近日，廣西和云南正式簽署云南北部灣臨海產(chǎn)業(yè)園建設戰(zhàn)略合作實施協(xié)議。作為“飛地經(jīng)濟”的探索，臨海產(chǎn)業(yè)園將成為云南面向太平洋的出海大通道。一個江海聯(lián)動，“龍頭”與“腹地”融合的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局正在廣西逐步成型。

    江海聯(lián)動 區(qū)位優(yōu)勢凸顯

    海運一直是廣西的優(yōu)勢，2012年，廣西北部灣港完成吞吐量17437萬噸，同比增長13．8％。在全球航運市場持續(xù)低靡的背景下，廣西北部灣港吞吐量逆勢上揚，實現(xiàn)了歷史性突破。

    隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)不斷深化發(fā)展，廣西與東盟之間的經(jīng)貿(mào)交流日趨密切，北部灣港與東盟國家港口合作日益增多。如今的北部灣港擁有集裝箱班輪航線30多條，每周50多個班次，與世界100多個國家和地區(qū)200多個港口通航，海運物流網(wǎng)絡已伸向全球。（下轉第5版）

    “要充分發(fā)揮廣西的區(qū)位優(yōu)勢，不能僅依靠海運，需以“江海聯(lián)動”方式實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)展西江成為必然選擇。”廣西社會科學院民族經(jīng)濟研究所副所長莫小莎說。

    西江經(jīng)濟帶以西江為主軸，不僅是珠三角產(chǎn)業(yè)轉移的承載地和溯江而上發(fā)展的戰(zhàn)略腹地，也是大西南各省區(qū)進行物資交流、溝通東南亞的運輸大動脈和出海大通道�！稄V西西江經(jīng)濟帶發(fā)展總體規(guī)劃》正式提出，要努力把西江經(jīng)濟帶建成貫穿我國發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)一條重要的國土空間開發(fā)軸帶。

    莫小莎說，西江經(jīng)濟帶如同廣西的“動脈”，伴隨海運能力的不斷提升，廣西開啟了江海聯(lián)動發(fā)展的“雙核”時代。

來源：中國水運報