鐵路貨運常識

企業(yè)單位、機關(guān)團體以及個人用戶到鐵路托運貨物的步驟及鐵路內(nèi)部相應(yīng)的作業(yè)過程簡要表示如下：

用戶到鐵路托運貨物，不只是和鐵路貨運職員打交道，實際上也是和鐵路貨運規(guī)章制度打交道。鐵路是現(xiàn)代化運輸系統(tǒng)，運輸生產(chǎn)組織嚴(yán)密，規(guī)章制度周全。就貨運營業(yè)方面而言， 托運人、收貨人和承運人除了要遵守《中華人民共和國鐵路法》外，還要共同執(zhí)行《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》及其引伸的一些規(guī)則和辦法，如《鐵路貨物運價規(guī)則》、《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》、《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物運輸計劃管理辦法》、《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》、《鐵路貨物保價運輸辦法》、《鐵路貨物運輸雜費管理辦法》、《統(tǒng)一過境運價規(guī)程》、《鐵路和水路貨物聯(lián)運規(guī)則》等。這些規(guī)章辦法，規(guī)定了用戶托運貨物的程序、辦理手續(xù)，與用戶的切身權(quán)益有直接聯(lián)系，因此用戶有必要大體上了解辦理托運貨物的有關(guān)規(guī)定，在享受鐵路貨運營銷服務(wù)的同時，保護自己的合法權(quán)益。

　

一、貨物運輸基本條件
　

(一) 鐵路貨物運輸種類
現(xiàn)行鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。整車適用于大宗貨物；零擔(dān)適用于零星貨物；集裝箱適用于精密、貴重、易損貨物。

托運人可以依據(jù)貨物數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)、形體等特點加以選擇，達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟、便利地運送貨物的目的。

(二)按一批運輸辦理的條件
鐵路運輸貨物以批力單位�！耙慌�”就是一個運輸單位，也是承運人計算貨物運輸費用的一個單位。一批貨物的托運人、收貨人、發(fā)站、到站、裝卸地點必須相同（整車分卸的貨物可以例外)。
整車貨物以一車為一批(但跨裝、爬裝及使用游車的貨物，可以每一車組為一批），零擔(dān)貨物以每張貨物運單所托運的貨物為一批，集裝箱貨物以每張貨物運單所托運的集裝箱數(shù)為一批(每批必須同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù))。
下列情況不能按一批辦理：
1.易腐貨物與非易腐貨物；
2.危險貨物與非危險貨物：
3.根據(jù)貨物性質(zhì)，不能混裝運輸?shù)呢浳铮?BR> 4.保價運輸貨物與非保價運輸貨物：
5.投保運輸險與未投保運輸險的貨物；
6.運輸條件不同的貨物。

(三)貨物運輸合同
辦理鐵路貨物運輸，托運人與承運人應(yīng)簽訂運輸合同。大宗整車貨物的運輸合同可按季度、半年度、年度或更長期限簽訂,并提出月度鐵路運輸計劃。其他整車貨物可用鐵路貨物運輸服務(wù)訂單作為運輸合同。整車貨物交運貨物時，還須向承運人遞交貨物運單，零擔(dān)貨物和集裝箱貨物，以貨物運單作為運輸合同。

(四)貨物運單
托運人向承運人提出貨物運單是一種簽訂合同的要約行為，即表示其簽訂運輸合同的意愿。按貨物運單填記的內(nèi)容向承運人交運貨物，承運人按貨物運單記載接收貨物，核收運輸費用，并在運單上蓋章后，運輸合同即告成立。托運人、收貨人和承運人雙方即開始負(fù)有法律責(zé)任。貨物運單格式由兩部分組成，左側(cè)為運單，右側(cè)為領(lǐng)貨憑證。運單和領(lǐng)貨憑證背面分別印有“托運人須知”和“收貨人領(lǐng)貨須知”。每批貨物填寫一張貨物運單，根據(jù)欄目要求分別由托運人和承運人填寫。填寫內(nèi)容必須翔實正確，文字規(guī)范，字跡清楚，不得使用鉛筆或紅色墨水。內(nèi)容如有更改，在更改處須加蓋托運人或承運人印章證明。

(五)委托書
托運人、收貨人有自然人和法人之分。托運人、收貨人是法人，與鐵部路門辦理運輸手續(xù)履行其權(quán)利義務(wù)時，可指定法定代表人（或稱法定代理人）辦理。法定代表人應(yīng)憑托運人、收貨人出具的”委托書”(格式如下)，與承運人辦理相應(yīng)的運輸手續(xù)。

