寒冬之下,華東、華中、京津唐等地電煤庫存告急。

     據(jù)記者了解,截至1月5日,全國多處直供電廠庫存接近警戒線,其中京津唐、浙江庫存5天,遼寧6天,山東、吉林、江蘇8天,上海9天。庫存為1天的電廠有射陽港、新海、鹽城、錢清、烏沙山、特魯萊、長興、錦州、大連泰山（1天）;庫存為2天的電廠有龍口、吳涇二、蘇源諫壁、國電泰州、鎮(zhèn)海、蘭溪、半山、蕭山。

     作為產(chǎn)煤大省,山西被寄予厚望。為緩解緊張局面,山西正在加緊電煤供應(yīng)量。山西煤炭工業(yè)廳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處處長鄭武民對本報(bào)說:“2009年12月山西日均裝煤達(dá)16149車,比11月份增加800車/天,日均煤炭增產(chǎn)約5萬噸。”

     盡管如此,電煤緊張局面難在短期有所轉(zhuǎn)機(jī),電煤價(jià)格出現(xiàn)了不同程度上漲。與此同時(shí),鐵路運(yùn)力仍是山西煤炭外運(yùn)的瓶頸。

     漲價(jià)大勢所趨

    煤炭價(jià)格上漲已經(jīng)成為定局。

    據(jù)本報(bào)記者了解,截至1月6日,秦皇島5500大卡動力煤平倉價(jià)為780元/噸,山西大同5800卡動力煤坑口漲10元,兗州5000卡漲40元/噸;柳林4號、9號焦煤均漲30元,平頂山二級焦?jié)q100元,邯鄲漲20元,貴州三焦?jié)q100元。

     與此同時(shí),廣州港煤炭價(jià)格連續(xù)上漲,1月6日,5500卡、5000卡國內(nèi)煤以及印尼3900卡均漲10元。目前廣州港場地提貨價(jià)為5500卡優(yōu)混860-880元;5000卡大混800-820元;印尼煤5000卡700元、4800卡660元、3900卡460-470元。

     電煤企業(yè)合同價(jià)格也水漲船高。

     山西晉煤集團(tuán)和潞安集團(tuán)市場人士告訴記者,公司對五大電力集團(tuán)的電煤合同供應(yīng)價(jià)格上調(diào)40-50元/噸;煤炭上市公司簽訂的合同價(jià)格上調(diào)幅度幾乎都在40元/噸以上。

      截至2009年末,河南、山西、黑龍江等省陸續(xù)召開煤炭產(chǎn)需銜接會,已簽訂的電煤上漲幅度在40-100元/噸不等;河南省煤炭企業(yè)電煤重點(diǎn)合同價(jià)格高出2008年135元/噸,漲幅高達(dá)25%。

    華電能源對外透露,其旗下哈爾濱第三、牡丹江第二、哈爾濱熱電、佳木斯熱電與龍煤簽訂了2010年電煤重點(diǎn)合同,數(shù)量為562萬噸。2010年煤炭價(jià)格,以低位發(fā)熱量5000千卡/千克的煤炭質(zhì)量為基數(shù),價(jià)格為392元/噸,較2009年上調(diào)50元。

     中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會統(tǒng)計(jì),截至1月6日8時(shí)已初步匯總41374萬噸。其中,電煤價(jià)格在2009年基礎(chǔ)上漲5%-10%;化工造氣用煤也有一定的上漲預(yù)期;冶金用煤的主流價(jià)格在2009年基礎(chǔ)上漲60-100元/噸不等。

     相比之下,2009年煤炭價(jià)格則相對保持基本穩(wěn)定。以山西為例, 1-11月份,山西省屬五個(gè)國有重點(diǎn)煤炭企業(yè)綜合平均售價(jià)為480元/噸,同比噸煤下降7元。

     對于2010年的煤炭市場形勢,山西煤炭工業(yè)廳則表現(xiàn)得非常樂觀:“2010年煤炭市場將呈供需平緩增長、供求基本平衡、價(jià)格基本平穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢。”

     山西煤炭工業(yè)廳對2010年的煤炭產(chǎn)量同樣信心十足�！半S著山西省煤礦企業(yè)兼并重組工作的推進(jìn),部分已成完兼并重組工作的煤礦企業(yè)將陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)并完成技術(shù)改造,預(yù)計(jì)2010年我省可新增煤炭資源5000萬-8000萬噸左右,全年產(chǎn)量將達(dá)到6.7億-7億噸�！编嵨涿裾f。

