截至2006年12月24日18點(diǎn)，大秦鐵路提前7天實(shí)現(xiàn)了全年運(yùn)量2.5億噸目標(biāo)。這條設(shè)計(jì)能力為1億噸的煤運(yùn)專線，通過擴(kuò)能改造，運(yùn)輸能力得到快速提升，繼2004年運(yùn)量突破1.5億噸之后，2005年突破2億噸，2006年又成功突破2.5億噸，以日均運(yùn)煤68.5萬噸的歷史新紀(jì)錄，為中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展提供著強(qiáng)大的運(yùn)力支持，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。

　　大秦鐵路及其所代表的中國鐵路，在2006年，完成了一個具有里程碑意義的經(jīng)典奉獻(xiàn)，這是一個為 “十一五”時期中國經(jīng)濟(jì)社會的新發(fā)展注入強(qiáng)大動力和信心的嶄新開始。

　　2.5億噸：占路煤運(yùn)量20％多

　　我國煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)以山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“三西”地區(qū)為主，工業(yè)則集中于東南沿海，大秦鐵路是西煤東運(yùn)的主通道。2006年，中國煤炭產(chǎn)量為21億噸，全國鐵路運(yùn)送煤炭10.2億噸，大秦鐵路2.5億噸的年運(yùn)量，已經(jīng)占到全路煤運(yùn)量的20%強(qiáng)。

　　2.5億噸煤炭經(jīng)秦皇島港轉(zhuǎn)運(yùn)至東部沿海地區(qū)1.75億噸，其中1.45億噸抵達(dá)中國經(jīng)濟(jì)最具活力的長江三角洲地區(qū)的5個沿海省市，繼而轉(zhuǎn)化成電能，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供充足的動力支持。

　　浙江省是華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省份之一，2005年，該省人均GDP居全國之首。但是，“哪怕一斤一兩煤炭也要從省外調(diào)運(yùn)。”浙江省電力集團(tuán)富興燃料有限公司負(fù)責(zé)人介紹，2007年，浙江電廠對大秦鐵路的煤炭需求量將達(dá)到3000萬噸左右。而今年，在富興燃料有限公司所購3200萬噸電煤中，有2300萬噸自大秦鐵路而來。

　　“大秦鐵路打個噴嚏，我們這里也會傷風(fēng)感冒�！闭憬�省經(jīng)貿(mào)委一位官員說。提起鐵路和煤炭，自然就會說到2004年夏天的“電荒”。

　　2004年7月，杭州地區(qū)用電最大需求達(dá)到420萬千瓦，而杭州電網(wǎng)最大網(wǎng)供指標(biāo)僅為285萬千瓦，缺口相當(dāng)于杭州市區(qū)所有居民家庭、醫(yī)院、賓館、商場以及市區(qū)全部空調(diào)的用電需求。按照杭州市電力預(yù)警機(jī)制，啟動E級應(yīng)急預(yù)案，意味著西湖區(qū)域的景觀路燈、音樂噴泉和霓虹燈必須悉數(shù)關(guān)閉�！拔骱�美景，因?yàn)槿彪姸�黯然失色。�?

　　回首2006年，大家長出了一口氣：即使盛夏酷暑，也不再有顯示缺電少煤的橙色、紅色警報。工業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，百姓安居樂業(yè)。浙江電力集團(tuán)的儲備煤，已經(jīng)從最緊張時維持庫存1～3天，攀升到現(xiàn)在庫存可保證15天的耗煤。來自鐵道部運(yùn)輸局的資料顯示，即使進(jìn)入今年冬季發(fā)電取暖耗煤高峰期，全國368家重點(diǎn)電廠庫存電煤，也可滿足15天左右的消耗量。這種充實(shí)感和滿足感，和大秦鐵路創(chuàng)造的2.5億這個數(shù)字密切相關(guān)。

　　“由衷感謝太原鐵路局對我們的大力支持�！�2006年12月7日，江蘇省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來到山西太原，對鐵路長期以來向江蘇省提供運(yùn)力支持表示感謝。2006年，山西運(yùn)往江蘇的煤炭近4000萬噸，占到晉煤調(diào)往各地煤炭總量的30%，通過鐵路運(yùn)輸?shù)摹叭�西”煤達(dá)2300萬噸，其中絕大部分選擇最佳路徑是“大秦”。

　　大秦鐵路和東北、華北以及東部沿海各省市的深厚情緣，是鐵路人為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，營造出的最美妙的和諧圖畫。

　　運(yùn)量翻番：僅用了3年時間

　　在大秦鐵路實(shí)現(xiàn)2.5億噸年運(yùn)量的背后，凝聚著所有鐵路人的心血。

　　這不是一串天上掉下來的數(shù)字，中國鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程并不長，能夠在極短時間內(nèi)趕上世界發(fā)達(dá)國家水平，并在某些方面處于領(lǐng)先位置，靠的是什么？

　　煤是我國的重要能源，煤炭運(yùn)輸關(guān)系國計(jì)民生，中國鐵路人必須不斷尋找內(nèi)涵挖潛最佳方法，最大限度釋放鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，確保國民經(jīng)濟(jì)急需的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，確保經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)運(yùn)行有充足的能源支撐。

