近日，由中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)五公司承建的六沾鐵路烏蒙山一號(hào)隧道及平導(dǎo)出口工區(qū)成功穿越宣威群和梁山組煤系地層。在隧軸線上，兩組煤層分別有5層和2 層見煤，以C3煤層最為明顯，厚度達(dá)6.73米，煤層生烴能力較強(qiáng)，瓦斯生成量較大，屬高瓦斯突出煤層，這對(duì)該線施工難度和安全提出了更高的要求。

     六沾復(fù)線鐵路改建全長(zhǎng)約217公里，其中貴州省境內(nèi)50公里，鐵路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，建設(shè)總工期為4年，是我國(guó)鐵路“八縱八橫”主骨架中滬昆通道的重要組成部分。目前，滬昆通道其他區(qū)段已經(jīng)建成復(fù)線或正在建設(shè)復(fù)線，僅剩下沾益至六盤水段為單線鐵路，成為大能力通道的薄弱環(huán)節(jié)。建設(shè)沾六復(fù)線，將使整個(gè)滬昆通道全線建成大能力的運(yùn)輸通道，成為我國(guó)鐵路網(wǎng)東西方向的主骨架之一。

     該公司擔(dān)負(fù)施工地六沾鐵路烏蒙山1號(hào)、2號(hào)隧道存在高瓦斯、巖溶、滑坡、危巖落石及斷層破碎帶等不良地質(zhì)，具有典型的云貴高原地質(zhì)特征，被成都鐵路局六沾指揮部稱為“地質(zhì)博物館”。由于地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大、安全隱患多，施工過(guò)程中需要攻克多道技術(shù)難關(guān)。項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)按照《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》和《煤礦安全操作規(guī)程》在人員培訓(xùn)、通風(fēng)設(shè)計(jì)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、瓦斯監(jiān)測(cè)、突出預(yù)測(cè)、軌道運(yùn)輸、電力防爆、通訊照明、應(yīng)急預(yù)案等方面做了大量有效的前期準(zhǔn)備工作，按照既定方案于7月10日順利揭開C3煤層石門，進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)22米的煤巷施工，隨后不久平導(dǎo)相繼穿越C4、C5煤層，標(biāo)志著平導(dǎo)成功穿越宣威群煤層群，為該公司高瓦斯隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

來(lái)源《中華鐵道網(wǎng)》