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山西煤炭安全生產(chǎn)思考

2003/6/27 0:00:00       
    礦難,又見礦難。
    盡管一再投諸關(guān)注的目光,盡管一再總結(jié)血的教訓(xùn),無情的悲劇依然在上演。
    今年1至5月份,山西省共發(fā)生各類煤礦死亡事故64起,死亡212人,與去年同期相比增加14起,多死亡106人。作為我國(guó)產(chǎn)煤大省的山西省,同時(shí)也成了煤礦事故的高發(fā)區(qū)。
    日前,國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)檢查組在山西進(jìn)行了1 0天的檢查。在檢查一個(gè)個(gè)安全隱患的同時(shí),檢查組和山西省政府部門也在思考,煤礦安全生產(chǎn)如何才能落到實(shí)處?山西省的煤炭,何時(shí)才不給人以“帶血”的形象?違章:利益驅(qū)動(dòng)
    發(fā)生在孝義市驛馬鄉(xiāng)孟南莊的“3·22”特大煤礦事故,奪去了72名礦工的生命。
    事故調(diào)查表明,這家煤礦是典型的非法生產(chǎn)。事故發(fā)生前,有關(guān)部門不僅多次對(duì)其下發(fā)停產(chǎn)通知,甚至還用鐵鏈鎖住其提升設(shè)備。令人驚嘆的是,礦主不知哪里來的膽子,竟然砸開鎖鏈開工生產(chǎn)。
    原因也簡(jiǎn)單——利益是最瘋狂的驅(qū)動(dòng)器。去年以來,煤炭市場(chǎng)逐步好轉(zhuǎn),價(jià)格一路上揚(yáng),從最低時(shí)的每噸100元左右上升到最高時(shí)的近500元一噸。用一位礦主的說法就是“比挖金子都來錢”。高額的利潤(rùn)足以促使一些人鋌而走險(xiǎn),何況不少礦主背后還有這樣那樣的“后臺(tái)”。
    與利益的動(dòng)因相比,行政與法律的約束卻顯得相當(dāng)薄弱。非法生產(chǎn)的煤礦,大都是在出了人命之后,才受到嚴(yán)肅的處理——換言之,如果僥幸沒有發(fā)生事故,對(duì)其處理手段便不夠有力。
    以情節(jié)最嚴(yán)重的私開礦為例,各地普遍反映《刑法》和《礦產(chǎn)資源法》對(duì)私開礦的刑事制裁,在實(shí)踐中難于操作。對(duì)私開礦主,大多只能刑拘一星期了事。
    煤炭開采已有上百年歷史,形成了一套完善的安全操作規(guī)程,只要按章操作,就不會(huì)發(fā)生事故——這是煤炭生產(chǎn)的常識(shí)。凡發(fā)生安全事故的煤礦,無一不存在違章作業(yè)。
    國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)檢查組在襄汾縣賈罕煤礦抽查了幾只礦燈,全部失爆。在孝義市小青河煤礦,礦方居然把礦燈交給工人帶回宿舍自行充電——這樣做的后果是,一旦發(fā)生事故,可能連下井人數(shù)都統(tǒng)計(jì)不清楚。
    對(duì)規(guī)章的忽視,其實(shí)是對(duì)礦工生命的漠視。安全需要大量的資金設(shè)備投入,而在一些礦主那里,礦工的生命安全被當(dāng)做“成本”壓到了最小。在他們眼里,礦工的生命不過是等價(jià)于一筆賠償金,而就連這筆賠償金都經(jīng)常難以兌現(xiàn)。
    這并不是一道難解的題,臨汾市堯都區(qū)的做法就頗具特色。他們規(guī)定,工人下井必有礦長(zhǎng)帶班,礦長(zhǎng)不帶班,工人可以拒絕下井——生命具有同樣的尊嚴(yán),礦主總不能把自己的命也不當(dāng)回事吧。瞞報(bào):社會(huì)因素.