　　從1.2億噸到2.5億噸，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量翻番僅用了短短3年時間。

　　為確保鐵路運(yùn)輸組織的安全高效，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)多次召開專題會議研究大秦鐵路挖潛擴(kuò)能方案，有關(guān)司局對大秦鐵路發(fā)展給予了大力支持。鐵道部給大秦線配備了全路最好的機(jī)車，最新型的貨車，最先進(jìn)的通信信號、接觸網(wǎng)供電設(shè)備和道岔、鋼軌。在大秦鐵路運(yùn)輸組織方案審核、技術(shù)裝備配備、整修施工時間安排，鐵道部一路綠燈，給予充分的政策傾斜。

　　與往年比較，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量2.5億噸的亮點(diǎn)之一是運(yùn)輸組織創(chuàng)新所釋放的運(yùn)輸生產(chǎn)力。重載運(yùn)輸技術(shù)已被國際公認(rèn)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向，重載運(yùn)輸取得的效益已由世界多國鐵路實(shí)際運(yùn)輸業(yè)績所證實(shí)。在大秦鐵路上，平均每1.7天就會有一個新的運(yùn)輸組織方案啟動。

　　太原局副局長聞清良給記者算了一筆賬：如果把大秦鐵路以往開行5000噸重載列車的發(fā)車間隔按15分鐘計(jì)算，一天24小時，即使不給必要的施工天窗，也只可以排出96條列車運(yùn)行線，大秦鐵路年運(yùn)量達(dá)到1.5億噸～2億噸就飽和了。今年，大秦鐵路按照鐵道部部署，在運(yùn)輸組織創(chuàng)新、技術(shù)裝備創(chuàng)新和重載技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，通過精細(xì)組織、改造施工和技術(shù)裝備的進(jìn)一步完善，逐步以萬噸、2萬噸列車取代5000噸列車，大秦線就具備了完成2.5億噸乃至3億噸的條件。

　　奇跡的創(chuàng)造還得益于鐵路投融資體制的創(chuàng)新。2006年8月1日，大秦鐵路在上海證券交易所上市。這是我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)A股上市的第一家大型公司，太原鐵路局局長、大秦鐵路股份公司董事長武訊介紹：“募集資金的另一個主要投向是收購豐沙大線、北同蒲線等資產(chǎn)，收購此項(xiàng)資產(chǎn)可謂是再造一條小型的‘大秦鐵路’�！痹摼�路作為大秦鐵路以外的另一條“三西”煤炭外運(yùn)鐵路干線，2004年已經(jīng)占到“三西”煤運(yùn)總量的24.6%。以當(dāng)年數(shù)據(jù)測算，收購后大秦鐵路煤炭外運(yùn)量將增加5613萬噸，增幅為36.7%。收購該線以后，大秦鐵路在“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)中將占有91.1%的市場份額。在華北乃至全國，大秦鐵路在鐵路煤運(yùn)市場占有了重量級的話語權(quán)。

　　大秦鐵路上市還有助于推動鐵路投融資體制改革、加快落實(shí)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并將推動鐵路運(yùn)輸業(yè)體制改革，有利于運(yùn)輸資源優(yōu)化配置，規(guī)范和提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理水平。大秦股份獨(dú)立董事、北京大學(xué)光華管理學(xué)院院長助理周春生博士告訴記者，截至目前，大秦股份的實(shí)際績效，遠(yuǎn)高于市場當(dāng)初的預(yù)期。行業(yè)內(nèi)外人士都看到，大秦鐵路已經(jīng)成為中國鐵路快速發(fā)展的品牌，通過融資上市，大秦鐵路使得公眾更多地關(guān)注中國鐵路，關(guān)心中國鐵路的成長與發(fā)展。

　　未來目標(biāo)：4億噸

　　回望2006年，中國鐵路人體驗(yàn)了青藏鐵路全線通車的豪情，分享了大秦鐵路成功上市的喜悅，創(chuàng)造出2.5億這個經(jīng)典數(shù)字，為全國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖做了有力鋪墊。展望2007年，留給中國鐵路人更多的，是對美好未來的憧憬，對光明前途的信心。

　　《鐵路“十一五”規(guī)劃》指出：新的一個五年里，鐵路要強(qiáng)化煤炭運(yùn)輸通道，重點(diǎn)圍繞十大煤炭外運(yùn)地區(qū)運(yùn)輸需求，加快煤運(yùn)通道建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造力度，形成運(yùn)力強(qiáng)大、組織先進(jìn)、功能完善的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　針對大秦鐵路，《鐵路“十一五”規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要實(shí)施大秦鐵路擴(kuò)能及集疏運(yùn)系統(tǒng)配套改造，使其運(yùn)輸能力達(dá)到4億噸。

　　中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員錢津認(rèn)為，從大秦鐵路和《鐵路“十一五”規(guī)劃》可以看出，在中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展的今天，中國鐵路主動承載了更多構(gòu)建和諧社會，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會的責(zé)任。

來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