海岬型船下跌調整 綜合指數延續(xù)跌勢

本周國際干散貨運輸市場整體表現不佳，各船型紛紛下跌，其中海岬型船太平洋市場租金大幅下挫，巴拿馬型船和超靈便型船市場走勢疲軟，遠東干散貨指數持續(xù)下跌。1月2日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為794.58點，運價指數為865.69點，租金指數為687.91點，較前一周分別下跌7.2%、2.4%和15.1%。

海岬型船市場

海岬型船兩洋市場下跌調整。太平洋市場，目前正處于高低硫油切換時期，據悉由于低硫油供給有限，部分船舶在新加坡港等待加油，船舶周轉期略有延長。此外，本周IMO2020限硫令生效，燃油價格的上漲對運價形成一定的支撐，澳大利亞主要礦商也在市場上詢船問價，但市場船多貨少格局未有明顯改善，運價小幅波動后維持跌勢。另一方面高低硫油價差逐漸增大，租家運營成本迅速上升，在盈利水平不變的情況下，租家可接受租金水平下降，太平洋市場租金大幅下挫。1月2日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11145美元，較前一周下跌14.7%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.272美元/噸，較前一周下跌4.4%。遠程礦航線，本周巴西鐵礦石貨盤很少，市場假期氛圍濃厚，整體表現偏弱，隨著燃油價格的上升，船東空放南美信心不強，據悉巴西圖巴朗至青島航線有18.25美元/噸的成交，遠程礦航線運價快速下探。1月2日，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.384美元/噸，較前一周下跌2.3%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船兩洋市場延續(xù)跌勢。太平洋市場，受“雙旦”假期影響，市場整體表現疲軟，成交清淡。周中，市場拋出一些1月底的新增煤炭貨盤，但即期運輸需求偏弱，運力供給依舊過剩，打擊船東信心，租金、運價回落至2019年2月中下旬的低水平。1月2日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為6344美元，較前一周下跌14.8%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為5636美元,較前一周下跌15.2%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.294美元/噸，較前一周下跌3.3%。糧食航線，本周市場表現淡靜，糧食貨盤未見增多，同時，燃油價格上漲減弱船東空放運力至南美的意愿，市場可用運力充裕，部分運力閑置等待圣誕假期結束，糧食航線運價繼續(xù)下探。1月2日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為32.944美元/噸，較前一周下跌0.8%；美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬噸貨量航線運價為44.736美元/噸，較前一周下跌0.6%。

超靈便型船市場

超靈便型船東南亞市場跌跌不休。東南亞市場圣誕假期氛圍濃厚，煤炭、水泥熟料等貨盤稀疏，市場成交清淡。由于鎳礦貨盤稀少，部分鎳礦船轉向裝運鋁礬土、煤炭等貨盤，市場運力過剩情況加重，租金、運價承壓下行。1月2日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為4663美元，較前一周下跌18.0%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為6505美元，較前一周下跌13.0%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為3850美元，較前一周下跌17.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.704美元/噸，較前一周下跌2.6%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.715美元/噸，較前一周下跌2.2%。