11月28日，遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)（FDI）正式對(duì)外試運(yùn)行，在中國(guó)進(jìn)口干散貨指數(shù)（CDFI）的基礎(chǔ)上對(duì)貨種和航線進(jìn)行了調(diào)整和升級(jí)，中國(guó)進(jìn)口干散貨市場(chǎng)評(píng)述也由此改版為遠(yuǎn)東干散貨市場(chǎng)評(píng)述。本期鐵礦石船運(yùn)需求旺盛，煤炭船運(yùn)需求由少增多，糧食貨盤依舊較少，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型走勢(shì)不一。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)先抑后揚(yáng)。11月30日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為1139.50點(diǎn)、950.53點(diǎn)和1422.95點(diǎn)，分別較上期末上漲2.8%、5.3%和0.4%（遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)自11月28日發(fā)布，上期末指數(shù)為中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)相對(duì)應(yīng)指數(shù)，下同）。

　　運(yùn)力方面，本月國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力有所增加，其中超靈便型船增量較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至11月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)11111艘，8.17億載重噸，較上月末增加約160萬載重噸。

　　本月海岬型船市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)呈“W”型走勢(shì)，下旬超預(yù)期再創(chuàng)年內(nèi)新高。11月15日開始采暖季限產(chǎn)正式啟動(dòng)，全國(guó)主要鋼廠高爐開工率有所下降，鋼價(jià)在供應(yīng)偏緊的預(yù)期中呈穩(wěn)中上揚(yáng)走勢(shì)，帶動(dòng)原材料價(jià)格上漲，30日品位為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格為69美元/噸，較上月末上漲17%，帶動(dòng)鐵礦石貿(mào)易活躍。船運(yùn)市場(chǎng)行情整體好于預(yù)期。月初，海岬型船市場(chǎng)延續(xù)上月末高位回落走勢(shì)。上旬，國(guó)際燃油價(jià)格自10月底以來大幅上漲，太平洋市場(chǎng)和遠(yuǎn)程礦航線均釋放較多即期成交，鐵礦石主要航線租金、運(yùn)價(jià)止跌回升。澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)從3日7.550美元/噸上漲至9日8.300美元/噸，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)從3日17.581美元/噸上漲至13日18.988美元/噸。中旬，太平洋市場(chǎng)發(fā)貨人表現(xiàn)安靜，同時(shí)市場(chǎng)傳出巴西淡水河谷前期貿(mào)易取消的消息，市場(chǎng)氣氛轉(zhuǎn)弱，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)再次回落至16日7.617美元/噸，跌幅8.2%，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)回落至17.994美元/噸，跌幅5.2%。下旬，本以為限產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)需求減弱，不料太平洋市場(chǎng)澳洲發(fā)貨人持續(xù)在市場(chǎng)拿船，市場(chǎng)出乎意料的活躍；同時(shí)，大西洋往返航線需求也旺盛，船東信心高漲，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)突破9美元/噸并直沖向10美元/噸的關(guān)口，創(chuàng)年內(nèi)新高。而由于太平洋市場(chǎng)行情較好，空放運(yùn)力較少，大西洋市場(chǎng)即期運(yùn)力較少，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)也創(chuàng)新高，沖向20美元/噸。11月30日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線18萬載重噸船日租金為26500美元，較上月末上漲24.1%。本期平均20962美元，較上期下跌4.4%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為9.694美元/噸，較上期末上漲18.6%，本期平均值8.295美元/噸，較上期平均下跌0.5%。巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為19.806美元/噸，較上期末上漲11.2%，本期平均值18.440美元/噸，較上期平均上漲2.8%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)中上旬單邊回落，下旬止跌。中上旬，太平洋市場(chǎng)氣氛仍未有實(shí)質(zhì)性變化，接近年末，國(guó)內(nèi)港口進(jìn)口煤配額緊張，貿(mào)易商及電廠進(jìn)口煤炭貿(mào)易有所推遲，以便能延至明年到港，進(jìn)口煤需求整體表現(xiàn)疲軟。而糧食方面，美灣糧食出口旺季不旺，租金、運(yùn)價(jià)持續(xù)陰跌。中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線TCT租金從月初12300美元單邊下行至20日9061美元，跌幅26.7%。下旬，糧食貨盤依然不給力，因12月中下旬裝期的煤炭貨盤增多，以及海岬型船市場(chǎng)火熱行情帶動(dòng)，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)止跌。11月30日，中國(guó)-日本/太平洋往返航次8.2萬載重噸船日租金為10677美元。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.179美元/噸，較上期末下跌11.2%。糧食航線，美灣糧食寥寥無幾，出貨大幅低于預(yù)期，且受我國(guó)農(nóng)業(yè)部嚴(yán)控GMO轉(zhuǎn)基因證書影響，部分油廠進(jìn)口大豆無法卸船入廠，糧食貿(mào)易放緩，運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，從7日43.230美元/噸跌至23日41.025美元/噸，跌幅5.1%。月末美灣集中出貨，而運(yùn)力集中在遠(yuǎn)東地區(qū)，因缺少船舶，美灣運(yùn)價(jià)拉升。11月30日，美灣密西西比河至中國(guó)北方港口6.6萬噸貨量糧食航線運(yùn)價(jià)為41.909美元/噸，5.5萬噸貨量的航線運(yùn)價(jià)位43.460美元/噸，較上期末上漲1.0%。

　　本月超靈便型船市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)中上旬深度下探，下旬超跌反彈。因煤炭、糧食、鎳礦、鋼材等貨源不足，市場(chǎng)可用運(yùn)力過多，中上旬中國(guó)南方/印尼往返航線日租金從上月最高12395美元跌至本月17日6305美元，跌幅高達(dá)49.1%。下旬，印尼煤炭貨盤增加，租金水平強(qiáng)勁反彈。11月30日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為9575美元，較上期末下跌12.5%，本期平均8286美元，較上期平均下跌30.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為7.673美元/噸，較上期末下跌9.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為8.443美元/噸，較上期末下跌6.8%。