海岬型船繼續(xù)下跌  中小型船保持堅挺

　　本期海岬型船市場運力充裕，運價繼續(xù)走低；受臺風(fēng)影響船舶周轉(zhuǎn)及市場貨盤較多支撐，巴拿馬型船和超靈便型船市場繼續(xù)走升。因大小型船運價走勢分化，遠東干散貨綜合指數(shù)小幅震蕩。9月20日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為1051.81點，運價指數(shù)為937.25點，租金指數(shù)為1223.66點，較上期分別下跌0.4%、0.7%和0.1%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場震蕩下行。太平洋市場，本周末及下周初中國以及韓國中秋假期，市場整體表現(xiàn)不太活躍，加上FFA遠期合約價格下滑以及遠程礦航線較低成交放出進一步打壓市場，太平洋市場可用運力較多，成交價延續(xù)9月中旬以來的跌勢。20日，市場報出10月上旬受載期，澳大利亞至青島航線有7.25美元/噸的成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.312美元/噸，較上期下跌2.2%，已跌至三季度最低水平；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為14937美元，較上期下跌7.9%。澳洲紐卡斯?fàn)栔林凵胶骄�運價為10.967美元/噸，較上期下跌2.5%。遠程礦航線，除周中市場放出幾筆成交外，其余時間市場表現(xiàn)安靜，由于貨少船多，市場運價延續(xù)下跌走勢。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.798美元/噸，較上周四下跌4.0%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為15.214美元/噸，較上期下跌1.2%。

　　巴拿馬型船市場

　　利好因素集中釋放，本周巴拿馬型船市場租金、運價堅挺。太平洋市場，上周末超強臺風(fēng)“山竹”侵襲中國南部，臺風(fēng)影響部分船舶船期，周轉(zhuǎn)放慢，市場即期運力有限；其次，印度煤炭需求旺盛，印尼以及澳洲至印度航線表現(xiàn)活躍；另外，南美至中國北方港口的糧食航線運價走高，也提振太平洋市場氣氛，太平洋市場租金漲至二季度以來的最高水平。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12850美元，較上期上漲5.3%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為11950美元,較上期上漲5.3%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.169美元/噸，較上期上漲2.9%。糧食航線，由于太平洋市場表現(xiàn)不錯，加上預(yù)計后期南美糧食貨盤會減少，船東將船空放南美意愿下降，可用運力有限，目前南美貨盤尚可，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價創(chuàng)年內(nèi)新高。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為35.909美元/噸，較上期上漲1.1%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船東南亞市場繼續(xù)上漲。同樣，受臺風(fēng)影響，東南亞地區(qū)即期運力緊張，市場也趁菲律賓雨季到來前提前采購鎳礦，東南亞地區(qū)煤炭、鎳礦整體船運表現(xiàn)活躍，租金、運價繼續(xù)表現(xiàn)強勁。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為10151美元，較上期上漲2.0%，為三季度以來的最高水平；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為13146美元，較上期上漲4.1%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為8906美元，較上期上漲1.9%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為8.760美元/噸，較上期上漲1.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.531美元/噸，較上期上漲1.8%。