     從全國的情況看,預(yù)計(jì)2009年全國煤炭產(chǎn)量將達(dá)到30億噸以上。2010年全國新建礦井投產(chǎn)、老礦改擴(kuò)建將新增煤炭產(chǎn)量約1.9億噸。

    運(yùn)力仍是煤運(yùn)瓶頸

    鐵路運(yùn)力仍是制約山西煤炭外運(yùn)的瓶頸。

     目前,山西煤炭外運(yùn)主要依靠大秦、石太、太焦和侯月線四條線路。就運(yùn)力規(guī)模與市場供給關(guān)系分析,山西北通道相對平衡,中通道、南通道的運(yùn)輸能力與實(shí)際需求相差甚大。晉中南地區(qū)煤炭產(chǎn)量一直約占山西煤炭產(chǎn)量的2/3,煤炭外運(yùn)量占全省的60%。山西中南部鐵路運(yùn)力緊張狀況已嚴(yán)重制約山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

     鐵路運(yùn)力難題由來已久。眼下,石太線和太焦線兩條“明星”線路運(yùn)力正在下降�！皣�家鐵路運(yùn)力正在逐漸西移,山西將成為鐵路運(yùn)力的通過省。”山西省經(jīng)委運(yùn)輸處人士告訴記者。

     “近年來,陜西、蒙西、寧夏等西部省區(qū)煤礦建設(shè)均保持了較快發(fā)展速度,煤炭產(chǎn)量大幅增長。從2009年的情況看,1-11月全國新增煤炭產(chǎn)量3.3億噸,大部分都集中在上述地區(qū)。因而,大秦線運(yùn)輸內(nèi)蒙古、陜西的煤炭將越來越多,相反山西煤炭外運(yùn)的比例將逐漸降低�！鄙鲜鋈耸空f。

     根據(jù)鐵道部工作規(guī)劃,大秦線和侯月線被納入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,兩條線路的運(yùn)載能力正在不斷增加,集疏運(yùn)體系也在逐漸完善�！坝邢薜能嚻ざ急晦D(zhuǎn)移到大秦線和侯月線,而太焦線一些鐵路支線運(yùn)輸能力已經(jīng)退化到上個(gè)世紀(jì)50年代水平,運(yùn)力嚴(yán)重下降�！币晃唤咏�鐵道部的人士告訴記者。

     另一方面,煤炭需求上升很快。

    “2009年受金融危機(jī)影響,外部需求大幅下降,山西煤電油運(yùn)總體供應(yīng)比較寬松。受資源整合部分企業(yè)停產(chǎn)影響,局部地區(qū)、個(gè)別時(shí)段出現(xiàn)了主焦煤和無煙煤供應(yīng)緊張的情況,下半年隨著煤炭產(chǎn)量的增加,供求呈現(xiàn)平衡態(tài)勢�！鄙轿鹘�(jīng)委運(yùn)行處處長王黎紅說。

     但他也指出,隨著經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn),煤電油運(yùn)需求增加,煤炭方面國內(nèi)供應(yīng)仍將呈現(xiàn)緊平衡的狀況,個(gè)別時(shí)段仍將出現(xiàn)供求緊張狀況。鐵路運(yùn)輸由于新增能力有限,特別是2009年需求不足,鐵路系統(tǒng)舊車淘汰力度加大,新車接替存在一定的差距,山西鐵路運(yùn)力壓力很大。

     盡管如此,山西煤炭工業(yè)廳預(yù)計(jì),今年煤炭鐵路調(diào)出量將恢復(fù)到2008年的水平,比2009年增加6000萬噸左右。

     鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示,從2010年1月份開始,為了滿足電力供應(yīng),鐵道部將加開到每天四萬車運(yùn)輸電煤以保證電煤庫存。

      從運(yùn)輸路徑上來說,很大量的煤炭是通過大秦線運(yùn)到秦皇島,然后走水路來滿足華東這一帶的。李軍認(rèn)為,目前來看,大秦線的運(yùn)載能力是很強(qiáng)的,年運(yùn)量達(dá)到3.8億噸,這個(gè)煤炭運(yùn)輸通道可以保障整個(gè)華東。因此,鐵路加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸主要是保障中部,湖北、江西這些省份。

      同時(shí),為了避免春運(yùn)期間遭遇暴雪再次導(dǎo)致2008年初的鐵路癱瘓,鐵道部也已經(jīng)做好了應(yīng)急預(yù)案。其最主要的內(nèi)容就是在電氣化沿線周圍儲備了內(nèi)燃機(jī)車,以防止電力中斷。

 來源：中華鐵道網(wǎng)