貨物有哪些基本特性？

　　各類貨物都有其獨特的特性，從裝卸、積載及庫場堆存等對貨物處理要求的角度，按貨物的物理化學(xué)共性加以歸納，通常貨物具有下列基本特性：

（１）、吸濕性，（２）、凍結(jié)與熱變性，（３）、銹蝕性，（４）、脆弱性，
（５）、自熱性，（６）、自燃性，（７）、危險性，（８）、污穢、散味與沽染性，
（９）、貨物互抵性，（１０）、其他特性。

什么是貨物包裝？用途是什么？

　　為方便貨物的運輸和保管，以及保證貨物的完整，給貨物加以一定的包皮稱為包裝。包裝的用途是：

①防止貨物的內(nèi)部或外部遭受水濕、污染、變質(zhì)、破損等。

②避免由于貨物本身性質(zhì)所引起的危險。

③防止貨物漏泄、脫落、偷盜、以求數(shù)量完整。

④保證貨物裝卸、搬運操作便利、便于運輸、便于堆垛、便于計數(shù)。

我國商品包裝有哪些標(biāo)準(zhǔn)？

　　我國商品包裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前一般分為三級：即國家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

國家標(biāo)準(zhǔn)：是指全國范圍內(nèi)統(tǒng)一遵守的標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)編號GB（國標(biāo)）

部標(biāo)準(zhǔn)：是指帶有全國性的專業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一遵守的標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：是指在尚未規(guī)定國家標(biāo)準(zhǔn)和部標(biāo)準(zhǔn)的情況下，在一個地區(qū)、一個企業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

原則上，下級標(biāo)準(zhǔn)必須服從上級標(biāo)準(zhǔn)。

　　各級標(biāo)準(zhǔn)實行分級管理。標(biāo)準(zhǔn)的制定要逐級報請主管部門批準(zhǔn)后才能生效。國家標(biāo)準(zhǔn)一般有國家計量局批準(zhǔn)頒發(fā)，特別重大的國家標(biāo)準(zhǔn)還要報請國務(wù)院審批。部標(biāo)準(zhǔn)由各有關(guān)部批準(zhǔn)頒發(fā)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由地方有關(guān)主管部門或企業(yè)審批。

　　包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可按商品類別分類：如，紡織品包裝標(biāo)準(zhǔn)；果菜類商品包裝標(biāo)準(zhǔn)。也可按標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容分類：如包裝材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝容器造型結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、封裝標(biāo)準(zhǔn)方法、包裝檢驗要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、印刷標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)等。

常見的貨物包裝如何分類？

　　貨物因運輸和保管的要求，采用一定形式的包裝，以適應(yīng)內(nèi)裝貨物的性質(zhì)。貨物的包裝一般分為內(nèi)包裝和外包裝兩種。其中內(nèi)包裝指的是商品銷售包裝，外包裝指的是運輸包裝。就港口裝卸和庫場交接、堆碼等、主要講的是外包裝。貨物的運輸包裝，按形狀和材料可分為以下幾類：

①箱狀：包括各種木箱、紙箱、鐵箱。它是最常見的一種包裝形式。密實的箱形能防外界潮氣及雜物的污染。各種木箱因有足夠的強度，能防止貨物因碰撞、擠壓、摔跌而遭受損壞。

②桶狀。常見的有金屬筒、塑料筒、鼓形木桶、膠合板桶、紙桶。其中金屬桶，塑料桶用于盛裝液體或糊狀及危險品貨物。鼓型木桶是古老的傳統(tǒng)包裝，用于盛裝鹽漬腸衣等帶有液體的貨物。膠合板桶及紙桶用于盛裝粉狀或結(jié)晶粒或粗粒狀貨物。

③袋狀。常見的有麻袋、布袋、塑料袋、人造革袋，多層紙袋及化學(xué)纖維袋。麻袋是輕便而堅固的優(yōu)良包裝，具有吸濕、透氣性能，在使用中不怕擠壓、摔跌，且能多次使用，是一般谷物常用包裝。布袋、塑料袋、人造草袋及化學(xué)纖維袋，用于盛裝化肥，礦沙及各種化工原料。多層紙袋是指用二層至多層牛皮紙制成，具有防潮能力，宜裝粉狀、結(jié)晶狀和顆粒狀貨物。

④捆包狀。許多貨物如鋼鐵、鐵皮、羊毛、棉花，布匹、紙張等，這種形式的包裝簡單有效。即節(jié)省包裝費用，又減輕包裝重量，節(jié)省運費。

⑤卷筒狀。如電纜、鋼絲繩、傳動帶、元紙等。它是在產(chǎn)品包裝的基礎(chǔ)上略為加強的一種形式。

⑥筐簍狀。這種包裝是利用藤、竹、柳枝等較廉價的材料制做。適宜于盛裝不怕受潮的零星雜貨，以及需要良好通風(fēng)的農(nóng)副產(chǎn)品等。

⑦壇、罐、瓶狀。如各種陶瓷玻璃容器和耐高壓金屬瓶等，適宜盛裝酒類，其他飲料、榨萊等密封貨物。

什么是貨物標(biāo)志？其作用是什么？

　　凡是在貨物上或包裝上，用顏料或烙印的方法，書寫一定的圖案和文字，叫做貨物標(biāo)志。如不能直接寫印在貨物上，也可用標(biāo)簽系掛在貨物上。

　　貨物標(biāo)志的作用是在貨物運輸過程中，便于工作人員識別辨認貨物，以利于交接，避免錯發(fā)、錯裝、錯收。另外，貨物的注意標(biāo)志，危險標(biāo)志可啟發(fā)、提示工作人員的正確操作。以保證貨物完整和人身，設(shè)備及運輸工具的安全。

什么叫發(fā)貨人標(biāo)志？

　　發(fā)貨人標(biāo)志，亦稱運輸標(biāo)志或稱識別標(biāo)志。它是印寫在貨物外包裝上的文字或符號。是水上運輸，庫場理貨、交接、堆垛、保管的重要依據(jù)。發(fā)貨人標(biāo)志，一般分為主標(biāo)志和付標(biāo)志。主標(biāo)志是表示發(fā)貨人或收貨人的名稱，即為貨物的代號。也常被稱為貨物的“口麥頭”（ＭＡＲＫ）。付標(biāo)志是主標(biāo)志的補充，包括目的港，發(fā)貨港、貨物編號、批號、貨物尺碼（規(guī)格）重量等。

什么是貨物注意標(biāo)志？

　　注意標(biāo)志是指發(fā)貨人在交運貨物前，根據(jù)貨物的性質(zhì)，制作并印寫在包裝上的形象符號。它以醒目的圖形提示和指導(dǎo)工人操作，簡明而具體地表示為貨物在運輸，裝卸、堆存、保管、交接各環(huán)節(jié)共同遵守的注意事項。注意標(biāo)志常見的三種形式：

（1）圖形表示；

（2）文字表示；

（3）圖文并用。

　　如：“請勿倒置”、“由此起吊”、“由此開啟”、“重心點”、“防熱”、“遠離熱源”、“防曬”、“防潮”、“禁止翻滾”、“禁止溜放”、“禁用手勾”、“小心輕放”、“保持平穩(wěn)”等。以上各項多以圖形表示。圖形是形象化說明。

