大新華航空有限公司（下稱“大新華航空”）IPO之夢一波三折，其作為海航集團航空資產(chǎn)整合平臺的角色，已被海南航空（600221）（600221.SH）所取代。
　　
　　最終，等待了十年的神華集團選擇了退出。近日，神華在北京產(chǎn)權(quán)交易所以10億作價拋售其持有的大新華航空5.561%的股權(quán)，準(zhǔn)備放棄大新華航空第五大股東的位置。
　　
　　12年“姻緣”盡
　　
　　“還有17天，就會有交易結(jié)果�！�1月7日，北京產(chǎn)權(quán)交易所經(jīng)紀(jì)會員聯(lián)系人劉達向本報記者表示，目前神華集團所持大新華航空5.561%股權(quán)交易情況不方便向外界透露。
　　
　　大新華航空十大股東中，神華集團持股排在第五位，其前四大股東分別為海南省發(fā)展控股有限公司、海航集團有限公司、StarstepLimited、�？诿捞m國際機場有限責(zé)任公司，分別持股24.965%、23.107%、9.571%、8.301%。而排名后五位的股權(quán)之和約為18%，多與海航集團關(guān)聯(lián)。
　　
　　煤炭大佬神華集團與海航集團的“姻緣”可以追溯到12年前。1992年，中國新華航空公司成立，后脫離國家計委，并入神華集團。2001年，神華集團和海航集團對中國新華航空公司完成重組改制，神華集團出資7.32億元，持有其40%股權(quán)。
　　
　　2004年，海航集團設(shè)立了新華航空控股有限公司（2007年更名為“大新華航空”），并以此展開資本運作計劃將海航集團旗下的航空資產(chǎn)逐漸注入到新華控股中。而在此期間神華集團所持有的新華航空股權(quán)置換成新華控股股權(quán)，神華轉(zhuǎn)身變?yōu)椤按笮氯A航空”的股東。
　　
　　自海航集團2007年完成大新華航空平臺之后便開始沖刺港股上市，但遭遇2008年金融危機后不得不一再擱淺。市場分析人士認(rèn)為，主營能源的神華集團或?qū)⒃谏鲜泻髮で笸顺觥?BR>　　
　　上市平臺不再
　　
　　但神華集團等不了大新華航空IPO。早在2011年11月，神華集團就通過中介機構(gòu)出售其持有的大新華航空股權(quán)。
　　
　　事實上，這幾年里，海航集團已經(jīng)調(diào)整了原有的戰(zhàn)略，大新華航空作為海航集團上市整合平臺已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是海南航空。
　　
　　2012年8月，海南航空開始委托管理海航系旗下的首都航空、西部航空、天津航空、HKAGroupHoldings、祥鵬航空的股權(quán)以及大新華航空的航空運輸業(yè)務(wù)，委托管理時間為3年。
　　
　　海南航空總會計師王東輝公開表示，海南航空已經(jīng)成為海航集團航空產(chǎn)業(yè)的上市整合平臺，3年內(nèi)將把西部航空、祥鵬航空及天津航空等航空公司資產(chǎn)注入，5年內(nèi)將大新華等相關(guān)資產(chǎn)注入。
　　
　　盡管大新華航空上市平臺的位置被取代，但過去兩年的業(yè)績并不差。掛牌信息顯示，大新華航空2011年凈利潤2.25億元，2012年上半年營業(yè)收入3.6億，凈利潤2.07億。
　　
　　基準(zhǔn)日為2011年12月31日的評估報告顯示，大新華航空總資產(chǎn)975.5億元、總負(fù)債757.6億元、凈資產(chǎn)135.8億；而其凈資產(chǎn)評估價值達172.6億元。

 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道