　

委 托 書 茲委托 為 之代表人，在你站辦理有關(guān)貨物托運、領(lǐng)取 一切權(quán)利和義務(wù)。 此致 車站 委托權(quán)利和義務(wù)有效期間： 托運人或收貨人........（簽章） 住 址......... 年 月 日 填

規(guī)格：130 x 185mm

　

(六)運輸貨物重量
運輸貨物的重量以公斤為單位。整車貨物和集裝箱貨物的重量由托運人確定，零擔(dān)貨物的重量由承運人確定，但下列情況亦可由托運人確定：
1. 標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物；
2. 包裝上涂有標(biāo)記重量的貨物；
3. 附有全批過秤清單的貨物；
4. 一件重量超過發(fā)站衡器最大稱量的貨物；
5. 經(jīng)承運人同意由專用線或?qū)Ｓ描F路組織零擔(dān)運輸?shù)呢浳铩?BR> 貨物的重量，包括貨物包裝的重量。

托運人確定的貨物重量，鐵路部門有權(quán)進行抽查。抽查結(jié)果超過衡器最大公差時，托運人或收貨人應(yīng)支付過秤費，并按規(guī)定處理。

(七)運輸貨物件數(shù)
運輸貨物，不論整車、零擔(dān)、集裝箱，均按件數(shù)和重量承運。但下列貨物按整車條件辦理時，只按重量承運，不計算件數(shù)：
1. 散堆裝無法成件的貨物；
2. 成件的貨物規(guī)格相同(規(guī)格在3種以內(nèi)相同，視為相同)一批數(shù)量超過2000件,規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。
文具百貨、家用電器、醫(yī)療器械、玻璃儀器等按整車條件運輸時,不論規(guī)格,每件平均重量在10公斤以上,能按件點交時，都可按件數(shù)和重量承運。

(八)貨物包裝、標(biāo)記
貨物包裝應(yīng)符合國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)由托運人改善后承運。暫無包裝標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)托運人要求與承運人在保證運輸安全的基礎(chǔ)上，可商定包裝條件，并簽訂“試運包裝協(xié)議”組織試運。對不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)的貨物，不得簽注“免責(zé)特約”。
貨物有缺陷，經(jīng)發(fā)站檢查認(rèn)為不致影響運輸安全(貨物自身安全和其他貨物安全)�？稍谪浳镞\單“托運記載事項”欄內(nèi)，注明貨物狀況的具體情況。
貨物標(biāo)記(貨簽)應(yīng)使用鐵路規(guī)定的格式，按其規(guī)定內(nèi)容正確填記。標(biāo)記應(yīng)牢固粘貼、釘固或栓掛在貨件上，大件和笨重貨物也可采取直接在貨件上書寫的方法。

貨物標(biāo)記（貨簽）式樣

O 0 0

運輸號碼－－ 到 站－－ 收 貨 人－－ 貨物名稱－－ 總 件 數(shù)－－ 發(fā) 站－－

備考：不得使用鉛筆填寫。

規(guī)格：110 x 60mm

　

(九)貨物托運、承運

托運人向承運人交運貨物時應(yīng)按批提出貨物運單。使用機械冷藏車運輸?shù)呢浳�，同一到站，同一收貨人一起運輸時，可以數(shù)批合提1份運單。整車分卸貨物除提出基本運單外，每一分卸站應(yīng)增加分卸貨物運單兩份(分卸站和收貨人各1份)。
按一批托運的貨物品名過多或托運搬家貨物時，運單上的“貨物名稱”欄不夠填寫時，托運人須同時提出“物品清單”一式三份(1份發(fā)站存查、1份隨運單交到站、1份退還收貨人）。
托運人對貨物及物品清單各欄填寫內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)。承運人對貨物運單內(nèi)托運人的填寫事項進行檢查，填制貨票，在貨物運單領(lǐng)貨憑證物品清單上加蓋車站承運日期戳，填記貨票號(整車貨物包括車號、集裝箱貨物包括集裝箱號)即為承運。
承運同時，承運人應(yīng)將貨票丙聯(lián)、物品清單1份，領(lǐng)貨憑證交給托運人，托運人將領(lǐng)貨憑證及時交給收貨人，憑此聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。

