節(jié)中貨盤略有放出    沿海運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑

　　本次雙節(jié)假期前，沿海散貨市場(chǎng)節(jié)前補(bǔ)庫基本完成，市場(chǎng)運(yùn)力也安排完畢。到了節(jié)中，小部分貨盤放出，因市場(chǎng)運(yùn)力不足，運(yùn)價(jià)上抬，沿海散貨運(yùn)輸價(jià)格先揚(yáng)后抑。10月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1058.93點(diǎn)，較9月30日上漲1.7%。

　　煤炭市場(chǎng)：市場(chǎng)需求方面：9月下旬開始，氣溫下跌，部分沿海地區(qū)更是在雙節(jié)期間正式入秋。電煤消費(fèi)淡季來臨，且當(dāng)前水電仍維持高發(fā)水平，電廠日耗煤量整體偏低，下游電廠庫存依舊維持中高位。不過，受北方港口煤炭庫存偏低，以及大秦線檢修影響，下游補(bǔ)庫需求開始慢慢釋放。煤炭價(jià)格方面：節(jié)前，煤炭主產(chǎn)區(qū)檢查力度升級(jí)，再加上煤管票限制，整體煤炭供給偏緊，北方港口庫存繼續(xù)下跌；此外，進(jìn)口限制政策延續(xù)；疊加大秦線檢修安排在10月7日至31日，為期25天，下游客戶擔(dān)心貨源不足，提前開始補(bǔ)庫計(jì)劃；加上供暖季臨近，冬儲(chǔ)煤采購近在眼前等多重因素，均對(duì)煤價(jià)形成支撐。運(yùn)價(jià)走勢(shì)方面：因雙節(jié)放假時(shí)間較長，船東提前安排運(yùn)力，加上外貿(mào)航線行情上漲，兼營船外流，市場(chǎng)可用運(yùn)力減少。部分市場(chǎng)臨時(shí)貨盤節(jié)日期間找船困難，只能接受高價(jià)運(yùn)輸。隨著假期結(jié)束，市場(chǎng)運(yùn)力逐漸放出，運(yùn)價(jià)回歸。受高煤價(jià)影響，下游觀望情緒依舊較濃，實(shí)際補(bǔ)庫需求釋放緩慢。市場(chǎng)運(yùn)力受北方港口庫存偏低影響，等貨現(xiàn)象較為普遍，運(yùn)輸周期較長，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)船貨雙弱，運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。

　　10月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1058.65點(diǎn)，較9月30日上漲2.8%。10月9日，中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）報(bào)收721.84點(diǎn)，較9月30日上漲4.3%，其中，秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運(yùn)價(jià)為30.2元/噸，較9月30日上漲1.7元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運(yùn)價(jià)為33.8元/噸，較9月30日上漲1.5元/噸。

　　金屬礦石市場(chǎng)：10月，在利潤偏低的情況下，鋼廠減產(chǎn)力度或?qū)⒓哟�，產(chǎn)量有繼續(xù)下滑的可能性；加上旺季需求和趕工影響，10月需求仍將偏好，整體供需基本面將繼續(xù)改善。不過當(dāng)前市場(chǎng)鋼材庫存總量仍舊偏大，在需求難以保持高速增長的背景下，去庫存難以回歸高速，而是以主動(dòng)去庫為主，壓制現(xiàn)貨市場(chǎng)。節(jié)日期間，沿海礦石運(yùn)輸市場(chǎng)受煤炭運(yùn)輸價(jià)格帶動(dòng)小幅上漲，10月9日，沿海金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1039.50點(diǎn)，較9月30日上漲0.4%。

　　糧食市場(chǎng)：隨著臨儲(chǔ)玉米不斷出庫，深加工企業(yè)原料庫存有所回升，且增庫速度較快，但玉米市場(chǎng)價(jià)格在多空博弈仍然較強(qiáng)的情況下有跌有漲。飼料需求上，隨著能繁母豬存欄量不斷上升，生豬存欄逐漸恢復(fù)，玉米下游需求有明顯支撐，預(yù)計(jì)后期生豬飼料需求將持續(xù)轉(zhuǎn)好。運(yùn)輸方面，隨著南北港口貿(mào)易利潤改善，發(fā)運(yùn)船只有所增多。不過，近期南方港口進(jìn)口玉米和大麥數(shù)量明顯增加，對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)形成一定壓制。10月9日，沿海糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)871.55點(diǎn)，較9月30日上漲1.8%。

　　油品市場(chǎng)：雙節(jié)期間，大眾出行意向增加，對(duì)汽柴油需求形成支撐。加上疫情影響大眾乘坐公共交通工具意愿，私家車出行相對(duì)增加，雙節(jié)期間汽油消費(fèi)量明顯回升。不過，當(dāng)前下游市場(chǎng)庫存壓力仍然較大，采購動(dòng)力明顯不足。繼而向上傳導(dǎo)至煉廠，近期煉廠產(chǎn)能也出現(xiàn)明顯下降，成品油運(yùn)輸市場(chǎng)上游供應(yīng)過剩，下游庫存偏高，運(yùn)價(jià)延續(xù)小幅下跌走勢(shì)。10月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCTFI）報(bào)收1131.00點(diǎn)，較9月30日下跌0.4%。