中國沿海散貨運輸市場嚴峻程度繼續(xù)加深，運價弱勢下行。6月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于947.96點，較上周下跌1.2%。煤炭、糧食、金屬礦石運價指數(shù)下跌，原油、成品油運價指數(shù)保持平穩(wěn)。

　　迎峰度夏前夕，沿海煤炭運輸市場依舊處于需求疲弱，庫存高企，成交量少的狀態(tài)。主要原因一方面南方連續(xù)下雨，水電量增加，沖擊火電市場；另一方面，雨水大，電廠煤垛容易坍塌以及煤炭卡數(shù)易受影響，沿海電廠控制北上拉煤數(shù)量，影響煤炭運輸市場的活躍程度。本周另一個關注的焦點就是降價傳聞，上半周有傳言主要煤企有再度降價的可能，電廠隨即進入觀望期，幾乎停止煤炭采購。周四，主要煤企否認其降價傳聞，但部分貿易商迫于資金壓力，只能再度降價拋售，市場悲觀預期進一步加重，預計短期內沿海煤炭市場仍將延續(xù)低迷態(tài)勢。

　　6月13日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收964.39點，較上周下跌1.7%。盡管目前運價已略低于船公司的營運成本，但為了保證資金周轉，船東被迫繼續(xù)運營。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）連續(xù)三周不斷刷新發(fā)布以來的歷史最低點。6月13日，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為21.1元/噸，較上周同期下跌0.3元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為25.5元/噸，較上周同期下跌0.2元/噸。華南地區(qū)受壓港和內外貿兼營船回航捎帶內貿貨物雙重影響，運價跌幅較大。6月13日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為30.4元/噸，較上周同期下跌0.8元/噸。

　　沿海金屬礦石運輸市場，整體市場已低迷多日，由于采購數(shù)量減少，鋼廠壓價策略有所緩解，不過多數(shù)商家仍以觀望為主。金屬礦石運輸市場運價維持弱勢行情。6月13日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收909.38點，較上周下跌1.0%。

　　沿海糧食運輸市場，據(jù)悉，南北發(fā)運補貼6月30日結束，船東加緊攬貨，爭取最后的補貼機會。本周北方港口貨量不足，后期貿易商貨多價低，飼料廠觀望氣氛濃厚，采購不積極。部分船只等貨或延遲靠港，運價繼續(xù)下跌，跌幅繼續(xù)縮窄。6月13日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報704.10點，較上周下跌0.6%。

　　成品油運輸市場行情平淡，主營汽柴油以走穩(wěn)為主，市場購銷波動不大，無明顯利好因素提振，業(yè)者多持觀望態(tài)度，成交情況較為平穩(wěn)。6月13日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。