今年1~2月份我國投資、出口、消費分別增長21.6%、23.6%和12.3%。受國家宏觀經(jīng)濟穩(wěn)步較快增長利好，前兩個月港口運輸生產(chǎn)開局良好，主要生產(chǎn)指標(biāo)好于預(yù)期。

　　貨物吞吐量再現(xiàn)兩位數(shù)增長

　　1~2月份，規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量16.1億噸，同比增長11.2%。其中，沿海港口完成11.3億噸，同比增長10.3%；內(nèi)河港口完成4.8億噸，同比增長13.5%。

　　盡管今年春節(jié)時間與去年錯位，由此1月與2月的貨物吞吐量出現(xiàn)較大波動，增速差異較大，但結(jié)合1~2月份的總體水平，港口吞吐量增長仍好于預(yù)期。1~2月份港口貨物吞吐量增速較去年第四季度加快了1.8個百分點，也是自2011年10月增速下滑以來首次實現(xiàn)兩位數(shù)增長。但當(dāng)前高增長并不意味著今后仍能持續(xù)。從環(huán)比來看，吞吐量有一定的下滑，除季節(jié)性因素外，也受到經(jīng)濟大環(huán)境的制約。內(nèi)貿(mào)吞吐量經(jīng)過連續(xù)4個月的增長，目前增長速度開始企穩(wěn)，繼續(xù)對港口吞吐量形成支撐。而外貿(mào)吞吐量的企穩(wěn)快速回升，特別是煤炭進(jìn)口量超高速增長，成為推動港口貨物吞吐量增長的主要動力。1~2月，內(nèi)河吞吐量增速要高出沿海3.2個百分點，而沿海吞吐量增速開始下滑，增速逼近10%。

　　1~2月份，全國部分億噸大港貨物吞吐量繼續(xù)較快增長，其中，大連、黃驊、唐山、青島、日照、福州、廈門、湛江、北部灣、鎮(zhèn)江、蘇州11個港口的貨物吞吐量增速均超過全國平均水平，其中唐山港(601000,股吧)受益于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移，連續(xù)多年為全國貨物吞吐量增速最快港口。

　　吞吐量快速反彈內(nèi)外貿(mào)增速趨向平衡

　　1~2月份，港口完成外貿(mào)貨物吞吐量5.3億噸，同比增長10.5%。其中，沿海港口完成4.9億噸，同比增長10.4%；內(nèi)河港口完成0.4億噸，同比增長11.1%。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前兩個月我國進(jìn)出口總值3.83萬億元人民幣，同比增長14.2%。受外貿(mào)形勢利好，港口外貿(mào)吞吐量增速半年來首次跨過兩位數(shù)，較去年第四季度加快了4個百分點，并正在向內(nèi)貿(mào)增速靠近，內(nèi)外貿(mào)增長逐漸趨于平衡。受美元走強影響，1~2月份，國際大宗商品價格波動加劇，對我國進(jìn)口的各類大宗商品影響不一。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~2月份，我國進(jìn)口煤炭5385萬噸，同比增長34.3%。由于內(nèi)外貿(mào)煤炭價差依舊存在以及電廠從資源多元化戰(zhàn)略出發(fā)繼續(xù)大量進(jìn)口煤炭，倒逼內(nèi)貿(mào)煤價進(jìn)一步走低，有利于大幅降低成本。同期，我國進(jìn)口鐵礦石1.2億噸，同比減少1.5%。去年底以來不斷攀升的國際礦石價格正在遏制下游需求，鋼廠鐵礦石采購熱情開始降溫，再加上部分礦區(qū)受自然災(zāi)害影響供應(yīng)減少，導(dǎo)致供應(yīng)量下滑。1~2月份，進(jìn)口原油4593萬噸，同比減少2.4%。進(jìn)入2013年以來國際原油價格高位振蕩，給國內(nèi)煉廠帶來較大成本壓力，再加上下游需求不振，煉廠進(jìn)口意愿不強，購進(jìn)量下滑。

　　經(jīng)過前兩個月的快速回升，內(nèi)貿(mào)吞吐量增長速度開始放緩。1~2月份，內(nèi)貿(mào)吞吐量10.8億噸，同比增長11.5%，增速較去年底有所放緩，沿海內(nèi)貿(mào)煤炭量下滑是導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)吞吐量難續(xù)快速增長的主要因素。

　　受益于大宗貨物進(jìn)口增長，唐山、天津、北部灣等港口外貿(mào)貨物吞吐量增速高于平均數(shù)。

　　外貿(mào)利好集裝箱吞吐量小幅上升

　　1~2月份，港口完成集裝箱吞吐量2792萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比增長9.5%。其中，沿海港口完成2490萬TEU，同比增長8.7%；內(nèi)河港口完成302萬TEU，同比增長16.2%。

　　由于農(nóng)歷春節(jié)的傳統(tǒng)季節(jié)影響，集裝箱貨物前高后低現(xiàn)象十分明顯。1月份集裝箱日均吞吐量達(dá)到55萬TEU，而2月份僅為44萬TEU，波動幅度達(dá)到15%。綜合1~2月份，港口集裝箱依舊保持平穩(wěn)較快增長，其增速高出去年底約一個百分點。在全球經(jīng)濟仍不穩(wěn)定的情況下，港口集裝箱吞吐量增速有所提升，其主要因素是依托我國良好的外貿(mào)出口形勢。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~2月份我國外貿(mào)出口總額2.05萬億元，同比增長23.6%，增速較去年底大幅回升。特別是與集裝箱量關(guān)系比較密切的傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品，如紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品7大類出口值同比增長40.3%，對集裝箱吞吐量貢獻(xiàn)率較大。

　　盡管開年我國外貿(mào)出口形勢良好，但并不意味著全年外貿(mào)形勢會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。由于全球經(jīng)濟增長基礎(chǔ)并不牢固，歐洲經(jīng)濟萎縮的風(fēng)險猶存以及美國財政前景存在高度不確定性，外部需求前景仍不太明朗，商務(wù)部在預(yù)測今年我國外貿(mào)形勢時表示“審慎樂觀”。2月份，港口集裝箱運輸發(fā)展不太平衡，其中北方港口呈現(xiàn)不同程度的增長，而南方港口相對較弱，有些大港的集裝箱吞吐量甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

　　2月份，部分集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長，其中，大連、寧波、廈門、蘇州等港口集裝箱吞吐量增速均超過平均增速。寧波—舟山港增速連續(xù)多年名列榜首，而上海港以488萬TEU的絕對優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先于其他港口。