什么是危險品標(biāo)志？

　　危險品標(biāo)志是表示貨物的危險性質(zhì)。各國以規(guī)定的專門圖案和文字表示，其特點是鮮明醒目。我國標(biāo)準(zhǔn)計量局已頒布施行的《危險貨物包裝標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)，適用于水、路、空儲運危險貨物的外包裝上。標(biāo)志的名稱包括下列各類：（1）爆炸品、（2）氧化劑、（3）無毒不燃壓縮氣體、（4）有毒壓縮氣體、（5）易燃物品、（6）自燃物品、（7）遇水燃燒物品、（8）有毒品、（9）劇毒品、（10）腐蝕性物品、（11）放射性物品。以上各類貨物都有自己特色的圖形。并分出貨物的危險級別。如：地雷表示爆炸品，骷髏表示毒品。骷髏加X表示劇毒品，火把表示易燃品，杯內(nèi)液體溢出將手弄傷表示腐蝕品等。

什么是運輸標(biāo)志？

　　運輸標(biāo)志是指在交付運輸?shù)呢浳锿獍�裝表面涂刷、粘貼的以文字符號和簡單圖形表示的識別標(biāo)志或拴掛的相同內(nèi)容的標(biāo)簽。它的作用是使貨物在運輸過程中的每個環(huán)節(jié)便于識別，以免發(fā)生錯裝、錯運、錯轉(zhuǎn)、錯交和無法交付等情況：當(dāng)由于某種原因發(fā)生票貨分離時，也便于港航工作人員能很快地確認貨物所有人。

對運輸標(biāo)志有哪些要求？

　　運輸標(biāo)志在實際業(yè)務(wù)中也稱做唆頭或嘿頭實際上口麥頭只是運輸標(biāo)志的一部分。運輸標(biāo)志最起碼應(yīng)有三部分：

①口麥頭，即圖形或幾個英文字母。有的并且能表示發(fā)貨人或收貨入；有的注明合同號碼。

②目的地。

③號數(shù)；批號、件數(shù)。

　　在出口業(yè)務(wù)中，有時對方在信用證內(nèi)指定運輸標(biāo)志，對不能照辦者，或不及時照辦者（如類似商標(biāo)牌號的標(biāo)志，或每件貨物上背刷連續(xù)號碼等，須立即電商對方修改）。

運輸合同（契約）如何簽訂？

　　貨主將貨物交由運輸船舶運輸時，需要與船舶所有人（或船公司）簽訂規(guī)定雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)的運輸契約。運輸契約按不同的船舶營運方式劃分，主要包括件雜貨運輸契約（AF—freightmant in a General Ship）和租船合同（Con—tract by Charter Party）。通常都由托運人根據(jù)貨物的數(shù)量和航線變化情況，選用適于該種貨物運輸?shù)牟煌瑺I運方式的船舶，并與承運人或船東締結(jié)相應(yīng)的運輸契約。

什么是件雜貨運輸合同(契約)?

　　件雜貨運輸契約是指承運人就每批貨物分別與各個貨主締結(jié)的運輸契約。通常，班輪運輸都采用這種運輸契約，即船公司接受許多不同的貨主所委托的貨物運輸，并將分屬不同貨主的多批貨物裝于同一船舶上載運。

　　貨主利用件雜貨運輸契約使用班輪運輸貨物時，須先行查閱由船公司或船公司代理公布的船期表選擇適當(dāng)?shù)拇�舶，向船公司或船公司的代理人訂�?booking)。

外貿(mào)進口貨物在港口需向哪些部門辦理哪些手續(xù)?

　　進口貨物運抵港后，由船公司或其代理人向貨主發(fā)到貨通知。貨主接通知后，持從銀行取得的正本提單，到船公司的分支機構(gòu)或代理人辦理有關(guān)手續(xù)。如是到付運費，或者有其它應(yīng)支付的費用，則需付清運費和各種費用后，換取提貨單。

　　收貨人或者代理人持提貨單到海關(guān)進行報關(guān)，海關(guān)手續(xù)齊備后放行。

　　收貨人或代理人憑海關(guān)放行后的提貨單，到碼頭提貨，并繳納港口使費及其它費用。

如不能到港口辦理有關(guān)業(yè)務(wù)手續(xù)怎么辦?

　　由于有些貨主缺乏對外貿(mào)及遠洋運輸?shù)牧私饣蛞蜓b卸貨物的港口遠離駐地，可委托代理。外貿(mào)貨在天津港可委托外輪代理公司及其它代理公司。內(nèi)貿(mào)貨在天津港可委托貨運公司及貿(mào)易公司。

如何辦理提貨手續(xù)?

　　貨主持海關(guān)放行后的提貨單到港口所卸貨物的港埠公司貨運科，辦理碼頭提貨手續(xù)，并交付港口費用后換取港口碼頭提貨憑證。貨主按提貨憑證上注明的貨物存放地點提取貨物。

外貿(mào)進口貨物卸船前，貨運部門應(yīng)做哪些工作？

　　外貿(mào)進口貨物卸船前，貨運部門應(yīng)依據(jù)外代提供的艙單以及其它有關(guān)資料，首先進行艙單的譯制，并開據(jù)收貨卡片一式三聯(lián)(卸貨卡、提貨卡、收費卡)依據(jù)艙單所記載的具體內(nèi)容，在卡片上及卸貨安排表上注明下列內(nèi)容：(1)危險品(2)國際展品、禮品、樣品、郵件、捎包、使領(lǐng)館物品及其它涉外物品。(3)貴重藥品等。(4)備用袋、墊艙物料及捆綁吊具。(5)甲板上的貨物名稱數(shù)量。(6)收貨單位、到站及卸貨地點。(7)合票、并票。(8)其它注意事項。

外貿(mào)進口物資單位在港內(nèi)如何換取提貨憑證?

　　物資部門必須持經(jīng)海關(guān)放行和代理公司簽字的正本提單到卸貨公司貨運科換取提貨憑證。

物資單位如將提貨憑證遣失怎么辦?

　　物資單位如將提貨憑證遺失，可持本單位證明經(jīng)審查后方可提取貨物，貨運部門將證明收回存檔以便備查。

物資單位憑何單據(jù)到倉庫提取貨物?

　　物資單位到倉庫提取貨物時應(yīng)持提貨憑證到存放貨物的，庫場提取，如提溢卸貨物時憑海關(guān)放行的“抵補單”放行提貨。

物資單位提取貨物時如何與倉庫理貨員辦理交接?

　　物資單位持提貨憑證到倉庫提貨時，應(yīng)與庫場理貨員當(dāng)面對貨物件數(shù)、殘損進行點交點接，當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物件數(shù)與提貨憑證件數(shù)不一或殘損時，要分清責(zé)任，應(yīng)持提貨憑證到貨運科與負責(zé)理賠人員查清原因。

　　屬于船方責(zé)任造成的，應(yīng)通過船舶或貨物代理人辦理索賠。

　　屬于港方責(zé)任造成的，由貨運科理賠人員出具貨運記錄與貨主互相簽認。

　　庫場理貨員在交付貨物時，凡一票貨物提清者，必須當(dāng)場與提貨人員辦理交接手續(xù)，收回提貨憑證。如一票貨物分批提取，庫場理貨員必須在提貨憑證上注明提貨日期，提貨件數(shù)并與提貨人共同簽字，仍將原提貨憑證交提貨人留存，待一票貨提清后將提貨憑證收回。

物資單位如何報日汽車提貨計劃?

