窄0.38個百分點。

數(shù)據(jù)顯示，進入8月份后，大秦鐵路運輸情況持續(xù)改善，運量直接超2020年和2019年同期，并且照目前的煤炭市場情況來看，后期進一步改善的概率較大。

在煤炭保供穩(wěn)價政策之下，疊加進口煤價格倒掛，而下游需求強勁，國鐵集團開展電煤保供專項行動，大力開行萬噸列車，促進煤炭運量強勁增長，全力保障煤炭供應和市場穩(wěn)定。這也對大秦鐵路產(chǎn)生了一定影響。

大秦鐵路半年報顯示，今年上半年，大秦鐵路完成貨物發(fā)送量3.42億噸，較2020年同期增長12.4%，較2019年同期增長 2.0%，占全國鐵路貨物發(fā)送總量23.66億噸的14.45%。完成煤炭發(fā)送量2.88億噸，占全國鐵路煤炭發(fā)送總量12.8億噸的22.50%，繼續(xù)在全國鐵路貨運市場中占有重要地位，在區(qū)域煤炭運輸方面具有較強的競爭優(yōu)勢。

而下半年以來，國鐵集團持續(xù)加強煤炭運輸保供，指導各鐵路運輸企業(yè)加大晉、陜、蒙、新等煤炭主產(chǎn)區(qū)外運力度，優(yōu)先裝運電煤，增加電煤裝車比重。這給大秦鐵路運力的持續(xù)增長提供了有力的支撐。

與此同時，之前短期影響運輸?shù)呐及l(fā)因素已經(jīng)消除，截至7月31日，因暴雨中斷的侯月鐵路開行列車已恢復至8成以上，遭二次受災的太焦鐵路也已得到有效搶修；另一方面，政策端保供穩(wěn)價持續(xù)推進，促使8月份運量同環(huán)比均增。

大秦鐵路有關負責人日前接受采訪時表示，作為國家“西煤東運”“北煤南運”的戰(zhàn)略通道，大秦鐵路擔負著全國鐵路近四分之一的煤炭運量，肩負著全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、380多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和近萬家企業(yè)生產(chǎn)用煤和民用煤、出口煤的運輸任務。面對重托，公司依靠科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，確保了煤炭資源及時輸送到全國各地。

按照之前發(fā)布的2020年年報，2021年大秦鐵路預計貨物運輸量4.1億噸，從前8月的月均運量來看，后4月月均維持現(xiàn)有水平，即可輕松完成計劃運量。

不過鑒于當前國鐵集團加大煤炭主產(chǎn)區(qū)外運力度、煤炭保供增產(chǎn)及運輸結構公轉鐵進一步加速推進；而下游用煤企業(yè)庫存低位，疊加北方主要港口庫存同樣偏低，終端補庫需求將持續(xù)。

同時，國家及各地方政府繼續(xù)深入推進運輸結構調(diào)整，煤炭等大宗貨物向鐵路運輸集中的趨勢更加明顯，加之社會物流總量保持良好增勢，都為大秦鐵路進一步挖掘“公轉鐵”“散改集”等增量提供了支持。

因此，浙商證券分析師匡培欽預計全年大泰線運量或仍將回升至4.3億噸以上。