據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》15時(shí)23分報(bào)道，青海省首條地方鐵路——柴達(dá)爾至木里鐵路全線鋪通，并達(dá)到時(shí)速要求。

　　柴木鐵路位于青海東北部的剛察縣、祁連縣和天峻縣境內(nèi)，起于青藏鐵路哈爾蓋至柴達(dá)爾支線，經(jīng)江倉(cāng)煤礦至木里煤田，全長(zhǎng)142公里，是青海第一條地方鐵路，也是世界上海拔最高的地方鐵路，通車后將主要服務(wù)于煤炭資源開(kāi)發(fā)的運(yùn)煤專線。全線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，年運(yùn)輸能力1400萬(wàn)噸。

　　截至目前，鐵路路基工程全部完成；防護(hù)柵欄工程預(yù)計(jì)明年年初完成；電力、通訊、信號(hào)“三電”工程中電力工程、信號(hào)工程已經(jīng)全部完工。

　　與青藏鐵路建設(shè)一樣，柴木鐵路建設(shè)也面臨世界性三大難題，即多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧。鐵路建設(shè)者們，把在青藏鐵路中運(yùn)用過(guò)的以橋代路、片石通風(fēng)路基、熱棒、碎石和片石護(hù)坡等凍土層保護(hù)措施再一次運(yùn)用到柴木鐵路建設(shè)當(dāng)中，曾經(jīng)創(chuàng)造了高原日架梁14孔的記錄，這也打破了青藏鐵路日架梁11孔的紀(jì)錄。

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)