(十)貨物運輸限制
下列貨物須憑證明文件運輸：
1. 物資管制方面的，如托運麻醉品、槍支、民用爆炸品，必須提出醫(yī)藥、公安部門的證明文件；
2. 衛(wèi)生檢疫方面的，如托運種子、苗木、動物和動物產(chǎn)品，應(yīng)提出動、植物檢疫部門的證明文件；
3. 物資運輸歸口管理方面的，如托運煙草、食用鹽、酒類應(yīng)提出物資管理部門的證明文件；
4. 國家行政管理方面的，如進出口部門規(guī)定須憑運輸許可證運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)提出運輸許可證；
須憑證明文件托運的貨物，托運人提不出規(guī)定的證明文件時，鐵路可拒絕受理。

(十一)貨物押運
下列貨物運輸，托運人應(yīng)派人押運：
1．活動物；
2．需按時澆水的鮮活植物；
3．生火加溫的貨物；
4．掛運的機車和軌道起重機；
5. 特殊規(guī)定應(yīng)派押運人的貨物；
押運人每批以1—2人為限，押運人須持托運人或收貨人出具的身份證明，押運人姓名、證明文件名稱、號碼應(yīng)填記在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)，車站按規(guī)定核收押運人乘車費。從貨物承運時起至交付完畢時止，押運人對貨物應(yīng)采取保證安全運輸?shù)拇胧�，押運人發(fā)生人身意外傷害時，比照《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的規(guī)定進行處理。

(十二)裝卸車作業(yè)組織
貨物裝車、卸車作業(yè)分為站內(nèi)作業(yè)和專用線、專用鐵路內(nèi)作業(yè)兩種。
除另有規(guī)定外，在站內(nèi)作業(yè)的，裝車或卸車組織工作均由承運人負(fù)責(zé)。專用線、專用鐵路內(nèi)的裝車或卸車組織工作由托運人或收貨人自行負(fù)責(zé)。
托運人，收貨人組織裝車或卸車的貨車。其裝卸作業(yè)時間和貨車在專用鐵路內(nèi)停留時間的標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路分局規(guī)定或由車站與專用線、專用鐵路所有人在運輸協(xié)議內(nèi)商定。

(十三)貨物運到期限
貨物運到期限是對承運人的要求和約束，是對托運人、收貨人合法權(quán)益的保護，有利于托運人和收貨人據(jù)以安排經(jīng)濟活動。
貨物運到期限由三部分時間組成：
貨物發(fā)送期間 包括從貨物承運、裝車到掛出，規(guī)定為1日；
貨物運輸期間 是貨物在途中運送的時間，按我國目前貨物平均運輸速度計算，每250運價公里或其未滿為1日，按快運條件運輸?shù)拿?00運價公里或其未滿為1日，

特殊運到期限 是針對有些貨物特殊作業(yè)需要而規(guī)定的，如超過250公里的零擔(dān)貨物，使用冷藏車運送需要加冰鹽的貨物，笨重零擔(dān)貨物，零擔(dān)危險貨物，1噸、10噸型的集裝箱貨物，整車分卸貨物，準(zhǔn)米軌直通運輸?shù)呢浳锏龋�分別制定有不同的運到期限。

貨物運到期限的起碼日數(shù)為3日。

托運易腐貨物，“短壽命”放射性貨物，托運人應(yīng)在貨運單上記明貨物容許期限，貨物容許運到期限必須大于該批貨物運到期限3天。

(十四)運輸費用支付
鐵路貨物運輸費用收費項目及收費標(biāo)準(zhǔn)在《鐵路貨物運價規(guī)則》內(nèi)規(guī)定，并在車站營業(yè)場所公告，未經(jīng)公告，不得實行。

貨物運輸費用，除另有規(guī)定外托運人應(yīng)在發(fā)站承運貨物的當(dāng)日支付。18時以后至24時裝車的貨物，可以在次日支付。途中或到站發(fā)生的運輸費用，由收貨人在到站支付。

