本周中國進口干散貨運輸市場表現(xiàn)平淡，鐵礦石船運不多，遠程礦缺乏；印尼煤炭船運穩(wěn)定；美灣糧食船運減少；東南亞地區(qū)鎳礦、鋁土礦等小宗散貨的船運略微活躍，各船型市場運價表現(xiàn)各異。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨運價指數(shù)（CDFI）顯示，本周中國進口干散貨市場海岬型船運價窄幅震蕩、巴拿馬型船運價繼續(xù)下跌，超靈便型船運價穩(wěn)步抬升。

　　海岬型船市場

　　上周海岬型船市場船運顯活躍，中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船日租金回升至1.7萬美元之上，本周市場有部分東澳煤炭船運活動，日租金仍在1.7萬美元的水平小幅波動，但周末有松動跡象。成交記錄顯示，11月底船期，15.5萬載重噸的非主流海岬型船，嵐山交船經(jīng)東澳大利亞回中國日租金為1.4萬美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為17220美元，較上周四下跌2.2%。臨近年終，鋼廠資金面趨緊，將在一定程度上抑制鐵礦石進口熱情。程租市場，周初，市場有部分澳洲鐵礦石船運，但總體而言成交不多，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價仍能維持在9美元/噸左右的水平。臨近周末，力拓在市場表現(xiàn)較為活躍，11月底12月初的船期，之前運價仍在9美元/噸，隨后降至9美元/噸之下。周四，西澳丹皮爾至青島鐵礦石航線運價為9.13美元/噸，較上周四上漲1.4%。遠程鐵礦石航線，上周末巴西圖巴朗至青島航線運價成交約22美元/噸，本周巴西鐵礦石船運較少，船東心理價位在21.5美元/噸，但租家仍不斷往下壓，巴西至青島航線運價因缺少貨盤支撐不斷下滑。南非薩爾達尼亞偶有成交，周初，薩爾達尼亞至青島航線運價16.5美元/噸，據(jù)悉周末該航線運價跌至16美元/噸。本周四，巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線運價為21.56美元/噸，較上周四下跌2.6%。煤炭方面，澳洲和南非煤炭程租成交少，程租運價下跌。周四，南非理查茲貝至中國青島、澳大利亞紐卡斯爾至中國青島煤炭航線運價為15.49美元/噸和13.58美元/噸，分別較上周四下跌1.9%和1.2%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周太平洋市場巴拿馬型船運費繼續(xù)走軟，市場仍未有止跌跡象。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為11331美元，較上周四下跌6.9%。盡管市場印尼煤炭船運活動較多，澳大利亞和北太平洋也有部分新鮮貨盤，但糧食船運不多，對運力的消耗作用有限，太平洋市場仍處于租家市場，航次期租成交有限，巴拿馬型船運價仍繼續(xù)走跌。周四，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價報收于14.19美元/噸，較上周四下跌2.1%。糧食方面，本周美灣糧食船運不多，市場成交運價繼續(xù)下跌。成交記錄顯示，載貨量60000噸，12月上旬船期，美灣至中國航線運價為51美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為36.16美元/噸，較上周四下跌0.8%；美西至中國北方港口糧食航線運價為25.65美元/噸，較上周四下跌2.3%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為51.78美元/噸，較上周四下跌1.7%。

　　超靈便型船市場

　　自8月下旬以來，超靈便型船市場緩慢爬坡，中國南方至印尼往返航線日租金從7000美元升至1.2萬美元的年內(nèi)最高水平，本周超靈便型船市場繼續(xù)處于上升通道。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT平均日租金為12427美元，較上周四上漲5.9%。太平洋市場鋁礬土、鎳礦等小宗散貨船運相對活躍，鎳礦航線運價上漲。成交記錄顯示，6.15萬載重噸船，日照交船，經(jīng)東南亞回中國，鎳礦航線日租金1.53萬美元。本周四，印尼薩馬林達至中國廣州煤炭航線運價報收于11.28美元/噸，較上周四上漲4.0%。印尼蘇拉威西島至中國天津和菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價分別為16.58美元/噸和13.49美元/噸，分別較上周四上漲3.4%和3.3%。