“確保煤炭運(yùn)輸暢通” 是山西省委、省政府應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、振興煤炭產(chǎn)業(yè)對(duì)煤炭運(yùn)輸工作提出的明確要求。太原鐵路局以服務(wù)山西“三個(gè)發(fā)展”為己任，充分大秦線煤運(yùn)專用通道的優(yōu)勢(shì)，暢通運(yùn)輸通道，提升運(yùn)輸能力，為山西煤炭產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供運(yùn)輸保障。

　　為進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，太原鐵路局于4、5月間集中組織力量，大規(guī)模對(duì)大秦線的運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了為期40天的集中整修。為將整修施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響降到最低，太原鐵路局在優(yōu)化運(yùn)輸組織，暢通運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)了施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的盯控把關(guān)，保證調(diào)度員按規(guī)定發(fā)令，按要求扣車，確保各項(xiàng)施工按點(diǎn)進(jìn)行。同時(shí)，路局主要領(lǐng)導(dǎo)親自深入一線盯控關(guān)鍵，特別對(duì)施工完畢后每個(gè)站、區(qū)間的停留列車的開行情況進(jìn)行重點(diǎn)盯控，一列一列組織開行，一趟一趟監(jiān)控運(yùn)行，直至全線列車全部開車，既保證了施工安全和行車安全，也為保障全局裝車上量、卸車上量、運(yùn)輸上量創(chuàng)造了良好的運(yùn)輸秩序。4月 21日至5月8日，大秦線運(yùn)量連續(xù)7次刷新記錄，最高日5月8日達(dá)到了施工期間日運(yùn)86.06萬噸的好成績(jī)，連續(xù)7次受到鐵道部的通令表彰。

　　強(qiáng)化裝卸組織，暢通運(yùn)輸通道，是提升運(yùn)輸能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。太原鐵路局根據(jù)車流實(shí)際情況，積極采取提前6小時(shí)卸車預(yù)報(bào)，將在途列車列數(shù)、到站、收貨人、卸車公司等信息通知有關(guān)站段、秦皇島地區(qū)運(yùn)輸安全協(xié)調(diào)辦公室和唐港公司，秦東站段及時(shí)將信息反饋到港務(wù)局做好接卸準(zhǔn)備，調(diào)度所安排專人對(duì)列車運(yùn)輸秩序進(jìn)行盯控，認(rèn)真掌握車站接發(fā)車作業(yè)、機(jī)車換掛、列車達(dá)速、施工前扣車等環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，保證列車按計(jì)劃到達(dá)港口、組織卸車。各站段科學(xué)合理安排機(jī)力，組織調(diào)卸人力、保證均衡卸車，實(shí)現(xiàn)卸車效率最大化。4月25日至5月6日，大秦線終到站——柳村南站卸車3次刷新記錄，5月5日秦皇島港在“集中修”施工期間完成卸車70列、7242車，創(chuàng)歷史記錄，受到鐵道部的通令表彰。

　　在優(yōu)化運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)上，太原鐵路局還積極挖潛提效，擴(kuò)充運(yùn)輸能力。加速機(jī)車周轉(zhuǎn)，落實(shí)機(jī)車運(yùn)行中提前預(yù)報(bào)機(jī)車質(zhì)量信息制度，調(diào)整機(jī)車旬檢修計(jì)劃預(yù)報(bào)日期，對(duì)HXD型機(jī)車的實(shí)行了3100公里整備一次、對(duì)SS4型機(jī)車實(shí)行1530公里整備一次的措施，最大限度地減少扣修機(jī)車的浪費(fèi)。實(shí)行“站機(jī)一體化”管理，將機(jī)務(wù)作業(yè)和任務(wù)考核納入了車務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一考核的一體化機(jī)制，避免了機(jī)務(wù)和車務(wù)在管理、要求等方面的不一致，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車機(jī)效率最優(yōu)化。大力組織2萬噸重載列車和單元萬噸重載列車的機(jī)車直達(dá)拉通運(yùn)行，相繼在云崗支線、口泉支線及北同蒲線和寧岢線湖東至寧岢線間開行機(jī)車?yán)�通運(yùn)行的2萬噸重載列車6對(duì)及10個(gè)單列次；單元萬噸重載列車7對(duì)及8個(gè)單列次；單元萬噸列車空車8列；普通空車10列，不僅有效擴(kuò)充了運(yùn)輸能力，也大大緩解了大秦線龍頭——湖東站到發(fā)線能力緊張局面，提高了湖東車的通過能力。

來源：山西青年報(bào)