　　物資單位的貨物如用汽車提運時，必須提前一天報汽車提貨計劃。

　　物資單位或運輸部門持提貨憑證到港埠公司貨運科服務(wù)臺(聯(lián)辦)報提貨計劃，報計劃的內(nèi)容有船名、貨名、噸數(shù)、車數(shù)、時間、運輸車隊等。

外貿(mào)進口貨物如車船直取提貨應(yīng)怎么辦理?

　　貨物如車船直取時，外輪理貨員憑港埠公司貨運部門簽發(fā)的提貨憑證放提貨物。物資單位如將全票提清，外輪理貨員與物資單位共同在提貨憑證上簽字后，將提貨憑證收回，交港埠公司倉庫。如一票貨物部分車船直提時，外輪理貨員與物資單位在提貨憑證上共同簽字后，應(yīng)將提貨憑證交物資單位并在理貨計數(shù)單上注明實提貨物件數(shù)、重量后交港埠公司倉庫。

外貿(mào)進口貨物如需在錨地提取應(yīng)怎樣辦理?

　　外貿(mào)進口貨物中如有禮品、動物、牲蓄、季節(jié)性物資及貴重物品等，需在錨地提取時，應(yīng)由局業(yè)務(wù)處統(tǒng)一辦理手續(xù)，將提貨手續(xù)、付費單位、銀行帳號等批注在有關(guān)單據(jù)上，交船舶卸貨公司。

物資單位如提溢卸貨物應(yīng)怎樣辦理?

　　全船進口貨物卸貨完畢，倉庫簽證組掌握全船卸貨多短殘損的情況，如發(fā)現(xiàn)數(shù)字多短，最后由倉庫簽證組、外理、船方辦理交接簽證手續(xù)。

　　在卸貨過程中多出的N/M貨，是實嘜頭貨本票多出的貨都為溢卸貨。

　　物資單位辦理溢卸貨物的抵補手續(xù)時，必須由外代或外運索賠科與物資單位共同根據(jù)貨物有關(guān)資料確認后進行抵補。

　　物資單位與外代或外運索賠科共同確認抵補內(nèi)容后做出抵補單，抵補單必須有外代，海關(guān)放行印章，物資單位持海關(guān)放行的抵補單到卸貨的港埠公司倉庫提取溢卸貨物。

怎樣在港口辦理進口貨物的公路運輸？

　　進行公路運輸時，如貨主自備運輸工具,可持港埠公司提貨憑證，到該公司貨運科服務(wù)臺報提運計劃，貨主可按批準(zhǔn)的提運計劃，按時提貨。如貨主自己沒有運輸工具時，可委托天津港務(wù)局所屬各港埠公司，儲運公司及其它代理單位代運。

怎樣在港口辦理進口貨物的鐵路運輸？

　　進行鐵路運輸時，貨主要向鐵路局報送月度運輸計劃，貨主可按批準(zhǔn)后的計劃到車站請車。如沒有月度請車計劃時，貨主可申請旬度計劃外車皮，然后可在每日上午９時到車站貨運室申請，在下午３時宣布下晝夜批準(zhǔn)的裝車計劃。批準(zhǔn)請車后，貨主要做好裝車準(zhǔn)備，如綁扎、加固所需材料等。車皮擺放到貨場時，要找倉庫理貨員辦理交接手續(xù)。在裝車時貨主要監(jiān)裝。裝貨完畢，到鐵路車站填寫運單。辦理鐵路運輸手續(xù)也可委托代理。

物資單位如需在港方庫場進行貨物加工、整理等應(yīng)怎樣辦理手續(xù)?

　　物資單位如需在港務(wù)局庫場內(nèi)進行貨物加工、整理、抽樣、過磅、集中整理空包裝等工作，須經(jīng)港埠公司貨運部門同意后，在指定地點進行，庫場員應(yīng)將時間地點及占用面積報貨運部門。

對超期的進口貨物有何規(guī)定?

　　為保證港口正常生產(chǎn)，對已卸入港口庫場的外貿(mào)進口貨物應(yīng)及時疏運。按照有關(guān)規(guī)定，港埠公司的庫存量超過本公司合理定額影響正常生產(chǎn)時，對超過十四天的港存貨物，經(jīng)港埠公司催提仍未提離。港埠公司貨運科需經(jīng)業(yè)務(wù)處審批同意后，填寫貨物轉(zhuǎn)棧清單，(轉(zhuǎn)棧清單一式六份)轉(zhuǎn)棧清單需注明貨主意見并加蓋港埠公司貨運科章。再到業(yè)務(wù)處蓋章同意后，方可轉(zhuǎn)棧到局業(yè)務(wù)處指定的海關(guān)監(jiān)管庫場。

　　但，由于港埠公司原因造成貨物不能疏運時，在其原因消失之前不得進行轉(zhuǎn)棧。

　　經(jīng)批準(zhǔn)的轉(zhuǎn)棧貨物，貨物轉(zhuǎn)離港區(qū)所產(chǎn)生的一切費用均由貨主負擔(dān)。

向國外出口貨物前須要辦理哪些手續(xù)?

(1)貨主向經(jīng)貿(mào)部或經(jīng)貿(mào)部駐各省、直轄市自治區(qū)的特派員辦事處提出出口貨物申請，并取得許可證。

(2)簽訂買賣合同。

(3)一般說來，我國出口貿(mào)易在合同簽訂后國外買方由國外銀行開給我方一個付款保證書，即信用證(L/C)，保證書中保證，只要賣方按合同規(guī)定定期將貨裝船，并提出所需要的單證(如提單等)。開證銀行保證付款。當(dāng)我方接到信用證后，經(jīng)審查與合同內(nèi)容一致時，即辦理出運工作一備貨、托運、投保、報關(guān)、報驗、裝船等。

(4)辦理托運，填制托運單。

托運單的編制和作用是什么?

　　托運單由托運人(發(fā)貨人)根據(jù)貿(mào)易合同條款及銀行信用證條款的內(nèi)容填寫，并在單上簽名或蓋章，然后持此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。承運人根據(jù)托運單內(nèi)的貨物情況和所屬船舶的航線、掛港、船期、艙位等因素考慮。認為具備條件接運該貨時，就接受其辦理托運，并指定裝載該貨的船名。

　　由于托運單，裝貨單，收貨單(大副收據(jù))等單證填寫的內(nèi)容基本相同，因此，我國各有關(guān)單位為了提高工作效率，減少重復(fù)性工作，已將這類內(nèi)容一致的單證合成聯(lián)單，一次打印制成。

托運單的基本內(nèi)容有哪些?

　　托運單的基本內(nèi)容主要包括托運人，收貨人名稱、船名、船期、運往地點以及所托運的貨物的名稱、標(biāo)記、件數(shù)、重量等。這些內(nèi)容與裝貨單，收貨單(大副收據(jù))相應(yīng)部分內(nèi)容一致。另外還有：特約事項，可否分批，裝船期限、結(jié)匯期限等內(nèi)容。

托運單中“特約事項”指什么?

