市場(chǎng)行情

中國(guó)鐵路總公司（下稱中鐵總）近日公布當(dāng)前鐵路貨運(yùn)情況，數(shù)據(jù)一片靚麗，但在其背后卻是全國(guó)鐵路貨物量跌幅再次擴(kuò)大。前7月全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成17.84億噸，較去年同期19.8億噸減少1.96億噸，同比減少10%。

2016年3月至5月，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量同比減少曾一度呈現(xiàn)逐月收窄態(tài)勢(shì)，同比下降分別為10.7%、9.6%、9.3%，2016年上半年全國(guó)鐵路貨物同比減少7.41%，可以說(shuō)，當(dāng)前鐵路在貨運(yùn)量“止跌”上的微弱成果剛剛顯現(xiàn)，就不得不再次面對(duì)嚴(yán)峻的貨運(yùn)形勢(shì)。

中鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示，7月，全路日均完成裝車11.35萬(wàn)車，同比增加444車，全路散貨運(yùn)量完成2342萬(wàn)噸，同比增加544萬(wàn)噸，同比增幅高達(dá)30.3%。

此外，7月，全路集裝箱運(yùn)量達(dá)1213萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)41.4%；批量快運(yùn)全月運(yùn)量達(dá)969萬(wàn)噸，日均裝車7926車，刷新歷史紀(jì)錄。

為何鐵路貨運(yùn)總量跌幅巨大，而細(xì)化數(shù)據(jù)卻如此靚麗？據(jù)接近中鐵總的人士對(duì)財(cái)新記者表示，鐵路貨運(yùn)量一降再降首要原因既是煤炭運(yùn)輸持續(xù)下行。

他對(duì)財(cái)新記者介紹，當(dāng)前煤炭運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)量的6成以上，居各運(yùn)輸貨物之首，煤炭市場(chǎng)持續(xù)低迷嚴(yán)重影響了下游鐵路貨運(yùn)量。

據(jù)財(cái)新記者查詢，2011年至2015年中國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量分別為22.70億噸、22.62億噸、23.22億噸、22.90億噸和22.00億噸，同比增速分別為13.5%、-0.4%、2.7%、-1.3%和-3.93%，煤炭運(yùn)量需求持續(xù)低迷。

中鐵總公布數(shù)據(jù)也印證了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸過分依賴煤炭的情況。7月，在大宗貨物中，雖然焦炭、礦石、木材、糧食日均裝車呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，散貨和集裝箱運(yùn)量同比增幅更是高達(dá)3成、4成，但其占鐵路貨運(yùn)總量比例太小。

以集裝箱運(yùn)量為例，雖然增幅巨大，但放在全路對(duì)比，其運(yùn)量?jī)H占當(dāng)月鐵路貨運(yùn)量的5.7%，而同期煤炭同比日均少裝8481車，煤炭一個(gè)品種的運(yùn)量下降不僅抵消了其他全部貨源的增長(zhǎng)運(yùn)量，還將全路貨運(yùn)量大幅拉下。

上述接近中鐵總?cè)耸繉?duì)財(cái)新記者表示，中國(guó)鐵路貨運(yùn)過分依賴煤炭的局面仍未得到明顯改觀，鐵路貨運(yùn)組織改革任重道遠(yuǎn)。

從2015年開始，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量開始呈現(xiàn)加速下滑態(tài)勢(shì)。當(dāng)年1月同比下降達(dá)7.9%，至第三季度突破一成，下降10.9%；之后跌幅繼續(xù)逐月增加，至2016年2月國(guó)家鐵路貨運(yùn)量跌幅達(dá)到12.3%的峰值。

中鐵總運(yùn)輸收入情況與當(dāng)前鐵路運(yùn)輸形勢(shì)吻合�！吨袊�(guó)鐵路總公司2016年一季度度審計(jì)報(bào)告》（下稱《2016年一季度報(bào)告》）顯示，2016年一季度，中鐵總收入繼續(xù)回落，總收入2019.60億元，較去年同期減少96.15億元，同比下降4.54%。其中貨運(yùn)收入521.12億元，同比下降14.59%。2016年一季度中鐵總凈虧損87.27億元，較去年同期凈虧損64.61億元同比增加35.07%。

就當(dāng)前鐵路貨運(yùn)形勢(shì)，中誠(chéng)信國(guó)際信用評(píng)級(jí)有限責(zé)任公司近期發(fā)布《2016年中國(guó)鐵路建設(shè)債券評(píng)級(jí)報(bào)告》（下稱《評(píng)級(jí)報(bào)告》）�！对u(píng)級(jí)報(bào)告》稱，當(dāng)前煤炭、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題依然突出，貨運(yùn)需求增長(zhǎng)動(dòng)力繼續(xù)不足，貨運(yùn)需求持續(xù)低迷。

不過《評(píng)級(jí)報(bào)告》對(duì)中國(guó)鐵路貨運(yùn)仍有著樂觀預(yù)估。《評(píng)級(jí)報(bào)告》認(rèn)為：從長(zhǎng)期看，煤炭等行業(yè)需求的周期性恢復(fù)仍是鐵路運(yùn)輸行業(yè)恢復(fù)性增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。隨著經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)能源的需求將對(duì)鐵路貨運(yùn)增量提供有力支撐；同時(shí)，鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善，機(jī)車車輛品質(zhì)不斷優(yōu)化，或?qū)⑻岣呶磥?lái)中國(guó)鐵路運(yùn)量及運(yùn)輸效率。

中鐵總?cè)耸恳矊?duì)財(cái)新記者表示，目前客運(yùn)形勢(shì)大好，客運(yùn)量繼續(xù)上漲將維持一段時(shí)期，而鐵路貨運(yùn)量止跌回升時(shí)間點(diǎn)目前來(lái)看仍難以預(yù)期。

(來(lái)源：財(cái)新網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)