完善海西交通網(wǎng)絡(luò)，打造中西部最近的入�？�。莆田湄洲灣港口鐵路支線日前動工建設(shè)，該支線建成后將與福廈鐵路、向莆鐵路相連，直通長三角洲、珠三角洲，并接京九線、浙贛線，鏈接中西部，真正實(shí)現(xiàn)湄洲灣港口“海鐵聯(lián)運(yùn)”。
　　
　　湄洲灣港口鐵路支線項(xiàng)目投資總額達(dá)13.22億元，并首次引進(jìn)民間資本，開創(chuàng)了我省鐵路建設(shè)多元化融資的先例。鐵路正線全線總長約56.3公里。支線自向莆鐵路與在建的福廈鐵路接軌站莆田站引出，直達(dá)莆田港灣站（笏石鎮(zhèn)塘厝村）后分別通向湄洲灣秀嶼港區(qū)、東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū)，該支線項(xiàng)目不僅是省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和部省合資建設(shè)疏港鐵路首批開工項(xiàng)目，還是鐵道部提出鐵路“進(jìn)港區(qū)、進(jìn)物流園區(qū)、進(jìn)工業(yè)基地”要求的第一個鐵路項(xiàng)目，整個工期預(yù)計(jì)為2年。項(xiàng)目建設(shè)將實(shí)現(xiàn)鐵路與港口無障礙對接和港鐵聯(lián)運(yùn)的“無縫銜接”，更好地發(fā)揮干線鐵路的社會與經(jīng)濟(jì)效益。通過疏港鐵路，特別是鐵路物流貨場與鐵路“零對接”設(shè)計(jì)，保證了疏港鐵路的裝卸線具有整列裝卸到發(fā)功能，從而使港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套、港口運(yùn)行機(jī)制、港口經(jīng)濟(jì)體系更趨完善。鐵路支線的建成對莆田開發(fā)大港口、打造大交通、構(gòu)筑大物流、引進(jìn)大項(xiàng)目具有重大意義。　

來源：廈門廣播日報