自10月24日起，大秦線連續(xù)8天運(yùn)量突破100萬噸，特別是10月31日完成運(yùn)量105.52萬噸，受到鐵道部通令表彰。

　　今年以來，受國(guó)際金融危機(jī)影響，大秦線運(yùn)量就持續(xù)虧欠。為此，大秦鐵路創(chuàng)新思路，主動(dòng)出擊，周密組織，展開了增運(yùn)補(bǔ)欠攻堅(jiān)戰(zhàn)。進(jìn)入10月份，公司抓住市場(chǎng)向好、冬季用煤量上升、煤礦復(fù)產(chǎn)等有利時(shí)機(jī)，加快增運(yùn)補(bǔ)欠步伐。

　　據(jù)悉，11月4日的最新數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭庫(kù)存量已經(jīng)達(dá)到797.32萬噸，逼近今年的庫(kù)存峰值800萬噸。但業(yè)內(nèi)人士表示，此次庫(kù)存陡增并非供求因素影響。與上一次達(dá)到峰值時(shí)，價(jià)格也正好接近年內(nèi)低谷不同，當(dāng)前秦皇島港煤價(jià)仍在小幅攀升。秦皇島港存增加主要由于大秦線為期20天的大秦線檢修工作結(jié)束，秦皇島港的煤炭調(diào)入量增加，而上周末北方降溫，導(dǎo)致秦皇島港發(fā)運(yùn)量大幅下滑，致使港口存煤量急劇增加，隨著港口發(fā)運(yùn)量增加，庫(kù)存量將在近期見頂回落。