對經(jīng)常托運或領(lǐng)取貨物的托運人或收貨人，不必一批一付，可以按日匯總一次支付。具體辦法由車站與托運人，收貨人商定。

(十五)貨物到達(dá)、通知、領(lǐng)取
承運人組織卸車的貨物，卸車完了后及時向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。到貨通知有兩種信息通道：一是托運人在貨物承運后將領(lǐng)貨憑證寄交收貨人，收貨人持領(lǐng)貨憑證主動聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物；二是貨物到達(dá)后，由到站向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。
到站發(fā)出催領(lǐng)通知，可采取在營業(yè)場所揭示公告、寄出信函、市內(nèi)電話通告等方法。收貨人也可與到站商定如拍發(fā)電報、傳真、長途電話等其他方式，這種商定通知方式的費用，由收貨人支付。
到站發(fā)出催領(lǐng)通知 (不能實行催領(lǐng)通知的為卸車之后)的次日起,2日內(nèi)收貨人應(yīng)將貨物全部搬出。對超過2日(鐵路局可規(guī)定為1日)未能搬出者,車站向收貨人核收貨物暫存費。收貨人拖延領(lǐng)取、拒絕領(lǐng)取或無人領(lǐng)取時，鐵路采取解決措施無效后，自發(fā)出催領(lǐng)通知滿30日(搬家貨物為60日)仍無人領(lǐng)取或收貨人未按規(guī)定期限提出處理意見的，承運人按無法交付貨物進行處理。對性質(zhì)不宜長期保管的貨物，承運人根據(jù)具體情況可縮短處理期限。

(十六)運輸變更及解除合同
由于托運人或收貨人的原因，可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人，也就是變更運輸合同。
下列情況，承運人不受理運輸合同變更：
1. 違反國家法律行政法規(guī)；
2. 違反物資流向；
3. 違反運輸限制；
4. 蜜蜂運輸；
5. 易腐貨物變更后，新的貨物運到期限大于原貨物容許運輸期限時；
6. 變更一批貨物中的一部分；
7. 第二次變更到站。
整車貨物、大型集裝箱貨物發(fā)站在掛運前，零擔(dān)貨物和其他集裝箱貨物發(fā)站在裝車前，托運人提出取消托運要求，經(jīng)承運人同意可以取消托運手續(xù)，貨物合同即告解除。
辦理取消托運或變更手續(xù)時，托運人、收貨人應(yīng)向發(fā)站、中途站或到站提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書。不能提出領(lǐng)貨憑證明時，應(yīng)提出能證明托運人、收貨人身份的有效證明文件，并在變更要求書中注明，方可辦理。

已經(jīng)卸車的整車貨物，不再變更到站。
辦理變更或取消托運，托運人或收貨人應(yīng)向承運人支付貨物變更手續(xù)費。發(fā)送前取消托運，由發(fā)站返還全部運費及押運人乘車費。發(fā)送后變更到站時，運費應(yīng)按發(fā)站至處理站、處理站至新到站分別計算。由新到站向收貨人結(jié)算。對已發(fā)生的相關(guān)費用，由發(fā)站或處理站隨同變更手續(xù)費一起核收。

二、鐵路貨物運輸訂單
　

鐵路貨物運輸訂單分為鐵路貨物運輸服務(wù)訂單和鐵路貨運延伸服務(wù)訂單。

(一)鐵路貨物運輸服務(wù)訂單
貨物運輸服務(wù)訂單在鐵路運輸企業(yè)辦理貨物運輸和運輸服務(wù)時使用，是鐵路貨物運輸合同的組成部分，分為整車貨物運輸和零擔(dān)、集裝箱、班列運輸兩種。
鐵路整車貨物運輸服務(wù)訂單
鐵路整車貨物運輸服務(wù)訂單(以下簡稱訂單)是托運人和承運人雙方關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)囊�約和承諾。它主要包括貨物運輸?shù)臅r限、發(fā)站、到站、托運人、收貨人、品名、車種、車數(shù)、噸數(shù)等以及相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。訂單取代了傳統(tǒng)的要車計劃表，使承、托運人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任更加明確，使用更加方便。
整車貨物訂單一式兩份，由托運人正確填寫，內(nèi)容完整，字跡清楚，不得涂改。鐵路貨運計劃人員受理，并經(jīng)審定合格后加蓋人名章，返還托運人1份，留存1份。 與鐵路聯(lián)網(wǎng)的托運人，可通過網(wǎng)絡(luò)直接向鐵路提報訂單。

托運人可隨時向裝車站提報訂單。鐵路部門隨時受理，隨時審定。對于大宗穩(wěn)定、能夠提前確定運輸?shù)奈镔Y，托運人可以在每月的19日前將訂單提報給裝車站，鐵路部門將其納入次月計劃，進行集中審定，以便統(tǒng)一安排，重點保證。對搶險救災(zāi)和緊急運輸物資的訂單，則隨時受理，立即審定，在運輸上優(yōu)先保證。對運力寬松方向的訂單敞開受理，由計算機系統(tǒng)自動審定。托運人根據(jù)自己的實際情況可任意選擇訂單的提報時間和方式，鐵路運輸部門盡力滿足托運人的不同需要。審定后的訂單當(dāng)月有效，不辦理運輸變更。

