本周沿海散貨運輸市場行情較為平穩(wěn)，在運力供給依舊緊缺的情況下，運價維持高位震蕩態(tài)勢。11月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1420.73點，較上周小幅上漲0.7%。

　　進入11月以來，隨著貨主租船態(tài)度的改變，沿海煤炭運輸市場猛漲態(tài)勢得到抑制，行情正逐步回歸理性。但各大煤企醞釀的一波煤炭漲價行情使得貨源供應(yīng)依舊緊缺，北方港口嚴(yán)重壓港的窘境無法得到有效改善。錨地船舶數(shù)高位運行，平均壓港時間較長，其中個別港口壓港時間甚至超過10天。加之長時間的供應(yīng)緊缺導(dǎo)致下游采購需求難以得到滿足，部分電廠電煤庫存吃緊。同時水力發(fā)電下行、火電需求持續(xù)增長。沿海煤炭運輸市場“火熱行情”余溫猶在，運價總體保持高位震蕩，未現(xiàn)明顯回落跡象。 

　　11月15日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1608.18點。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均呈現(xiàn)小幅回落態(tài)勢，其中秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為60.5元/噸，較上周同期下跌1.0元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為63.7元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為65.3元/噸，較上周同期下跌0.8元/噸。華南地區(qū)，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為63.4元/噸，較上周同期下跌0.9元/噸。

　　一方面鋼材需求的偏弱運行使得金屬礦石拉運需求難有改善。另一方面，當(dāng)前部分礦石運輸船舶流向利潤更為可觀的煤炭運輸市場，船舶供應(yīng)緊缺的格局有所加劇。在兩方因素的影響下，沿海金屬礦石市場運價維持平穩(wěn)。11月15日，青島/日照-張家港（2-3萬dwt）航線運價為41.7元/噸；北侖-鎮(zhèn)江（3-4萬dwt）航線運價為31.5元/噸，均與上周持平。

　　受煤炭運輸市場的影響，沿海糧食運價總體平穩(wěn)。但值得注意的是，國產(chǎn)玉米價格高企帶來的貿(mào)易利潤使得北方裝船計劃明顯增加，錦州、鲅魚圈等主要發(fā)運港的發(fā)船數(shù)量均較之前有明顯提升。11月15日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1296.87點，較上周小幅下跌0.5%。

　　目前國內(nèi)成品油需求整體延續(xù)平淡態(tài)勢，下游需求形勢難有改善，觀望心態(tài)濃厚，實盤成交持續(xù)低迷，運輸行情維持淡穩(wěn)。11月15日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，與上周持平。