　　托運單中“特約事項”主要記載對特種貨物(如大件、危險貨物，貴重貨等)的裝船要求。

托運單中“可否分批”如何填寫?

　　此欄如填“不能”，即表明貿(mào)易合同規(guī)定該票貨一定要一次全部裝運。因此即便是貨量較大的貨，也不能因臨時艙位不夠等原因?qū)⒉糠重浳锿岁P(guān)。否則托運人無法結(jié)匯，造成經(jīng)濟和信譽上的損失。因此，大副在配載時應(yīng)事先對此了解清楚。

托運單中“裝船期限”如何填寫?

　　在貿(mào)易合同條款和銀行信用證上均有關(guān)于裝船日期的規(guī)定。它是托運人向承運人申請托運時要求必須滿足的條件，因為如果貨物不能在規(guī)定的期限內(nèi)裝船，即違反貿(mào)易合同。貨物的賣方將要承擔(dān)責(zé)任，買方也有權(quán)取消貿(mào)易合同。所以對于裝船期限即將到期的貨物，應(yīng)該設(shè)法先裝，如船方確有困難，應(yīng)通知托運人與買方協(xié)商修改原定期限，但遇市場正值該類貨物價格下跌的時候，取消合同對買方有利，買方就不會同意改變裝船日期。

托運單中“結(jié)匯期限”如何填寫?

　　結(jié)匯期限即賣方將貨物交付裝船以后，憑有關(guān)貨運單證到貿(mào)易合同規(guī)定的銀行兌取貨款的期限，大多是裝船期限以后的若干天。

對外簽訂貿(mào)易合同有哪些形式?

　　我國對外簽訂貿(mào)易合同主要有兩種：

(1)政府或團體間協(xié)定貿(mào)易。這種貿(mào)易形式，通常是每年雙方政府之間通過談判簽訂年度貿(mào)易協(xié)定，雙方貿(mào)易部門根據(jù)達成的協(xié)定，再具體簽訂并履行進出口貿(mào)易合同。完成雙方之間的貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的任務(wù)。

(2)臨時談判，函電成交。這種貿(mào)易形式的程序是：①出口準(zhǔn)備。包括編制出口計劃，組織出口貨源，調(diào)查研究國外客戶及市場情況，制定經(jīng)營方案，建立業(yè)務(wù)關(guān)系和進行廣告宣傳等。②交易磋商。通過函電或談判進行“討價還價”的權(quán)衡，如國外某客戶來電向我進出口專業(yè)公司探詢某種商品是否可以供應(yīng)，價格多少，這叫“詢盤”。我方出口專業(yè)公司接電報后�；仉姳硎究晒┒嗌儇�，什么價格，什么包裝，什么時候交貨，如何交付貨款等，這就叫“發(fā)盤”。如國外客戶接到“發(fā)盤”以后，認為數(shù)量價格，交貨條件，付款方式都同意，回電表示接受，交易即達成。但應(yīng)注意的是接受行為是否構(gòu)成法律的承諾，要就具體情況具體分析。③簽訂合同。達成交易后，雙方就簽訂買賣合同或銷售合約。合同內(nèi)容主要包括商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、價格、交貨期、運輸、保險、支付、檢驗、索賠、件數(shù)以及其它有關(guān)雙方權(quán)利和義務(wù)的條件。④履行合同。即雙方按合同規(guī)定，履行各自應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。如果中間沒有其它問題發(fā)生，到結(jié)匯就算交易結(jié)束。

如何辦理出口貨訂艙手續(xù)?

(1)貨主須向外輪代理公司或外運公司業(yè)務(wù)科填報出口貨物訂艙委托書，并提供有關(guān)單證，包括：出口許可證、信用證、買賣合同、危險品說明書、商檢證、發(fā)票、裝箱單、海關(guān)、申報單等。

(2)貨主須提供人民幣和外匯的銀行帳號，以便辦理有關(guān)費用結(jié)算手續(xù)；

(3)上述公司的業(yè)務(wù)科負責(zé)繕制其它各種海運運輸單證，負責(zé)聯(lián)系船貨銜接工作和現(xiàn)場裝船事宜。貨主根據(jù)發(fā)貨通知將貨物發(fā)運到指定碼頭倉庫，待貨物裝船后，到業(yè)務(wù)科領(lǐng)取正本提單。

外貿(mào)出口貨物在港口需向哪些部門辦理哪些手續(xù)?

　　當(dāng)裝載出口貨物船舶由港口當(dāng)局確定停泊位置以后，有關(guān)的港埠公司貨運科依據(jù)結(jié)載單和預(yù)配載貨清單確定貨物集港的期限，并通知貨物代理人或貨主準(zhǔn)備發(fā)貨。貨主依據(jù)港口確定的發(fā)貨期限向港埠公司貨運科報每天發(fā)運貨物計劃。貨物發(fā)運時貨主向港埠公司倉庫遞交發(fā)貨單。貨物發(fā)齊后，貨主與倉庫理貨員辦理貨物數(shù)量與殘損的交接手續(xù)，并互相簽認，在貨物裝船前，貨主向港埠公司遞交裝貨單(下貨紙)。

外貿(mào)部門怎樣報日集港發(fā)貨計劃?

　　外貿(mào)出口部門根據(jù)與港口貨運部門商定的發(fā)貨要求均衡發(fā)貨。每日下午15點前，外貿(mào)出口部門向作業(yè)港埠公司貨運科報次日汽車集港計劃。

　　內(nèi)容包括：船名、貨名、下貨紙?zhí)�、噸�?shù)、汽車承運單位、卸貨方式及要求，港埠公司調(diào)度部門(陸調(diào))根據(jù)貨運部門的集港計劃安排人力、機力卸車。

如因天氣變化原因怎樣變更發(fā)貨計劃?

　　日汽車集港計劃已報，港、貿(mào)之間任何一方如因氣象或其它原因變更發(fā)貨計劃時，變更發(fā)貨日期的應(yīng)于前一天早十點以前通知對方，變更日集港計劃的應(yīng)于當(dāng)日早九點前通知對方。

出口貨物發(fā)齊時如何收下貨紙?

　　倉庫必須待每票發(fā)齊后才能收下貨紙。倉庫理貨員應(yīng)與發(fā)貨人按票進行點交點接，共同在發(fā)貨條上簽字，然后進行號垛，做到貨票相符。對已交接完畢的貨物，在港期間因港方原因發(fā)生的貨物滅失，由港埠公司負責(zé)。

出口大宗貨類如何收下貨紙?

　　外貿(mào)出口大宗貨類，如因裝船作業(yè)需要，須將沒有發(fā)齊的大宗貨物提前裝船時，貨運部門經(jīng)與調(diào)度研究后通知發(fā)貨單可將下貨紙?zhí)崆敖粋}庫，以便裝船作業(yè)。

火車發(fā)運出口貨物怎樣安排貨位？

　　外貿(mào)出口用火車發(fā)來的貨物，作業(yè)港埠公司貨調(diào)應(yīng)根據(jù)鐵路部門的予報及發(fā)貨單位、船名、下貨紙?zhí)�，按“出口貨物安排表”注明的卸貨地點安排擺車卸貨。

出口成套設(shè)備等貨類如何開船前會及現(xiàn)場驗貨?