訂單的審定結(jié)果，鐵路裝車站要及時通知托運人。托運人根據(jù)訂單審定的車數(shù)、到站等內(nèi)容按實際需要向車站提出裝車請求，并同時做好裝車準(zhǔn)備，將貨物搬入車站或自己選擇的專用線。
零擔(dān)、集裝箱、班列運輸服務(wù)訂單

托運人在辦理零擔(dān)、集裝箱、班列貨物運輸時，將填寫好的零擔(dān)、集裝箱，班列服務(wù)訂單一式兩份，提報給裝車站，車站隨時受理并根據(jù)貨場能力、運力，安排班列開行日期和在訂單上加蓋車站日期戳，交與托運人1份，留存1份。鐵路部門據(jù)此安排運輸，并通知托運人將貨物搬入倉庫或集裝箱內(nèi)。

(二)鐵路貨運延伸服務(wù)訂單
鐵路貨運延伸服務(wù)訂單為鐵路內(nèi)外從事鐵路貨運延伸服務(wù)的經(jīng)營者辦理貨物運輸延伸服務(wù)時使用，主要包括托運人自愿選擇的服務(wù)項目和延伸服務(wù)經(jīng)營者的報價等內(nèi)容。

托運人(或委托人)有延伸服務(wù)要求的，向延伸服務(wù)經(jīng)營者提出鐵路貨運延伸服務(wù)訂單(一式兩份)。延伸服務(wù)經(jīng)營者按托運人所提要求，依照物價部門審批的收費費項目及標(biāo)準(zhǔn)，計算各項收費并填寫報價金額。托運人對報價無異議時，延伸服務(wù)經(jīng)營者在訂單上加蓋業(yè)務(wù)專用戳記，交與托運人1份，留存1份。

貨物運輸服務(wù)訂單及貨運延伸服務(wù)訂單的各項服務(wù)內(nèi)容，由托運人(或委托人)自愿選擇。在同一批貨物運輸中，鐵路部門和延伸服務(wù)經(jīng)營者不得進行相同的服務(wù)項目，重復(fù)收費。

三、整車運輸

(—)辦理整車運輸?shù)臈l件
凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。

(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運

托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時，要求將同一線路上2個或最多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。
貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。

裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內(nèi)搬運。

整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內(nèi)搬運和途中作業(yè)。托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。

(三)危險貨物、鮮活貨物運輸
具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質(zhì)，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運輸限制、托運手續(xù)、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。

鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜、獸、蜂、活魚、魚苗)兩大類。

易腐貨物，按其熱狀態(tài)又有凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。易腐貨物與非易腐不得按一批運輸，不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批運輸。托運人托運凍結(jié)狀態(tài)或冷卻狀態(tài)的易腐貨物應(yīng)使用冷藏車運輸。使用冷藏車運輸易腐貨物時，貨物運單上須注明“途中制冷”、“加冰”或”不加冰“字樣。

托運鮮活植物、活動物沿途需要上水時，托運人需派人押運并在貨物運單上注明上水站站名，承運人免費供水，上水用具由托運人或押運人自備。

蜜蜂在運輸途中不辦理放蜂，不辦理變更到站。

(四)超限貨物運輸
裝車后，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或?qū)挾瘸�過鐵路機車、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時稱為超限貨物。在直線線路停留時雖不超限，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據(jù)超限程度，分為一級、二級和超級超限。

托運人托運超限貨物，向車站遞交貨物運單的同時，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側(cè)視、頂視)，準(zhǔn)確注明貨件重心位置，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級。

(五)件數(shù)、重量承運條件、貨車載重量
1.整車貨物按件數(shù)、重量承運，但下列貨物不計算件數(shù)，只按重量承運；
(1)散堆裝貨物；
(2)成件貨物規(guī)格相同（相同規(guī)格在3種以內(nèi)，視為規(guī)格相同)一批數(shù)量超過2000件，規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。
有些貨物，如日用百貨、文具、電視機、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運人應(yīng)按件數(shù)點交給車站，承運人應(yīng)按件數(shù)的重量承運。如果這類貨物和其他貨物一批托運時，則按前款規(guī)定的條件辦理。

2.貨車的裝載量不能超過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為：
(1)貨車的標(biāo)記載重量；
(2)貨物凈重加上包裝及防護物重量后或機械裝載不易計件貨物減噸困難時，多出的重量按貨車標(biāo)記載重量允許多裝2%；
(3)部分貨車允許增載量
一一標(biāo)重為50噸的貨車不分車種可增載3噸(即6%)；
一—標(biāo)重為60噸的C61、C62A型的敞車，可增載2噸；
一—標(biāo)重為60噸的平車，裝載軍運物資時可增載6噸(即10%)；
一一裝運化工產(chǎn)品的罐車G3型可增載3噸，其他型罐車可增載5噸，標(biāo)重30噸以下的罐車可增載10%；

