記者從蘭州鐵路局了解到，目前，新亞歐大陸橋?qū)η嗖馗咴�腹地的輻射作用突出表現(xiàn)在物流和人流的增加，以及由此帶來的青藏高原經(jīng)濟(jì)格局的變化上。蘭州鐵路局負(fù)責(zé)人介紹說，青藏鐵路通車后，進(jìn)藏物資運(yùn)輸和人員往來模式由以公路為主變?yōu)橐澡F路為主，而這些都是通過新亞歐大陸橋的輻射來完成的。據(jù)鐵道部最新統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路自２００６年７月１日全線開通運(yùn)營至２００７年５月３１日，共運(yùn)送旅客１３０多萬人次。與此同時(shí)，貨運(yùn)也保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，２００６年，蘭州鐵路局通過新亞歐大陸橋上的蘭州鐵路樞紐進(jìn)入青藏高原的各類物資達(dá)２２７萬噸，今年１月１日至６月１９日達(dá)９０多萬噸。據(jù)蘭州鐵路局介紹，目前進(jìn)藏物資主要以糧食、生活用品、煤炭、建筑用品等為主，月均達(dá)到１５萬噸，出藏物資主要以鉻礦石、硼礦石和鐵礦石等為主，預(yù)計(jì)今年可達(dá)３０萬噸左右。

    記者了解到，大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的鐵路運(yùn)輸對(duì)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用開始顯現(xiàn)。西藏自治區(qū)社科院研究員班覺說，以青藏鐵路沿線現(xiàn)有城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)，新亞歐大陸橋帶來的人流物流信息流等要素的加速聚集，可以促使這些城鎮(zhèn)盡快形成一定的人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)規(guī)模，產(chǎn)生更大的集聚效應(yīng)，從而推動(dòng)青藏高原地區(qū)城鎮(zhèn)的發(fā)展，逐步形成青藏高原新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和商業(yè)流通中心。

來源：新華社