“確保煤炭運輸暢通”是山西省委、省政府應(yīng)對金融危機、振興煤炭產(chǎn)業(yè)對煤炭運輸工作提出的明確要求。太原鐵路局以服務(wù)山西“三個發(fā)展”為己任，充分大秦線煤運專用通道的優(yōu)勢，暢通運輸通道，提升運輸能力，為山西煤炭產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供運輸保障。
為進一步夯實安全基礎(chǔ)，提高運輸質(zhì)量，太原鐵路局于4、5月間集中組織力量，大規(guī)模對大秦線的運輸設(shè)施設(shè)備進行了為期40天的集中整修。為將整修施工對運輸生產(chǎn)的影響降到最低，太原鐵路局在優(yōu)化運輸組織，暢通運輸通道的基礎(chǔ)上，進一步加強了施工前各項準(zhǔn)備工作的盯控把關(guān)，保證調(diào)度員按規(guī)定發(fā)令，按要求扣車，確保各項施工按點進行。同時，路局主要領(lǐng)導(dǎo)親自深入一線盯控關(guān)鍵，特別對施工完畢后每個站、區(qū)間的停留列車的開行情況進行重點盯控，一列一列組織開行，一趟一趟監(jiān)控運行，直至全線列車全部開車，既保證了施工安全和行車安全，也為保障全局裝車上量、卸車上量、運輸上量創(chuàng)造了良好的運輸秩序。4月21日至5月8日，大秦線運量連續(xù)7次刷新記錄，最高日5月8日達到了施工期間日運86.06萬噸的好成績，連續(xù)7次受到鐵道部的通令表彰。
強化裝卸組織，暢通運輸通道，是提升運輸能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。太原鐵路局根據(jù)車流實際情況，積極采取提前6小時卸車預(yù)報，將在途列車列數(shù)、到站、收貨人、卸車公司等信息通知有關(guān)站段、秦皇島地區(qū)運輸安全協(xié)調(diào)辦公室和唐港公司，秦東站段及時將信息反饋到港務(wù)局做好接卸準(zhǔn)備，調(diào)度所安排專人對列車運輸秩序進行盯控，認(rèn)真掌握車站接發(fā)車作業(yè)、機車換掛、列車達速、施工前扣車等環(huán)節(jié)作業(yè)時間，保證列車按計劃到達港口、組織卸車。各站段科學(xué)合理安排機力，組織調(diào)卸人力、保證均衡卸車，實現(xiàn)卸車效率最大化。4月25日至5月6日，大秦線終到站——柳村南站卸車3次刷新記錄，5月5日秦皇島港在“集中修”施工期間完成卸車70列、7242車，創(chuàng)歷史記錄，受到鐵道部的通令表彰。
在優(yōu)化運輸組織的基礎(chǔ)上，太原鐵路局還積極挖潛提效，擴充運輸能力。加速機車周轉(zhuǎn)，落實機車運行中提前預(yù)報機車質(zhì)量信息制度，調(diào)整機車旬檢修計劃預(yù)報日期，對HXD型機車的實行了3100公里整備一次、對SS4型機車實行1530公里整備一次的措施，最大限度地減少扣修機車的浪費。實行“站機一體化”管理，將機務(wù)作業(yè)和任務(wù)考核納入了車務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一考核的一體化機制，避免了機務(wù)和車務(wù)在管理、要求等方面的不一致，實現(xiàn)了調(diào)車機效率最優(yōu)化。大力組織2萬噸重載列車和單元萬噸重載列車的機車直達拉通運行，相繼在云崗支線、口泉支線及北同蒲線和寧岢線湖東至寧岢線間開行機車?yán)ㄟ\行的2萬噸重載列車6對及10個單列次；單元萬噸重載列車7對及8個單列次；單元萬噸列車空車8列；普通空車10列，不僅有效擴充了運輸能力，也大大緩解了大秦線龍頭——湖東站到發(fā)線能力緊張局面，提高了湖東車的通過能力。
來源：中國化工網(wǎng)