凡涂有“免增”字樣的貨車(包括上述車型車號的貨車)均不允許增載。

(六)托運人、收貨人自裝卸貨物交接

托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，托運人或收貨人應(yīng)與承運人進行交接以保證安全，明確雙方責(zé)任。原則上裝卸地點為交接地點，特殊情況下雙方可商定交接地點。

托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站與收貨人交接下列事項：
1 施封的貨車，憑封印交接：
2 不施封的貨車，分別憑車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)、貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定的標(biāo)記交接。

承運人組織裝車，到站收貨人組織卸車的貨物，交接事項如上款。但到站須派員到卸車地點會同收貨人拆封和卸車。

托運人組織裝車，到站承運人組織卸車的貨物，如托運人在貨物運單上聲明或收貨人事先向車站提出要辦理交接手續(xù)時，到站在卸車前應(yīng)通知收貨人會同卸車，但到站發(fā)出通知后超過2小時收貨人未到場或托運人，收貨人未提出辦理交接手續(xù)的，到站應(yīng)編制普通記錄證明封印或貨車現(xiàn)狀，以收貨人責(zé)任拆封卸車。

托運人組織裝車的貨物，發(fā)站發(fā)現(xiàn)有不符臺運輸條件危及貨物運輸安全時，應(yīng)由托運人改善后接收。途中發(fā)現(xiàn)危及安全運輸時，鐵路應(yīng)進行整理或換裝，費用由處理單位墊付，由責(zé)任單位負(fù)擔(dān)。四、零擔(dān)運輸

(一)辦理零擔(dān)貨物運輸?shù)臈l件
凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此最小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。
下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運：
1. 需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?BR> 2.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用爆炸品保險箱運輸?shù)某��?；
3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；
4. 蜜蜂；
5.不易計算件數(shù)的貨物；
6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運輸辦法允許者除外)；
7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，專用線、專用鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。

(二)個人托運物品
個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫與貴重物品、有價證券、貨幣憑證和危險貨物。
個人托運的物品除按規(guī)定栓掛貨簽、涂寫與貨簽相同的標(biāo)記外，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。

(三)零擔(dān)貨物貨簽、標(biāo)志
零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合鐵路統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。

為確保貨物運輸安全，針對貨物性質(zhì)的不同，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志，標(biāo)志圖形必須符合《國家標(biāo)準(zhǔn)——包裝貨運圖示標(biāo)志》的規(guī)定。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志。

貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運人必須將其撤除或抹消。

一)集裝箱箱型分類
按箱型分：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。
按類型分：通用集裝箱、專用集裝箱。通用箱適用多種普通件雜貨的運輸，專用箱適用某種狀態(tài)或特殊性質(zhì)貨物的運輸。
按所有人分：鐵路集裝箱、自備集裝箱。

(二)集裝箱適用貨物
通用集裝箱以裝運貴重、易碎和怕濕貨物為主，如家電、儀器、儀表、小型機械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、醫(yī)藥、卷煙、酒、食品、日用品、化工產(chǎn)品、針紡織品、小五金和其他適合集裝箱運輸?shù)呢浳�。下列貨物不能使用集裝箱運輸：
1．易于污染和腐蝕箱體的貨物；
2．易于損壞箱體的貨物；
3．鮮活貨物：
4．危險貨物。
專用集裝箱分別用于特殊性質(zhì)的液體、汽車或需要通風(fēng)、冷藏等貨物運輸。

(三)集裝箱貨物運輸條件
托運人托運集裝箱貨物，應(yīng)按批提出貨物運單和鐵路貨物運輸服務(wù)訂單，集裝箱總重之和不得超過容許載重，鐵路集裝箱與自備集裝箱不得按一批辦理。

集裝箱裝箱由托運人負(fù)責(zé)，使用前須檢查箱體狀態(tài)，箱體不良時，應(yīng)要求承運人更換。裝箱后，由托運人施封。集裝箱掏箱由收貨人負(fù)責(zé)，裝掏箱作業(yè)，托運人、收貨人也可委托承運人擔(dān)當(dāng)。集裝箱掏空后應(yīng)清掃干凈、關(guān)閉箱門，有污染的須進行洗刷。

