自２００４年以來(lái)，云南迎來(lái)了鐵路建設(shè)的黃金期�！鞍巳氲崴某鼍场钡蔫F路網(wǎng)建設(shè)構(gòu)筑了云南通往東南亞、南亞的國(guó)際大通道。

     云南省常務(wù)副省長(zhǎng)、省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)羅正富說(shuō)，云南真正作為通行東南亞、南亞的大通道，需要航空、公路、鐵路等的全方位構(gòu)筑。在此基礎(chǔ)上，云南才可能變成改革開(kāi)放的前沿，成為區(qū)域物流的樞紐中心。

     從昆明鐵路局了解到，“八入滇四出境”的“八入滇”分別是：滇藏鐵路，從西藏—云南香格里拉—昆明，目前正在啟動(dòng)前期的準(zhǔn)備工作；成昆鐵路，即建設(shè)其復(fù)線(xiàn)，建成后通運(yùn)能力將大大提高；重慶至昆明的鐵路，規(guī)劃設(shè)計(jì)為時(shí)速３５０公里的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；內(nèi)昆鐵路，從四川的內(nèi)江—瀘州—宜賓—昆明；南昆鐵路，從南寧到昆明的鐵路；貴昆鐵路從貴州進(jìn)入云南的鐵路；今年計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的云桂鐵路，從南寧經(jīng)過(guò)百色，然后經(jīng)過(guò)文山到昆明；滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)速３００公里左右。

     “四出境”分別是：泛亞鐵路的東線(xiàn)，從昆明—玉溪—蒙自—河口進(jìn)入越南，即中越國(guó)際大通道；泛亞鐵路的中線(xiàn)，從玉溪到西雙版納傣族自治州的磨憨口岸，經(jīng)過(guò)老撾，到泰國(guó)；泛亞鐵路的西線(xiàn)，從昆明到瑞麗，再到緬甸，直達(dá)印度洋；北線(xiàn)是大理到騰沖，從騰沖起經(jīng)過(guò)緬甸北部的密支那，再經(jīng)過(guò)孟加拉國(guó)，到達(dá)印度維多后與南亞鐵路網(wǎng)貫通。

     云南省發(fā)展與改革委員會(huì)主任米東生說(shuō)，２００９年，云南準(zhǔn)備爭(zhēng)取完成８０億元至１００億元的鐵路建設(shè)投資�！鞍巳氲崴某鼍场苯ǔ梢院螅�云南將與“長(zhǎng)三角” 和“珠三角”地區(qū)高速鐵路聯(lián)網(wǎng)，和東南亞、南亞國(guó)家聯(lián)網(wǎng)，形成云南內(nèi)連內(nèi)地，外連東南亞、南亞國(guó)家的交通大樞紐。

     “交通運(yùn)輸通道是開(kāi)展經(jīng)濟(jì)合作的基礎(chǔ)，在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中起著關(guān)鍵的作用。”云南省省長(zhǎng)秦光榮說(shuō)，不遠(yuǎn)的將來(lái)云南將實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)與東南亞、南亞國(guó)家路網(wǎng)對(duì)接，為開(kāi)展中國(guó)與其的合作創(chuàng)造更好的條件。

     云南省商務(wù)廳廳長(zhǎng)孫小虹說(shuō)，云南地處中國(guó)和東南亞、南亞三大市場(chǎng)結(jié)合部，有國(guó)際口岸２０個(gè)、對(duì)外通道９０多條，是中國(guó)通往東南亞、南亞地區(qū)最便捷的陸路通道。如果通過(guò)云南把中國(guó)與東南亞、南亞市場(chǎng)連為一體，將形成一個(gè)龐大的新興市場(chǎng)。

     云南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)郭叔華表示，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)形成以后，云南作為中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的橋頭堡和前沿將更加突出。

來(lái)源《新華網(wǎng)》