　　我國隨著對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，成套設(shè)備大批量的出口，為國家增加外匯，也支援了第三世界國家的工業(yè)發(fā)展。

　　成套設(shè)備的特點：噸位量大、重件多、件數(shù)多、畸型異狀，包裝復(fù)雜，部分裸體件無包裝、大小不一、有的無起吊標(biāo)志等等。

　　根據(jù)以上特點，為了保證接卸裝船工作的順利進行，必須開船前會。

　　船前會由港埠公司貨運科主持。并有貨運科、發(fā)貨人、調(diào)度室、工藝科、安監(jiān)科、倉庫等部門參加。

船前會首先由發(fā)貨人介紹設(shè)備總重量，包裝形式，其中大件單件重量，存放倉庫，并對裝卸要求等情況。

　　根據(jù)發(fā)貨人 提出的要求，港方幾個部門要到存貨倉庫驗貨，查看實貨情況。

　　最后港方根據(jù)實際情況，制定裝卸工藝方案和布置裝卸質(zhì)量的要求，保證萬無一失的完成裝卸任務(wù)。

對不具備裝船條件的出口貨物怎樣辦理?

　　凡外貿(mào)出口貨物不具備裝船條件的(如包裝不固，運輸標(biāo)志不全，沒刷嘜頭及嘜頭不符等)和超過發(fā)貨日期而遲到的貨物，倉庫不得收貨，如有特殊情況可根據(jù)貨運部門的通知辦理。

出口貨物加載和退關(guān)貨物手續(xù)如何辦理?

　　外貿(mào)出口貨物加載，首先需向訂艙配載單位提出申請，并與港方取得聯(lián)系(如屬核心班輪及影響船舶動態(tài)的須經(jīng)港務(wù)局業(yè)務(wù)處批準(zhǔn))如條件允許，可辦理加載。在辦理各項出口手續(xù)后，根據(jù)港口要求，按計劃發(fā)貨裝船。

　　有些出口貨物，在集港前或發(fā)運到碼頭后，因故退關(guān)，出口單位應(yīng)通知訂艙配載單位，并通知港埠公司貨運科。訂艙配載單位通知船方或其代理人。并向海關(guān)申請撤消該票貨物或某些貨物出口。退關(guān)貨物，如已發(fā)運到碼頭，出口單位可持有關(guān)證明向港埠公司貨運科辦理貨物提離港口的手續(xù)后，將貨物提離港口。

全船作業(yè)完畢后對退關(guān)貨及地角貨如何處理?

　　全船作業(yè)完畢后，如有退關(guān)貨，作業(yè)港埠公司貨運部門應(yīng)建帳登記，并通知發(fā)貨人，做好催提工作。

　　凡經(jīng)確定的退關(guān)貨物、多貨、備貨、地腳貨和回空麻袋，物資部門應(yīng)及時提離港區(qū)。退關(guān)貨物自貨物退關(guān)之日起，多貨、備貨、地腳貨、回空麻袋自船舶作業(yè)完畢之日起，物資部門應(yīng)在4天內(nèi)提離港區(qū)，鮮活、易腐貨物應(yīng)當(dāng)天提清。

　　退關(guān)貨物、多貨、備貨、地腳貨和回空麻袋經(jīng)港埠公司貨運部門兩次以上催提而發(fā)貨人仍未提離，堆存期超過五天的，有關(guān)港埠公司可酌情停止其繼續(xù)向港口發(fā)貨。

　　貨物自退關(guān)之日起，經(jīng)作業(yè)港埠公司向發(fā)貨人催提而未提離，堆存期超過十四天的，作業(yè)港埠公司可確定進行轉(zhuǎn)棧或轉(zhuǎn)離港區(qū)，所發(fā)生的一切費用，按交通部《關(guān)于對沿海港口外貿(mào)出口裝船退關(guān)的處理規(guī)定》由發(fā)貨人負擔(dān)。

　　對烈性、一般危險貨物、鮮活、易腐等貨物，由于發(fā)貨人未及時提離港區(qū)而造成的貨物、庫場設(shè)施損壞，或殃及其他貨物等經(jīng)濟損失時，由發(fā)貨人負責(zé)。

什么叫無法交付貨物?

　　凡屬下列情況之一者，即為無法交付貨物：

(一)到達港口、車站的貨物，自承運人向收貨人或其代理人發(fā)出到貨或提貨通知之日起(以郵戳為準(zhǔn))，超過鐵道，交通部門規(guī)定的領(lǐng)取期限，又經(jīng)催詢和通知托運人處理而超過一個月仍不領(lǐng)取和處理的貨物(海港進口貨物中無主貨物按國辦發(fā)[1984]107號文有關(guān)規(guī)定處理。)

(二)港口，車站發(fā)現(xiàn)的無票貨；運單上的收、發(fā)貨人姓名不清，地址不詳，經(jīng)查詢?nèi)詿o法查明的貨物；或由港，站貼出招領(lǐng)公告(或登報)之日起，超過一個月仍無人領(lǐng)取的貨物。

(三)運輸部門在沿途拾得的無標(biāo)志的貨物；在港口打撈和挖泥回收中的無法辯認或查找收、發(fā)貨人的貨物;公安部門破獲盜竊案件中收回的找不到貨主的運輸物資。

(四)運輸部門在清理庫場時收集整理的地腳貨物(但在卸車、卸船中清掃收集起來貨底，應(yīng)按票交給收貨人)。

(五)到達港口，車站的進口貨物按提單或運單向收貨人或其代理人交清后溢余的、在三個月內(nèi)國外發(fā)貨人或承運人未提出異議，無人認領(lǐng)的貨物。

(六)外貿(mào)出口退關(guān)、逾期仍不提取的貨物。

國家對無法交付貨物處理有什么規(guī)定?

　　按照國家經(jīng)濟委員會《關(guān)于港口、車站無法交付貨物的處理辦法》第五條，無法交付貨物應(yīng)按如下規(guī)定處理：

(一)運輸部門對無法交付的貨物要認真做好清點、查對、登記、造冊和保管工作。在保管期內(nèi)仍要努力尋找線索，盡力做到物歸原主。

(二)無法交付的貨物，由運輸部門開列清單、報地(市)以上(含地、市)經(jīng)委(交委、交辦)或由地(市)以上經(jīng)委委托的縣(市)經(jīng)委審核批準(zhǔn)處理。進口貨物中無法交付貨物，由運輸部門開列清單，會同海關(guān)，外運公司、保險部門研究提出意見報地(市)經(jīng)委或由地(市)經(jīng)委指定的縣(市)經(jīng)委審核批準(zhǔn)處理。

(三)無法交付的鮮活、易爆、易燃、放射性、劇毒等貨物，由運輸部門開列清單，迅速報當(dāng)?shù)乜h(含縣)以上經(jīng)委批準(zhǔn)處理。當(dāng)?shù)亟?jīng)委要及時作出處理決定。在當(dāng)?shù)亟?jīng)委作出處理決定前，如運輸部門發(fā)現(xiàn)貨物有變質(zhì)、燃燒、爆炸和泄漏等危險情況時，可先行處理，事后報告。

(四)無法交付貨物由港口、車站向有關(guān)物資單位有價移交，但進口貨物要盡先有償交給外貿(mào)部門。接收單位要作好質(zhì)量檢驗，全部按質(zhì)論價接收。軍用物資、歷史文物、珍貴圖書、重要資料和違禁物品等，應(yīng)分別向省(軍)級的軍事，公安、文化等主管部門無價移交，不得交給其它單位。