使用自備集裝箱時，收貨人將自備集裝箱與貨物同時領(lǐng)取。須要向發(fā)站回送的，收貨人在領(lǐng)取同時填寫特價證明書，經(jīng)到站簽認(rèn)在30日內(nèi)向原發(fā)站回送。承運人核收回送運費，承運人利用回送的自備集裝箱運貨物至回送的到站時，免收回送運費。

(四)集裝箱運輸“一口價”
集裝箱運輸“一口價”系指集裝箱自進入發(fā)站貨場時起至搬出到站貨場時止、運輸全過程的各項價格總和，一次收取，一票結(jié)清的一種運費結(jié)算辦法。

“一口價”包括鐵路基本運價、建設(shè)基金、新路新價均攤、電氣化附加費、特殊運價、雜費等所有符合國家規(guī)定的運價和雜費，但不包括下列費用：
1. 保價費；
2. 快運費：
3. 委托鐵路裝掏箱的裝掏箱綜合作業(yè)費；
4. 專用線裝卸作業(yè)的費用；
5. 集裝箱在到站超過免費暫存期間產(chǎn)生的費用；
6. 由于托運人、收貨人的責(zé)任發(fā)生的費用。
下列貨物不適用于集裝箱運輸“一口價”， 仍按—般計費規(guī)定計費：
——集裝箱國際鐵路聯(lián)運；
——集裝箱危險品運輸(可按普通貨物條件運輸?shù)某��?；
——冷藏、罐式、板架等專用集裝箱運輸。

車站應(yīng)在集裝箱營業(yè)場所公布集裝箱運輸“一口價”實施辦法和集裝箱運輸“一口價”表。實行“一口價”的集裝箱暫不辦理在貨物中途站或到站提出的運輸變更。

六 集裝化運輸

（一）集裝化運輸?shù)暮�義
凡使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法將散裝、小件包裝、不易使用裝卸機械作業(yè)的貨物按規(guī)定集裝成特定的單元后運往到站的，皆為集裝化運輸。

集裝化是一種現(xiàn)代的運輸方式。它因貨制宜地利用一些特制的用具，把貨物集零為整、化繁為簡,達(dá)到便于裝卸、搬運、儲存和計件，提高運輸效率的目的。從廣義上講，集裝箱也是集裝化的一種形式。集裝化的組織方式有集裝箱、托盤、捆扎、集裝袋、籠、網(wǎng)、預(yù)墊、集裝架(夾)等。

(二)集裝化運輸條件
集裝運輸?shù)呢浖�，集裝后每件體積不應(yīng)小于0.5立方米，或重量不少于500公斤。棚車裝運的，每件重量不得超過1噸、長度不超過1.5米，體積不超過2立方米，到站限制為叉式車配屬站。敞車裝運的，每件重量不得超過到站的最大起重能力(經(jīng)到站同意者除外)。

集裝化貨物與非集裝化貨物不得按一批運輸。集裝貨件符合整車條件的按整車辦理，不夠整車條件按零擔(dān)辦理。按零擔(dān)辦理的，一批只能采用同一集裝方式。

托運集裝化貨物，托運人須在月度要車計劃(鐵路運輸服務(wù)訂單)和貨物運單上注明“集裝化運輸”字樣，車站須加蓋“集裝化運輸”戳記。批準(zhǔn)后的集裝化運輸計劃，不得以非集裝化方式運輸。

(三)集裝化用具管理
集裝化用具原則上由托運人、收貨人自備。鐵路根據(jù)為集裝化運輸服務(wù)的原則，也可準(zhǔn)備一部分用具，采取出租或價撥的方式供托運人、收貨人使用。

集裝化用具需要回送時，車站根據(jù)運單記載的“集裝化運輸”戳記和按《鐵路貨物運輸規(guī)程》規(guī)定簽發(fā)的“特價運輸證明書”辦理回送，并按《鐵路貨物運價規(guī)則》規(guī)定費率核收運費。

為了加強集裝化運輸質(zhì)量管理，確保行車、貨物、人身安全，經(jīng)鐵路運輸?shù)募�裝化貨物，將逐步實施集裝化用具準(zhǔn)運證制度。屆時，持有準(zhǔn)運證的集裝化用具，在運輸包裝上需安裝準(zhǔn)運標(biāo)牌或涂刷準(zhǔn)運標(biāo)記。實施準(zhǔn)運證制度的集裝化用具目錄即將由鐵道部提出。

七、裝卸車作業(yè)

