大船市場再創(chuàng)新高 中小型船維持陰跌

　　本期國際干散貨運輸市場各船型走勢出現(xiàn)分化，海岬型船市場在上周強勢上漲后再創(chuàng)新高；巴拿馬型船和超靈便型船市場在糧食、煤炭貨盤不多的情況下，繼續(xù)呈現(xiàn)陰跌走勢。遠東干散貨綜合指數在大船上漲拉動下繼續(xù)小幅上揚。8月2日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為1156.24點，運價指數為1029.04點，租金指數為1347.04點，較上期分別上漲2.4%、2.5%和2.3%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場再次上漲。近期，受臺風以及澳洲和巴西礦石出貨集中等因素影響，海岬型船市場一片繁榮景象，繼上周二海岬型船市場主要航線運價走出一波大漲行情后，本周再創(chuàng)新高。太平洋市場，澳大利亞礦石出貨較多，部分港口吃水下降，船東報價上升。另外，遠程礦航線運價大漲，市場氣氛高漲，船東信心充足，成交價再攀新高。周二，澳大利亞至青島航線有9.9-10美元/噸的成交。周三，FFA遠期合約價格略有下降，市場高漲氣氛略有緩和，運價稍有回調，不過仍處于高位。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為9.876美元/噸，較上期上漲5.1%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為24783美元，較上期上漲7.6%。澳洲紐卡斯爾至舟山航線運價為13.556美元/噸，較上期上漲1.6%。遠程礦市場，巴西和南非鐵礦石貨盤集中釋放，繼續(xù)支撐運價較大幅度上漲。據悉，周二vale租了近10條船，成交運價在24美元/噸之上，明顯高于上周。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為24.113美元/噸，較上期上漲5.7%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為18.020美元/噸，較上期上漲5.7%。

　　巴拿馬型船市場

　　本期巴拿馬型船太平洋市場跌勢加大，南美糧食航線也開始承壓。太平洋市場，印尼煤炭貨盤依然偏少，市場缺乏活力,總體船多貨少局面未有改觀，加上國內沿海運輸市場未有好轉，南美糧食運價開始承壓下行，太平洋市場租金、運價跌幅擴大。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10204美元，較上期下跌3.6%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為9465美元,較上期下跌3.0%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.108美元/噸，較上期下跌2.6%。糧食航線，據悉8月底南美貨盤略多，但其它時間仍偏少，市場船多貨少，成交價略降。而南美回遠東的租金水平好于太平洋市場，吸引較多運力空放南美，南美糧食航線壓力較大。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，8月25-31日南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.525萬美元加上52.5萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為34.809美元/噸，較上期微跌0.4%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場繼續(xù)維持陰跌走勢。本周鎳礦貨盤尚可，但煤炭、鋼材等貨盤仍然偏少，市場整體氣氛較差，租金、運價下跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8894美元，較上期微跌0.7%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為10910美元，較上期微跌1.2%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為8378美元，較上期微跌1.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.797美元/噸，較上期微跌0.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.240美元/噸，較上期微漲0.4%。