    去年的富源煤礦,今年的陽泉溝煤礦,發(fā)生事故后老板的第一反應(yīng)是瞞,第二反應(yīng)是逃。
    瞞報(bào)事故,除了礦主的個(gè)人素質(zhì)原因之外,還有更深刻的社會(huì)因素可尋。陽泉溝煤礦事故的隱瞞,竟有政府官員參與其中。
    除了官商勾結(jié)的黑幕之外,還有一個(gè)促使其隱瞞的原因。省政府規(guī)定:發(fā)生3人以上死亡事故,全縣煤礦停產(chǎn)整頓;發(fā)生10人以上事故,全市(區(qū))煤礦一律停產(chǎn)。在一片大好的煤炭市場(chǎng)形勢(shì)面前,停產(chǎn)就意味著損失。為了不“株連九族”,地方政府和主管部門產(chǎn)生隱瞞的動(dòng)因,也就不足為奇了。
    為了使安全事故真正做到責(zé)任分明,一種更為科學(xué)的方法正在制定之中:建立煤礦安全條件評(píng)價(jià)系統(tǒng),對(duì)煤礦進(jìn)行安全分級(jí)管理。發(fā)生事故后,只對(duì)同級(jí)煤礦進(jìn)行整頓,而不影響其他的煤礦生產(chǎn)。
    檢查組在檢查結(jié)束后向省政府通報(bào)情況時(shí),提出了一個(gè)“很難理解”的問題。那就是有的地方不落實(shí)國(guó)家批復(fù)的處理決定,擅改處理意見,有些地方不等上級(jí)批復(fù),自己就對(duì)責(zé)任人先行從輕發(fā)落。
    某市在匯報(bào)中,還將一次發(fā)生6人以上死亡事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn),書記、鎮(zhèn)長(zhǎng)不得提拔重用當(dāng)做“經(jīng)驗(yàn)”———檢查組長(zhǎng)王德學(xué)當(dāng)即指出,這不是提不提拔的問題,而是要嚴(yán)肅處理的問題。
    有頭無尾,大事化小,“板子舉得高落得輕”……其中固然有著深刻的原因,但卻可以從最淺顯處解決:嚴(yán)格執(zhí)法執(zhí)紀(jì)。
    顯然,動(dòng)真格就可以見實(shí)效,臨汾市從去年以來,對(duì)在6起重特大事故中負(fù)有責(zé)任的81名黨政干部給予了相應(yīng)處分,其中25人被追究刑事責(zé)任。山西全省今年1至4月,共處理事故責(zé)任人95人,其中副縣級(jí)以上干部5人。督察:落到實(shí)處.
    國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)檢查組來山西省的目的很明確——通過企業(yè)查政府,檢查國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神在各級(jí)政府的落實(shí)情況。
    然而,檢查組還是在一定程度上充當(dāng)了企業(yè)的“安全糾察”——幾乎在每一家企業(yè)都可以隨手查出幾處安全隱患:煤礦風(fēng)機(jī)房無人值守,備用電源開動(dòng)不起來,鄉(xiāng)寧縣一家煤礦甚至還用騾子下井拉煤。
    這些隱患一經(jīng)檢查組指出,立即得到了整改。人們?cè)谂宸䴔z查組“水平高”的同時(shí)也不禁生疑——如果連一個(gè)縣煤礦的安全隱患都要國(guó)家級(jí)的檢查組來糾正,那么安全形勢(shì)就很難說令人樂觀。
    山西省長(zhǎng)劉振華和呂梁地委書記郭海亮都這樣發(fā)問:為什么國(guó)家檢查組可以發(fā)現(xiàn)的隱患,我們當(dāng)?shù)貐s沒有查出來?
    在山西很多縣市,煤炭局與安全監(jiān)管局還是兩塊牌子,一套人馬,既當(dāng)“教練員”又當(dāng)“裁判員”的身份,使得很多督查難以落到實(shí)處。疏于督查,忙于“護(hù)短”,又使得一些地區(qū)不是目光向下、向內(nèi)查問題,而是對(duì)上“應(yīng)付”檢查組。也許,這種心態(tài)才是安全最大的隱患。
    下面的“對(duì)策”,顯然需要上級(jí)部門更為強(qiáng)硬的政策。臨汾市的做法是,由市政府面向社會(huì)招聘100名煤礦安全監(jiān)察員,對(duì)全市500多座煤礦每礦必到,每井必下,每日必報(bào),直接向市政府負(fù)責(zé)。呂梁地區(qū)也向全區(qū)煤礦派出了同樣具有“安全欽差”身份的駐礦安監(jiān)員,同時(shí)面向社會(huì)建立舉報(bào)制度,舉報(bào)一座私開礦的獎(jiǎng)金高達(dá)10萬元。
    安全不是不可控的,所以我們相信,只要各級(jí)政府上下協(xié)力,真抓實(shí)干,山西煤炭生產(chǎn)安全的局面定會(huì)有大的改觀。出路:做大做強(qiáng).
    任何一場(chǎng)事故,都有其直接的原因和深刻的綜合背景,煤礦事故亦不例外。
    除了“領(lǐng)導(dǎo)不重視,措施不得力,落實(shí)不下去,嚴(yán)格不起來”等等可以用于所有安全事故的普遍性原因之外,一個(gè)具有“山西特色”的原因恐怕是不言而喻的———山西的煤礦太多了。
    近年來,山西省的各類礦井幾經(jīng)整頓,由1998年前的9000多座下降到目前的4000座。即使如此,“出事”的概率還是太大了———以每座礦安全生產(chǎn)10年計(jì),就足以使山西天天有煤礦事故發(fā)生。
    在山西,6萬噸的礦井仍占多數(shù)。而達(dá)到20萬噸以上、形成規(guī)模的煤礦,只占全省總數(shù)的4%。走聯(lián)合之路,做大做強(qiáng),顯然是山西煤礦安全與發(fā)展的出路。
    現(xiàn)在,呂梁、臨汾一些縣區(qū)已開始與省內(nèi)的山西焦煤、大同煤礦以及省外的徐州、兗州、七臺(tái)河等大的煤炭生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)營(yíng)。一方需要擴(kuò)張資源,一方需要擴(kuò)大規(guī)模提高技術(shù),一項(xiàng)合作雙贏的“路線圖”計(jì)劃已初步上路。

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