海岬型船加速回落 中小船型市場走軟

　　本期國際干散貨運輸市場，海岬型船市場延續(xù)上周末的跌勢，本周跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，巴拿馬型市場和超靈便船型市場上半周續(xù)漲，臨近周末氣氛走軟。8月30日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為1125.10點，運價指數(shù)為995.06點，租金指數(shù)為1320.17點，較上期分別下跌3.6%、3.3 %和3.8%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩大洋市場加速回落。太平洋市場上，發(fā)貨人零星出現(xiàn)在市場上詢盤，拿船力度較小，加之巴西長航線氣氛較弱，太平洋船東信心受挫，降低報價以促成交。西澳至中國的鐵礦石航線運價從上周末的9.45美元/噸下滑到本周末的8.65美元/噸。30日市場報出17.4萬載重噸船，8月29日曹妃甸交船，途徑西澳大利亞，新加坡-日本還船，成交日租金為20000美元。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.671美元/噸，較上期下跌3.4%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為21151美元，較上期下跌13.2%。澳洲紐卡斯?fàn)栔林凵胶骄�運價為12.711美元/噸，較上期下跌6.1%。大西洋巴西長航線上的成交量價齊跌，市場氣氛走軟，加上9月份較多VLOC船舶到港，壓低該航線的租金、運價水平。據(jù)悉周中傳出VALE已排完9月份發(fā)貨船期，進(jìn)一步增加市場壓力，部分船東報價已低于22美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為22.442美元/噸，較上周四下跌4.8%；南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運價為16.613美元/噸，較上期下跌5.2%。

　　巴拿馬型船市場

　　本期巴拿馬型船總體氛圍較弱，兩大洋市場由升轉(zhuǎn)跌。太平洋市場上，受下游終端電廠耗量下降及進(jìn)口配額限制的影響，進(jìn)口煤市場依然支撐不足，加上澳大利亞和美西的新增貨盤有限，太平洋整體氛圍走軟。雖然上半周延續(xù)上周趨勢繼續(xù)走高，但市場缺乏進(jìn)一步上漲動力，周中開始租金、運價震蕩回落。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11668美元，較上期上漲3.1%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為10785美元,較上期上漲3.9%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為6.755美元/噸，較上期上漲3.3%。大西洋糧食航線上，本期伊始南美糧食成交較為活躍，但隨著周中FFA遠(yuǎn)期合同價格走弱，加之太平洋地區(qū)氣氛轉(zhuǎn)弱，糧食航線租金、運價進(jìn)入調(diào)整期，雖然成交量沒有顯著減少，但租金、運價小幅下滑。30日市場報出，8.1萬載重噸船，9月14-15日南美東海岸交船，東南亞地區(qū)還船，成交日租金為17000美元，外加70萬美元空放補(bǔ)貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為35.459美元/噸，較上期微漲0.6%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場略有放緩。煤炭方面，近期市場漲幅較大主要受益于即期的印尼煤炭貨盤帶動，加上之前運力外流一部分到印度洋以及大西洋，使得區(qū)域內(nèi)即期貨盤市場運價水平大漲，但遠(yuǎn)期貨盤的租金、運價相對平穩(wěn)；本期鎳礦貿(mào)易價格下跌，交投不夠活躍；中國北方鋼材出口也趨于平淡。上半周東南亞市場租金、運價延續(xù)上期漲勢，臨近周末有所放緩。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為9573美元，較上期上漲7.1%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為11923美元，較上期上漲8.0%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為8456美元，較上期上漲1.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為8.484美元/噸，較上期上漲6.9%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.289美元/噸，較上期微漲0.7%。