作為1+6省會城市群經(jīng)濟(jì)圈中唯一的沿海市,濱州市在“省會城市群經(jīng)濟(jì)圈”規(guī)劃中被賦予建成“圈內(nèi)”重要出海通道的重任。記者獲悉,濱州港預(yù)計今年10月正式通航。
 
 　　“濱州有240多公里的海岸線,但卻是唯一沒有港口的城市�！闭勂鹗�會城市群經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃給濱州帶來的機(jī)遇,剛剛履新半年左右的濱州市委副書記、市長崔洪剛信心滿滿,“但是現(xiàn)在這種情況將要改變�！�
 
 　　濱州港港區(qū)一期工程已經(jīng)完成,2個3萬噸級碼頭已經(jīng)建成,引堤、港區(qū)公路等也已完工�！叭ツ昃鸵呀�(jīng)具備了通航條件,前期已試運(yùn)行近一年,預(yù)計今年10月將正式通航�！睘I州市港航局局長王京生說。
 
 　　目前3個5萬噸級的液體化工碼頭也正在施工,“由于一些油品、礦產(chǎn)需要的噸位較大,我們還將規(guī)劃建設(shè)10萬噸級的航道。”崔洪剛表示,濱州港將首先開通國內(nèi)航運(yùn),然后再爭取開通海外航線。
 
　　將規(guī)劃建設(shè)10萬噸級航道
 
　　濟(jì)南企業(yè)出海距離縮短上百公里
 
 　　“以前省會城市群經(jīng)濟(jì)圈里的各市,海運(yùn)主要是到青島港、日照港等港口,如果濱州港通航后,各市出海距離將大大縮短,為企業(yè)節(jié)省眾多運(yùn)輸成本。”濱州市發(fā)改委主任楊光軍說。
 
 　　楊光軍說,以魏橋鋁業(yè)為例,該公司需要的許多礦產(chǎn)原材料從國外進(jìn)口,一般都是通過海運(yùn)到青島或者龍口,然后再用小船運(yùn)。濱州港開通后,魏橋集團(tuán)已經(jīng)在臨港地區(qū)投資建廠。
 
 　　崔洪剛表示,濱州地處山東中北部,濱州港是濟(jì)南、萊蕪、聊城、臨沂等省會城市群經(jīng)濟(jì)圈最近的出海通道。
 
 　　濱州港通航后,濟(jì)南的企業(yè)如果經(jīng)濱州港運(yùn)輸,比到青島港至少縮短百公里的距離。
 
　　探索“飛地經(jīng)濟(jì)”,承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
 
 　　“濱州港通航后,我們可以利用濱州未利用的土地資源,承接濟(jì)南等省會城市群經(jīng)濟(jì)圈中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,還可以實(shí)行飛地政策,建設(shè)飛地經(jīng)濟(jì)示范區(qū)等�！贝藓閯傉f,在一圈內(nèi),土地現(xiàn)在已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要限制因素,而濱州有許多未利用土地,可以為圈內(nèi)提供土地保障。
 
 　　規(guī)劃中還明確提出鼓勵濱州、德州等探索建立“飛地經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”�！拔覀円呀�(jīng)開始進(jìn)行研究,爭取早日拿出一些政策。”楊光軍說,濱州將針對不同行業(yè),結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃,制定不同的政策框架,“主要是稅收、土地等政策�！�
 
　　至今不通鐵路將建濟(jì)濱城際
 
 　　盡管濱州港開通后將為“圈”內(nèi)企業(yè)帶來便利,但濱州市自身基礎(chǔ)設(shè)施不足卻是制約因素。“濱州市還是唯一不通鐵路的市�！睂τ诨�礎(chǔ)設(shè)施的“欠賬”,崔洪剛毫不諱言,他表示,濱州市將借規(guī)劃要打造基礎(chǔ)設(shè)施一體化的機(jī)遇,建設(shè)濟(jì)東高速、濟(jì)濱城際鐵路、環(huán)渤海高等級公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,以此來更好地與圈內(nèi)各市融合。
 
　　重大會議將邀“圈”內(nèi)市參加
 
 　　為方便“圈”內(nèi)各市的組織協(xié)調(diào),規(guī)劃提出,建立區(qū)域市長聯(lián)席會議、省市職能部門對口銜接等制度。為積極與“圈”內(nèi)各市對接,濱州市提出建立重大會議互邀、重大活動互請、重大決策互詢、對口部門交流等配套聯(lián)系機(jī)制。
 
 　　楊光軍介紹,建立健全干部交流機(jī)制、聯(lián)合招商機(jī)制以及發(fā)展資源共享、重大會議互邀、重大活動互請、重大決策互詢、對口部門交流等配套聯(lián)系機(jī)制,形成“規(guī)劃相互銜接、信息相互溝通、發(fā)展相互支持”的合作格局,為指導(dǎo)、協(xié)調(diào)省會城市群經(jīng)濟(jì)圈各層次合作奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。