今年以來(lái)，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司創(chuàng)新推進(jìn)精細(xì)管理，加速推進(jìn)物流系統(tǒng)優(yōu)化，全面盤活地緣優(yōu)勢(shì)，建設(shè)獨(dú)具唐鋼特色的物流集中管控平臺(tái)，加強(qiáng)全流程、全成本控制，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。1月份，通過(guò)這條物流創(chuàng)效的“黃金通道”，噸材物流成本降低66.16元，創(chuàng)效4657萬(wàn)元。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，唐鋼積極轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織模式，加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，強(qiáng)力推進(jìn)物流創(chuàng)效戰(zhàn)略，打造鋼鐵物流標(biāo)志性企業(yè)。成立了由公司主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)的物流管理領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺(tái)物流整體優(yōu)化方案，提升全員、全過(guò)程物流成本理念，對(duì)現(xiàn)有物流運(yùn)行模式進(jìn)行全面梳理、優(yōu)化、提升，挖掘企業(yè)深層次的物流綜合效益。建立5個(gè)專業(yè)工作組，本著“專業(yè)管理、重點(diǎn)突破”的原則，細(xì)化分解物流成本指標(biāo)，分別就庫(kù)存、資源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸方式、物流費(fèi)用等方面進(jìn)行攻關(guān)。時(shí)時(shí)監(jiān)控各專業(yè)組運(yùn)行情況，建立物流成本控制理想曲線，通過(guò)與實(shí)時(shí)趨勢(shì)圖吻合度的可視化管理，全面提升物流成本管控水平。

　　唐鋼積極優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，全面盤活臨港、臨資源、臨市場(chǎng)的地緣優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)資源本地化進(jìn)程。在鐵前系統(tǒng)物料結(jié)構(gòu)調(diào)整中創(chuàng)造性地植入物流理念，對(duì)不同地區(qū)煤源質(zhì)量、煤價(jià)、運(yùn)輸成本、配煤比、焦炭質(zhì)量以及焦炭對(duì)高爐順行的影響等多重因素反復(fù)進(jìn)行性價(jià)比測(cè)算、評(píng)估，持續(xù)優(yōu)化煤源及配礦結(jié)構(gòu)，挖掘深層次的物流成本。

　　創(chuàng)新推進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)木��?xì)管理，大幅降低物流費(fèi)用。充分發(fā)揮集中優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)，從原材料資源地到產(chǎn)成品需求地，進(jìn)行全流程管控。減少原料運(yùn)輸中的返裝、調(diào)卸、倉(cāng)儲(chǔ)，提升原燃物料的直供比例。做好經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸組織，有效減少二次倒運(yùn)。加強(qiáng)對(duì)原料入廠的精細(xì)把關(guān)，嚴(yán)格卡控原料的濕度、成分、粉率等指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

　　加強(qiáng)產(chǎn)銷銜接，以“效益最大化”為核心，推進(jìn)全過(guò)程“列車時(shí)刻表式”管理，合理控制庫(kù)存，壓縮資金占用。同時(shí)，針對(duì)大宗物料采購(gòu)和成品發(fā)貨積極調(diào)整物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸通道，將汽車運(yùn)輸改為費(fèi)用更低的鐵路運(yùn)輸，鐵路—汽車聯(lián)運(yùn)改為鐵路直接進(jìn)廠。

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