(五)物資主管部門在接到移交通知后一個月內(nèi)完成接收工作。過期不接收時，經(jīng)縣(含縣)以上經(jīng)委批準(zhǔn)，由運輸部門負責(zé)處理。

(六)無法交付貨物由當(dāng)?shù)亟?jīng)委會同有關(guān)部門本著按質(zhì)論價的原則進行處理。對價格有不同意見時，由當(dāng)?shù)匚飪r部門裁決。質(zhì)次滯銷的物品，經(jīng)物價部門批準(zhǔn)削價處理。

(七)處理無法交付貨物所得貨款，應(yīng)先扣除該貨物的運輸、裝卸、儲存、清掃、洗刷、廣告及其它勞務(wù)費用，進口貨物還應(yīng)按規(guī)定扣除關(guān)稅和其它稅款；對處理或銷毀無法交付的危險貨物和變質(zhì)，滯銷貨物所發(fā)生的入不敷出的金額，可在處理無法交付貨物總收入中扣除；剩余部分可提取不超過百分之三的專項獎勵基金，獎勵有關(guān)人員；其余款項就地交入金庫，處理單位屬中央企業(yè)的交中央金庫，屬地方企業(yè)的交地方金庫。

水路運輸合同的含義及基本形式是什么?

是指承運人收取運費，負責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港至另一港的合同。

水路運輸合同的基本形式為月度運輸合同和貨物運單。

為什么要實行水路運輸合同制度?

　　在貨物運輸全過程中，從承運人到托運人受理承運開始，直至貨物運抵目的地交付給指定的收貨人為止，承運人與托運人、收貨人之間為商定的運輸任務(wù)，特別是為了保證完成屬于國家計劃內(nèi)的運輸任務(wù)，必須訂立一項確定相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。這種協(xié)議就是水路運輸合同。

水路運輸合同應(yīng)該具備哪些內(nèi)容?

水路貨物運輸合同應(yīng)具備下列內(nèi)容：

(一)貨物名稱；

(二)托運人和收貨人名稱;

(三)起運港(地)(以下簡稱起運港)和到達港(地)(以下簡稱到達港)；

(四)貨物重量，按體積計費的貨物應(yīng)載明體積；

(五)違約責(zé)任;

(六)特約事項；

以貨物運單作為運輸合同的應(yīng)具備哪些內(nèi)容?

以貨物運單作為運輸合同的應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

(一)貨物名稱；

(二)重量、件數(shù)、體積(長、寬、高);

(三)包裝;

(四)運輸標(biāo)志;

(五)起運港和到達港，水水聯(lián)運貨物應(yīng)載明換裝港;

(六)托運人、收貨人名稱及其詳細地址；

(七)運費和有關(guān)的其它費用及其結(jié)算方式;

(八)承運日期；

(九)貨物價值；

(十)雙方商定的其它事項。

什么是港口作業(yè)合同?包括哪些基本內(nèi)容?

　　港口作業(yè)合同是指港口經(jīng)營人收取港口費用負責(zé)將裝卸委托人委托的運輸貨物在港口進行裝卸、儲存、駁運等服務(wù)作業(yè)的合同。

按月度或月度以上簽訂的裝卸合同，應(yīng)具備下列基本內(nèi)容。

(一)貨物名稱；

(二)裝卸委托人和港口經(jīng)營人名稱；

(三)起運港和到達港;水水聯(lián)運貨物應(yīng)載明換裝港；

(四)貨物重量，按體積計費的貨物應(yīng)載明體積;

(五)港口費用及其結(jié)算方式；

(六)作業(yè)方式;

(七)違約責(zé)任;

(八)特約事項。

以貨物運單作為運輸合同的應(yīng)具備哪些內(nèi)容?

　　以貨物運單作為運輸合同的應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：

(一)貨物名稱；

(二)重量、件數(shù)、體積(長、寬、高);

(三)包裝;

(四)運輸標(biāo)志;

(五)起運港和到達港，水水聯(lián)運貨物應(yīng)載明換裝港;

(六)托運人、收貨人名稱及其詳細地址；

(七)運費和有關(guān)的其它費用及其結(jié)算方式;

(八)承運日期；

(九)貨物價值；

(十)雙方商定的其它事項。

什么是港口作業(yè)合同?包括哪些基本內(nèi)容?

　　港口作業(yè)合同是指港口經(jīng)營人收取港口費用負責(zé)將裝卸委托人委托的運輸貨物在港口進行裝卸、儲存、駁運等服務(wù)作業(yè)的合同。

　　按月度或月度以上簽訂的裝卸合同，應(yīng)具備下列基本內(nèi)容。

(一)貨物名稱；

(二)裝卸委托人和港口經(jīng)營人名稱；

(三)起運港和到達港;水水聯(lián)運貨物應(yīng)載明換裝港；

(四)貨物重量，按體積計費的貨物應(yīng)載明體積;

(五)港口費用及其結(jié)算方式；

(六)作業(yè)方式;

(七)違約責(zé)任;

(八)特約事項。

什么叫船舶運輸業(yè)務(wù)代理?

　　船舶運輸業(yè)務(wù)代理是指水路運輸企業(yè)，運輸船舶同港埠企業(yè)之間，按規(guī)定或簽訂船舶運輸業(yè)務(wù)代理合同，而建立的船舶運輸業(yè)務(wù)代理關(guān)系。代理關(guān)系一經(jīng)確立，港埠企業(yè)應(yīng)當(dāng)為船舶提供港埠設(shè)施和業(yè)務(wù)服務(wù);水路運輸企業(yè)、運輸船舶應(yīng)向港埠企業(yè)支付船舶運輸業(yè)務(wù)代理費用。

在國內(nèi)水路運輸中，有哪些船舶運輸業(yè)務(wù)代理規(guī)定?

　　在交通部頒發(fā)的《水路貨物運輸管理規(guī)則》中對船舶貨運業(yè)務(wù)代，做了下列四個方面的具體規(guī)定：

(1)港、航之間簽訂的貨運業(yè)務(wù)代理合同，應(yīng)當(dāng)從有利于發(fā)展水運，促進流通，方便貨主，減少環(huán)節(jié)、簡化手續(xù)、提高效益出發(fā)，本著自愿、互利的原則，視需要簽訂貨運業(yè)務(wù)代理合同。

(2)貨運業(yè)務(wù)代理合同的種類包括定期的和航次性的兩種，視實際需要由雙方自行選定。

(3)港、航之間在船舶貨運業(yè)務(wù)方面的關(guān)系是委托與被委托的關(guān)系，即接受委托的港方(含所屬港埠企業(yè))應(yīng)當(dāng)按照合同和有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，為航方所屬的船舶提供港埠設(shè)施和業(yè)務(wù)服務(wù);委托代理的航方(含全民、集體、個體船舶)應(yīng)當(dāng)按照合同和有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，向港方支付貨運業(yè)務(wù)代理費。

(4)貨運業(yè)務(wù)代理的范圍，除港、航雙方商定的特約事項外，貨運代理業(yè)務(wù)原則上應(yīng)包括下列八項：

①組織貨源，受理托過計劃，安排貨物積載，編制、繪制計劃積載圖(表)和實際積載圖(表)，拍發(fā)貨電(沿海港口除外)；

②聯(lián)系泊位和貨物裝卸，聯(lián)系作業(yè)拖船和浮式起重機。

③簽訂貨物運輸合同，

④辦理貨物承運驗收、到貨通知、貨物交付等貨運作業(yè)和手續(xù)；

⑤計收解交運輸費用;

⑥制作 運輸票據(jù)及有關(guān)貨運單證;

⑦處理屬于航方責(zé)任的違約和貨運事故；

⑧代辦危險貨物的簽證手續(xù)。

在國內(nèi)水路運輸中，是采用什么方式確立船舶運輸業(yè)務(wù)代理關(guān)系的?

