中國鐵路重載運輸快速發(fā)展，大秦(大同-秦皇島)鐵路已成為全球年運量最大的鐵路線。二十二日在滬舉行的第九屆國際重載運輸大會上，中國鐵道部副部長胡亞東表示，“大秦鐵路創(chuàng)造了世界鐵路重載運輸的奇跡。”

　　大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，一九九二年底全線通車，二○○二年運量達到一億噸設計能力。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運輸緊張狀況，自二○○四年起，鐵道部對大秦鐵路實施持續(xù)擴能技術改造，大量開行一萬噸和兩萬噸重載組合列車，全線運量逐年大幅度提高，二○○八年運量突破三點四億噸，成為世界上年運量最大的鐵路線。

　　貨運重載化是世界鐵路發(fā)展的重要方向之一。大秦線開行的兩萬噸重載組合列車長達二千七百米，而大秦線地處山區(qū)，隧道多，坡道大，因此必須攻克“山區(qū)鐵路通信可靠性、長大下坡道周期制動、長大列車縱向沖動”三大技術難題。

　　為此，鐵道部組織力量在列車同步操縱、無線數據傳輸、牽引與制動技術、車輛重載技術、基礎設施強化技術、牽引供電強化技術、重載組合列車優(yōu)化操縱、綜合維修技術等方面開展了一系列技術創(chuàng)新，形成了大秦線兩萬噸組合列車重載運輸技術體系。

　　據科學論證表明：在列車速度、密度合理匹配的同時，大秦鐵路列車重量由五千至六千噸提高到一萬噸和兩萬噸，年運量可以由設計能力一億噸提高到四億噸。此舉與新建一條重載線路相比，可以節(jié)約三分之二的投資，節(jié)約土地二萬四千畝。

　　目前，中國大秦鐵路兩萬噸重載列車和一萬噸重載列車以時速八十公里運行、日均開行一百對、日均運量一百萬噸以上的運輸組織模式，達到國際領先水平。據悉，二○○九年大秦鐵路運量將達到三點八億噸，是原設計能力的三點八倍。

 來源《中國新聞網》