過去的一年，呼和浩特鐵路局積極圍繞內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，精心規(guī)劃內(nèi)蒙古東部、內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)，快速推進(jìn)22個重點建設(shè)項目，新組建蒙冀、錫烏等8個合資鐵路公司，吸引外部資金138億元。全年新開工項目5個，內(nèi)蒙古首條時速200公里高速鐵路——集包第二雙線，橫貫蒙東地區(qū)的錫烏鐵路先后開工。7個續(xù)建項目進(jìn)展順利，大包、包惠現(xiàn)狀電氣化改造工程基本完成，呼和東站站房鋼結(jié)構(gòu)工程已完工，張集、臨策、新包神北段鐵路正線鋪軌有序推進(jìn)；郭查鐵路全線鋪通，今年3月份試運營。

    根據(jù)呼和浩特鐵路局確定的五年發(fā)展規(guī)劃，呼和浩特鐵路局將繼續(xù)再次加大路網(wǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略，到四年之后的2012年，將建成高速的客運通道、大能力的貨運通道和現(xiàn)代化客站、大能力貨運站以及戰(zhàn)略裝車基地。

    到2012年，呼和浩特鐵路局將建成時速200公里以上的高速鐵路700公里，高速客運通道基本形成。2011年建成集包第二雙線，批量開行公交化動車組。2012年建成呼包鄂城際快速鐵路，屆時將形成三市1小時交通圈。橫貫內(nèi)蒙古東中西部的客運大通道初步形成，融入環(huán)渤海地區(qū)快速客運系統(tǒng)，呼和浩特～北京單程時間將壓縮到3小時以內(nèi)，呼包鄂與廣深地區(qū)實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，與關(guān)中、成渝地區(qū)實現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”。

    到2012年，呼和浩特鐵路局將建成連接?xùn)|中西部的區(qū)際大能力貨運通道5000公里以上，大能力貨運通道全面建成。2009年下半年，開通大包、包惠電氣化鐵路，年內(nèi)完成海公線擴(kuò)能改造，建成張集、臨策、新包神、包滿鐵路，全局新增營業(yè)里程1300公里。2010年，天鵝湖～策克、西小召～金泉鐵路和鄂爾多斯地區(qū)鐵路網(wǎng)全部建成，新增營業(yè)里程800公里。2011年，建成額濟(jì)納旗～哈密、準(zhǔn)格爾～張家口～唐山鐵路和蒙東地區(qū)鐵路網(wǎng)，新增營業(yè)里程2200公里。2012年，完成既有線包白、準(zhǔn)東、呼準(zhǔn)、東烏、集二、集通鐵路擴(kuò)能改造，其余新建項目全部建成。

    到2012年，現(xiàn)代化客站、樞紐改造、大能力貨運站和裝車基地全部建成投入使用。2009年建成呼和浩特東站，2011年建成東勝、集寧新客站，2012 年建成鄂爾多斯新客站。2009年完成包頭東站擴(kuò)能改造，2010年完成包頭西站擴(kuò)能改造、建成呼和浩特南站，2011年完成烏海西站擴(kuò)能改造，到 2012年四年內(nèi)建成9個大能力貨運站、32個戰(zhàn)略裝車基地和物流中心園區(qū)。

來源：人民網(wǎng)