　　在國內(nèi)水路運輸中，港、航之間確立船舶運輸業(yè)務(wù)代理關(guān)系的形式主要有兩種：一種是根據(jù)交通部及各省、各自治區(qū)、直轄市交通主管部門關(guān)于貨運業(yè)務(wù)法定代理的規(guī)定，港、航之間按規(guī)定建立船舶運輸業(yè)務(wù)代理關(guān)系。另一種是書面形式，由港、航之間根據(jù)平等互利原則，按需要簽訂船舶運輸業(yè)務(wù)定期的或航次性的代理合同，按合同規(guī)定建立船舶運輸業(yè)務(wù)代理關(guān)系。

沿海出口貨物如何辦理托運手續(xù)?

　　托運人首先到港口貨物代理公司辦理貨物委托代理書并填寫貨物托運單，以書面的形式，將貨種、數(shù)量、規(guī)格、噸數(shù)、運價、目的港、貨物價值及其它需要注意事項，填寫清楚，并交納備用金。

沿海貨物運單的作用及其與外貿(mào)提單的區(qū)別?

　　貨物運單是托運人委托承運人運輸貨物的具有合同性質(zhì)的運輸單證。貨物運單是一種表格式的單證，其中除記載與運輸業(yè)務(wù)有關(guān)的必要事項和簡要的特約事項外，并未列記有關(guān)承托雙方權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任界限的條款，因此，作為合同，在貨物運單的右上方載明“本運單經(jīng)承托雙方簽認后，具有合同效力，承運人與托運人、收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)任界限均按《貨規(guī)》及運雜費的有關(guān)規(guī)定辦理;提單又稱件雜貨運輸合同。它是國際航線定期運輸中用以證明運輸合同成立和貨物已由承運人裝船或接管，以及承運人保證在目的港憑以交付貨物，可以轉(zhuǎn)讓的有價證券。

主要區(qū)別：

(一)海運提單：背書注明承、托運雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任界限條款。

(二)海運提單可以轉(zhuǎn)讓，運單不能。

辦理沿海貨物運輸應(yīng)注意哪些時間要求?

　　出口貨物是按先辦理、先配載的原則，由于沿海計劃外運輸是根據(jù)貨物多少來定船大、小的，所以在船舶定好以后，再辦理手續(xù)的，就不能保證該航次能把此次辦理的貨物全部托運走。

　　進口貨物辦理手續(xù)的時間越早越好，在接到港口貨物代理公司的到貨通知后，應(yīng)及時辦理手續(xù)，以避免船到不能進港或船進港卸貨后產(chǎn)生過多的堆存費用。

沿海貨物運輸對貨物有哪些要求?

　　沿海貨物運輸要求所托運貨物的品名、件數(shù)、重量、體積、包裝、發(fā)貨符號，必須與貨物運單記載的內(nèi)容相符，托運的普通貨物中不得夾帶有危險貨物，流質(zhì)貨物、流質(zhì)貨物、易腐貨物、貴重物品、貨幣、有價證券和各種票證。托運貨物需要具備運輸包裝的貨物，必須按照國家或國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)；如國家或國家主管部門未規(guī)定統(tǒng)一包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)符合交通部規(guī)定的貨物包裝要求，對沒有標(biāo)準(zhǔn)和要求的，應(yīng)在保證運輸安全和貨物質(zhì)量的原則下進行包裝。應(yīng)正確制作運輸標(biāo)志和必要的指示標(biāo)志，使用舊包裝運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)將舊標(biāo)志清除，并按規(guī)定重新制作標(biāo)志。

什么是特殊貨物運輸?

　　特殊貨物是指散裝液體貨物，拖帶運輸?shù)呢浳?包括拖帶水上浮物，船舶及拖運木(竹)排)，危險貨物、笨重、長大貨物、易腐貨物和有生動植物集裝箱的貨物。甲板貨物、包艙或租船運輸?shù)呢浳锏取?/P>

沿海貨物運輸在集港方面有何要求?

　　出口貨物，托運人要在接到港口貨物代理公司的集港通知時按件、按噸、按時間、將貨物集中到指定的場地、倉庫、碼頭；并將貨物件數(shù)、噸數(shù)、殘損情況在指定地點與港口貨物代理公司的理貨人員核對、查驗、并辦理交接手續(xù)。受貨主委托港口貨物代理公司還可以辦理從廠家(或倉庫)直接到港口的全程服務(wù)。

　　進口貨物，收貨人在辦理提貨手續(xù)時要同時定出提貨時間及方法，特別是需要船車直取的貨物，收貨人應(yīng)按照港口貨物代理公司指定的時間內(nèi)將運輸工具集結(jié)到指定地點，以做好車、船、貨的有機銜接。

沿海運輸對資金和結(jié)算的要求?

　　托運人或收貨人在交納足額備用金后，所承運貨物的船舶開航后十日，可到港口貨物代理公司將全部費用結(jié)清。

為什么天津港能夠確保煤炭質(zhì)量?

　　天津港不僅嚴格考查報港煤炭質(zhì)量,對煤炭的管理也采用件雜貨的程序，不同煤種單堆單放，原來原轉(zhuǎn)，單船作業(yè)，提供清潔碼頭堆場;發(fā)的什么貨，裝的就是什么貨，絕不會出現(xiàn)摻雜和混堆情況，所以能夠確保煤炭質(zhì)量。

天津港煤炭進港下線儲存中哪些原則?

　　煤炭進港下線存儲所遵循的基本原則是：先計劃內(nèi)，后計劃外;先考慮批量大，煤質(zhì)好、周轉(zhuǎn)快、信譽好的煤炭進港。

什么是計劃內(nèi)煤炭運輸?

　　凡是全國煤炭訂貨會上，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部統(tǒng)一平衡，納入國家正式訂貨合同，并經(jīng)鐵路、港口及供、需各方相互確認簽訂合同，納入年度運輸計劃的煤炭運輸屬于計劃內(nèi)煤炭運輸。

怎樣辦理沿海計劃內(nèi)煤炭進港手續(xù)?

　　在年度煤炭訂貨會上簽計經(jīng)天津港下水運輸?shù)馁忎N合同，同時和天津港業(yè)務(wù)處簽訂煤炭進港有關(guān)協(xié)議，并嚴格履行協(xié)議中所規(guī)定的各項義務(wù)，對于不簽訂進港協(xié)議，不履行協(xié)議的用戶，港務(wù)局有權(quán)終止其煤炭進港計劃。

怎樣申報計劃內(nèi)煤炭的月度托運計劃?

