近日從濱海新區(qū)有關部門獲悉,列入天津市二十項重大交通項目的薊港鐵路擴能改造工程進展順利,目前箱梁架設工作已經(jīng)開始。預計今年年底工程竣工后,它將與中國第一煤線——大秦鐵路相連,大大提高天津港南疆港區(qū)的貨物運輸能力,對緩解華東地區(qū)能源緊張狀況,進而促進濱海新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)介紹,現(xiàn)有的薊港鐵路主要為天津港南疆港區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)的沿線企業(yè)服務,隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放進程的加快,貨運量與日俱增,已不能滿足運輸需求。改造工程完工后,新薊港鐵路可實現(xiàn)雙向復線運輸,并聯(lián)通大秦鐵路。新薊港鐵路設計初期運量為每年8000萬噸,規(guī)劃最大運量可達每年1.5億噸,是原線路的5倍。對于加強南疆港煤炭、進口礦石以及散貨物流中心的集疏運暢通,滿足臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)企業(yè)原料、成品運輸?shù)男枰獙�發(fā)揮重要作用。屆時,濱海新區(qū)的海陸貨物運輸能力將得到全方位、多角度的提升。

　　按照規(guī)劃,今后天津港南疆港區(qū)將主要發(fā)展成以煤炭、礦石和石油化工等大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸為主的專業(yè)化港區(qū)。薊港鐵路擴能改造工程對加強南疆港煤炭下水及進口礦石以及散貨物流中心鐵路集疏運暢通,滿足臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)企業(yè)原料、成品運輸?shù)男枰獙�發(fā)揮重要作用。大秦鐵路運量每年已達3億噸,新薊港鐵路與之相連,對充分發(fā)揮大秦鐵路和天津港的潛在能力,形成系統(tǒng)效益,對緩解華東及沿海地區(qū)能源緊張狀況也將起到積極作用,同時對帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展均意義重大。

　　薊港鐵路擴能改造工程起于既有北環(huán)線胡張莊站,止于天津港南疆港區(qū)東大沽站,正線全長44.9公里,目前,全線工程已進入架梁鋪軌的攻堅階段,鋪架工作以咸水沽為中心,向兩端同時展開,預計年底竣工。

 來源：北方網(wǎng)