今年年初的“兩會”上，貴州省長林樹森向廣東媒體透露出擬修建貴廣高速鐵路的重大消息，引起各方的高度關(guān)注。記者昨日從權(quán)威部門獲悉，粵黔高速鐵路項目已于上個月18日得到國家發(fā)展改革委的批復(fù)，目前正在進行可行性研究報告，有望在今年年底動工。
　 不僅僅是粵黔高速鐵路，“9＋2”交通基礎(chǔ)設(shè)施合作可謂是捷報頻傳。記者獲悉，韶贛鐵路也已于4月10日正式獲國家發(fā)改委批復(fù)，武廣客運專線自2005年6月正式開工建設(shè)以來，湖南段已于今年5月底進入路面施工階段，廣州新火車站段路軌預(yù)計明年底完工。
　　貴陽-廣州：
　　暢想東西部5小時對接通衢
　　目前，從貴陽到廣州有兩條路：一個是經(jīng)過湖南，全程1560公里，要21.5小時；另一條經(jīng)廣西，1440多公里，也要20多個小時。而剛獲國家發(fā)改委批復(fù)的粵黔高速鐵路，正線全長約818公里，設(shè)計時速達250公里/小時，建成后來往于貴陽與廣州之間僅需約5小時。
　　記者從《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建貴陽至廣州鐵路項目建議書的批復(fù)》文件上看到，該項目自貴陽鐵路樞紐擬建新貴陽站引出，經(jīng)貴州都勻、溶江、從江，再經(jīng)廣西桂林、賀州，止于廣州鐵路樞紐新廣州站。整個工程定位為客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。
　　據(jù)貴州省發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人介紹，項目投資估算總額704億元，由鐵道部和貴州省、廣西自治區(qū)、廣東省合資建設(shè)，項目資本金占總投資的50%，其余資金利用國家開發(fā)銀行、中國工商銀行、中國建設(shè)銀行貸款，并爭取利用部分世界銀行貸款。
　　目前，該項目正在進行可行性研究報告，爭取于今年年底開工建設(shè)。
　　 武廣客運專線：
　　湖南段正式進入路面施工階段
　　上月28日，武廣鐵路客運專線湖南段首片900噸箱梁在汨羅市麻園坡特大橋工地架設(shè)成功，標志著湖南段正式進入路面施工階段。
　　韶贛鐵路：
　　填補粵北贛南無鐵路運輸空白
　　記者從廣東省發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委4月10日正式批復(fù)了由國家鐵道部、江西省和廣東省人民政府聯(lián)合提交的《關(guān)于報送新建贛州至韶關(guān)鐵路項目建議書的函》。目前，韶贛鐵路項目的工程可行性研究報告已完成，初步設(shè)計方案也正在緊張進行當(dāng)中，有望與黔粵高速鐵路一樣于今年年底開工建設(shè)。
　　該鐵路項目的建設(shè)，將大大改善粵北和贛南地區(qū)目前只有公路運輸?shù)膯我唤煌ㄟ\輸條件和投資環(huán)境。
　　西江肇慶-界首航道：
　　通航能力將翻番
　　廣東省交通航道部門昨日向記者透露，西江肇慶至界首段的通航能力將從1000噸提高至2000噸。據(jù)了解，在交通部規(guī)劃重點建設(shè)的內(nèi)河航道“一縱兩橫兩網(wǎng)”中，廣東省西江航道主干線和珠三角航道網(wǎng)位列其中的“一橫”和“一網(wǎng)”，西江干流和珠江三角洲水網(wǎng)通達全省各地，溝通了國際、國內(nèi)兩個市場。 

來源：南方日報