春節(jié)節(jié)后以來，各地到港汽運(yùn)費(fèi)均出現(xiàn)不同程度下調(diào)。據(jù)了解，內(nèi)蒙鄂爾多斯地區(qū)到天津港汽運(yùn)費(fèi)下調(diào)12元左右，陜西神木地區(qū)各礦到天津港的汽運(yùn)費(fèi)降幅在10-18元不等，到黃驊港汽運(yùn)費(fèi)與節(jié)前變化不大。到天津港汽運(yùn)費(fèi)的下調(diào)也使得當(dāng)前有部分低價(jià)資源集中到天津港，據(jù)了解5500大卡煤S0.8左右天津港價(jià)格在370元左右，甚至有個(gè)別報(bào)價(jià)在370元以下。

針對節(jié)后汽運(yùn)費(fèi)下調(diào)的情況，陜西、河南、山西多地汽車車主罷工的情況，甚至公然攔截外地車輛，強(qiáng)制卸裝煤炭以及毆打外地司機(jī)。種種維權(quán)的方式不僅擾亂了汽車運(yùn)輸市場，而且對外地司機(jī)的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了一定的損失。

究其原因，一方面在于汽車運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下跌，汽車司機(jī)生計(jì)困難；另一方面競爭的結(jié)果又使得沖突演變?yōu)楸镜厮緳C(jī)與外地司機(jī)的矛盾。

內(nèi)蒙古某貿(mào)易商表示，最近往港口的長途車不少，我這邊就發(fā)的天津港，感覺車還行，沒有受到罷工的影響。汽運(yùn)費(fèi)我這年前發(fā)天津港215元，現(xiàn)在是203元，降了12元。車目前還算好找，榆林那邊好像鬧了，發(fā)天津港運(yùn)費(fèi)最低到過190元。

盡管天津港存在一些高卡煤低價(jià)的情況，但整體來看低硫蒙煤和5000大卡煤缺貨的情況仍沒有好轉(zhuǎn)。主要原因仍在于產(chǎn)地煤礦復(fù)產(chǎn)情況不佳，不過貿(mào)易商普遍認(rèn)為大規(guī)模復(fù)產(chǎn)要在3月以后了。

港口某貿(mào)易商表示，最近港口價(jià)格一直偏穩(wěn)，沒有太大變化，資源還是緊張，估計(jì)現(xiàn)貨寬松要在3月15日以后。

    內(nèi)蒙古某貿(mào)易商表示，節(jié)后初七就開始上班了，產(chǎn)量不大。原因是尚處在節(jié)后復(fù)工調(diào)整期，還沒有達(dá)到正常產(chǎn)量。市場還可以，沒有庫存。

截止2月26日，各港庫存較上周同期表現(xiàn)分別為：秦皇島港342.5萬噸（-22，降6.04%），曹妃甸港186萬噸（+30，增19.2%），京唐港140萬噸（+19，增15.7%），天津港177.7萬噸（-0.1）。由此可見，秦港庫存繼續(xù)低迷，裝船量有所增加。26日秦港裝船量48.5萬噸，較上周同期增59%。而曹妃甸港和京唐港因?yàn)檎{(diào)入量增加，吞吐量減少造成庫存小幅增加。

    下游電廠方面，沿海六大電廠日耗如期恢復(fù)。截止2月26日，六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）日耗總量為50.9萬噸，較上周同期增加11萬噸，增幅27.5%；六大電廠電煤可用天數(shù)較上周同期減少7天。

電廠日耗恢復(fù)，一方面電廠有補(bǔ)庫方面的需求，另一方面電廠又不想煤價(jià)上漲，造成港口和產(chǎn)地方面價(jià)格仍以穩(wěn)為主，甚至個(gè)別煤種價(jià)格仍有下跌。

如此，價(jià)格的低位平穩(wěn)仍會(huì)造成產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)積極性不高，到港煤炭量有限，個(gè)別煤種仍會(huì)缺貨。

    港口方面，由于受到到港量減少的影響，各港發(fā)運(yùn)任務(wù)難以完成，壓力巨大。繼年前曹妃甸港港雜費(fèi)下調(diào)6元后，有消息稱，秦皇島港也有意向下調(diào)港口雜費(fèi)。據(jù)了解，秦皇島港原計(jì)劃，年運(yùn)量500萬噸以下返還0.5元/噸，500-1000萬噸（含500萬噸）返還1元/噸，1000-2000萬噸（含1000萬噸）返還2元/噸，2000萬噸以上（含2000萬噸）返還3元/噸。

    但該計(jì)劃目前仍未開始執(zhí)行，而且大幅度的優(yōu)惠也主要針對同煤、中煤等大客戶。

    另外，有貿(mào)易商表示，京唐港港雜費(fèi)也下降到17.5元左右的水平了，各港都在搶占大客戶資源。

    港口港雜費(fèi)方面的優(yōu)惠，能否加大各大煤企到港的運(yùn)量，仍有待觀察。

     （來源:中國煤炭市場網(wǎng) 編輯：駱慶生）