　　凡屬計劃內(nèi)煤炭運輸?shù)呢浿鳌⒈仨氃诿吭?日前將月度托運計劃一式5份報港務(wù)局業(yè)務(wù)處，填表內(nèi)容主要有發(fā)貨人、收貨人、目的港，托運噸數(shù)。具體格式參照交通部《水路貨物運輸管理規(guī)定》中的附表。

沿海計劃內(nèi)煤炭籌辦中化主應(yīng)注意哪些事項?

　　簽訂完煤炭進港協(xié)議的貨主，必須每月8日之前將下一月度的進港計劃(包括噸數(shù)、車數(shù)及發(fā)站)和下月度船期(托運計劃)計劃一并報港務(wù)局業(yè)務(wù)處，以便港務(wù)局業(yè)務(wù)處依據(jù)實際情況在三部月度計劃平衡會上進行綜合平衡，制定各用戶的進港卸車計劃。

什么是計劃外煤炭運輸?

　　凡沒納入年度煤炭訂貨合同和鐵道部、交通部及港航部門年度運輸計劃的煤炭運輸均屬于計劃外煤炭運輸。

怎樣申報計劃外煤炭進港儲存手續(xù)？

　　沿海計劃外煤炭進港儲存，首先必須與天津港業(yè)務(wù)處簽訂進港協(xié)議，嚴格履行協(xié)議中各項義務(wù)，遵守港務(wù)局對進港及堆場的各項管理規(guī)定。

怎樣申報計劃外煤炭進港計劃?

　　凡與天津港業(yè)務(wù)處簽完進港協(xié)議的貨主必須在每月15日之前申報下一月度的進港計劃，填寫月度進港煤計劃申報表報業(yè)務(wù)處，填寫內(nèi)容：發(fā)貨人、收貨人、提報單位、煤種、數(shù)量、車數(shù)、發(fā)站。并在當(dāng)月25日前提報下月的《要車計劃表》�！兑�車計劃表》在港務(wù)局審批蓋章后五日之內(nèi)將鐵路局及分局審批情況報港務(wù)局業(yè)務(wù)處貨運科。

怎樣辦理沿海計劃外煤炭貨代手續(xù)?貨運代理的主要內(nèi)容有哪些?

　　貨主應(yīng)持運輸合同，填寫托運單，簽定委托書，并支付有關(guān)貨物在港發(fā)生的費用的備用金。

　　作為代理部門受理后，應(yīng)落實貨源，填寫貨票、艙單、入庫單、申報單及單船匯總表給港務(wù)局業(yè)務(wù)處主管部門。根據(jù)業(yè)務(wù)處的指泊與作業(yè)公司聯(lián)系，開好船前會，確定發(fā)貨時間、地點，并做好記錄。隨時掌握現(xiàn)場發(fā)貨情況，裝船進度，幫助貨主協(xié)調(diào)解決發(fā)生的問題：做港航交接，水尺記錄，并根據(jù)實際裝載情況代結(jié)有關(guān)費用。

什么時候辦理貨代委托手續(xù)較好?

　　最好在所租船舶抵口二日前辦理報港手續(xù)，使代理公司能夠及時落實，上報局里，根據(jù)泊位情況，提前做好集港安排，使船舶及時靠泊作業(yè)，避免產(chǎn)生不必要的損失。

什么是船前會，船前會的內(nèi)容是什么?

　　在船舶靠泊計劃下達后，為不影響作業(yè)需要在船靠港前把貨發(fā)到碼頭，由指定公司的貨運、調(diào)度計劃、代理公司組織貨主及車隊在船舶靠港前所召開的會叫船前會。

集港過程中應(yīng)注意哪些問題?

由于天津港的泊位是周轉(zhuǎn)泊位，場地有限，因此集港過程中要注意：

①在規(guī)定的時間內(nèi)把貨物集運到指定地段。

②集港必須連續(xù),均衡發(fā)貨，保證船舶裝卸作業(yè)不能間斷。

為什么煤船完船后不能馬上結(jié)帳?

　　由于貨物費用涉及港埠公司包干費，完船后，需要作業(yè)公司根據(jù)作業(yè)噸數(shù)計算包干費，然后開具發(fā)票；由代理公司計費去作業(yè)公司結(jié)算，再轉(zhuǎn)帳務(wù)、入帳，核實后才能結(jié)給貨主，再根據(jù)各種費用核收，出具發(fā)票，有這樣一個過程，一般需要5天至一個星期。船舶費用涉及轉(zhuǎn)輪駁公司的拖輪費，引航站的引水費及港監(jiān)的港務(wù)費，單據(jù)齊全需10天左右。

目前天津港如何辦理船舶進港手續(xù)?

　　凡是船舶到天津港需要裝運沿海貨物、卸貨或修船、船公司代表或租船人應(yīng)提前到貨運公司簽訂委托代理協(xié)議，交納船舶在港口可能發(fā)生有關(guān)費用的備用金，船舶進港手續(xù)即已完成。

天津港沿海運輸船舶的業(yè)務(wù)代理的內(nèi)容包括哪些?

①代為組織貨源，安排貨物積載，繪制配載草圖。

②代辦船舶進出港申報手續(xù)，聯(lián)系安排引水、泊位。

③代辦租船業(yè)務(wù)，代訂貨物運輸合同。

④代收、代結(jié)、代轉(zhuǎn)船舶 運費和使費。

⑤代為制作運輸票據(jù) 及貨運單證。

⑥代理船方處理屬于航方責(zé)任的違約和貨運事故。

⑦代辦貨物承運驗收、到貨通知，貨物查詢、理賠、溢短貨物處理。

⑧代辦船舶危險貨物的簽證手續(xù)。

來港船舶應(yīng)注意什么?

　　來港船舶應(yīng)注意啟航后即向港調(diào)或貨運公司調(diào)度拍發(fā)預(yù)抵電報，距抵口24小時拍發(fā)確抵電報，抵口后即與貨運公司調(diào)度聯(lián)系。

庫場管理的基本原則是什么?

　　港口是一個功能多樣化的裝卸運輸企業(yè)。所有各種運輸，幾乎都與港口工作有聯(lián)系。港口在完成主要任務(wù)——裝卸作業(yè)上，倉庫是一個重要環(huán)節(jié)。港口倉庫的業(yè)務(wù)比較復(fù)雜。具體表現(xiàn)在：一是進出口貨類繁多，性質(zhì)各異。二是貨物數(shù)量大，交接頻繁。三是接觸的單位多，聯(lián)系面廣。四是各種運輸形式基本上都與港口的倉庫有業(yè)務(wù)關(guān)系，業(yè)務(wù)范圍廣泛。庫場管理人員對內(nèi)在裝卸作業(yè)上，對貨物的收發(fā)保管上，具有組織、指導(dǎo)和發(fā)運質(zhì)量把關(guān)的職能；對外按照運輸政策及各項規(guī)定，做好貨物交接和轉(zhuǎn)運工作。因此，港口的庫場對內(nèi)、對外均處在重要地位。庫場管理的好壞，代表了港口管理水平。提高貨運質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量是庫場管理的中心內(nèi)容，搞好庫場管理，必須依照港口生產(chǎn)的特點，做到：遵守政策，執(zhí)行計劃，講究科學(xué)，發(fā)展專業(yè)。這就是港口庫場管理工作的基本原則。