在車站公共場所內(nèi)裝車和卸車的貨物，其裝卸車組織工作由承運人負(fù)責(zé)；其他場所內(nèi)的裝卸車組織工作由托運人或收貨人負(fù)責(zé)。但罐車運輸?shù)呢浳铮瑑鼋Y(jié)的易腐貨物，未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗，一件重量超過1噸的放射性同位素以及用人力裝卸帶有動力的機械和車輛等，均由托運人或收貨人組織裝車或卸車。有些貨物性質(zhì)特殊，經(jīng)托運人或收貨人要求，并經(jīng)承運人同意，也可由承運人組織裝車或卸車。

(一)裝車作業(yè)基本要求
1．貨物均衡、穩(wěn)固、合理地分布在貨車底板上，不超載、偏載、集重、偏重。
2．充分利用貨車容積巧裝滿載。有條件時貨物采取大小套裝，輕重配重的辦法，不虛糜貨車載重力。
3．能夠經(jīng)受住正常調(diào)車與列車運行中產(chǎn)生的各種撞擊的作用力，在運輸過程中，貨物不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌、墜落等情況。
4．危險、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物，因其性質(zhì)特殊，務(wù)須嚴(yán)格按規(guī)定要求作業(yè)。

貨物裝載的寬度、高度，除超限貨物外不得超過鐵路機車車輛限界和特定區(qū)段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。

(二)卸車作業(yè)基本要求
1．貨物卸凈，不殘留貨底，進行清掃；
2．貨物裝備物品，用于捆綁加固的鋪墊物、索具清理干凈，貨車內(nèi)壁、底板上的釘固物清除干凈；
3.卸后車輛的車門、車窗、端側(cè)板，冷藏車的頂蓋，儀表蓋、罐車的蓋、閥、螺栓都要關(guān)閉、擰牢；
4．裝運活動物、鮮魚介和某些易腐貨物的車輛，按規(guī)定進行洗刷除污；
5．裝運劇毒品和受到危險品，污穢品污染的貨車，按規(guī)定進行洗刷消毒。

在車站公共場所或其他場所內(nèi)存放貨物應(yīng)堆碼穩(wěn)固、整齊。整車貨物定型碼垛，集裝箱箱號、零擔(dān)貨物貨簽向外，留有檢查通路，裝車的貨物須距鋼軌外側(cè)2米以上，卸車貨物須距鋼軌外側(cè)1.5米以上。

八、運輸費用

鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務(wù)費用和額外占用鐵路設(shè)備等各項費用。鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業(yè)使用“貨票”和“運費雜費收據(jù)”核收。

(一)運輸費用的計算
1. 計算運輸費用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》(以下簡稱《價規(guī)》)；
2. 查出發(fā)站至到站的運價里程；
3. 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》(《價規(guī)》附件一)和《鐵路貨物運輸品名檢查表》(《價規(guī)》附件三)查出該品名的適用運價號；
4. 按適用的貨物運價號，依下側(cè)附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費；
5.依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設(shè)基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用；
6. 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收。

鐵路貨物運價率表

辦理 類別	貨價號	發(fā)到基價		運行基價
		單 位	標(biāo) 準(zhǔn)	單 位	標(biāo) 準(zhǔn)
整 車	1	元 / 噸	4.60	元 / 噸公里	0.0212
	2	元 / 噸	5.40	元 / 噸公里	0.0243
	3	元 / 噸	6.20	元 / 噸公里	0.0284
	4	元 / 噸	7.00	元 / 噸公里	0.0319
	5	元 / 噸	7.90	元 / 噸公里	0.0360
	6	元 / 噸	8.50	元 / 噸公里	0.0390
	7	元 / 噸	9.60	元 / 噸公里	0.0437
	8	元 / 噸	10.70	元 / 噸公里	0.0490
	9			元 / 噸公里	0.1500
	冰保	元 / 噸	8.30	元 / 噸公里	0.0455
	機保	元 / 噸	9.80	元 / 噸公里	0.0675
零 擔(dān)	21	元 / 噸	0.087	元 / 噸公里	0.000365
	22	元/10千克	0.104	元/10千克公里	0.000438
	23	元/10千克	0.125	元/10千克公里	0.000526
	24	元/10千克	0.150	元/10千克公里	0.000631
集 裝 箱	1噸箱	元 / 箱	7.40	元 / 箱公里	0.00329
	5.6噸箱	元 / 箱	57.00	元 / 箱公里	0.2525
	10噸箱	元 / 箱	86.20	元 / 箱公里	0.3818
	20英尺箱	元 / 箱	161.00	元 / 箱公里	0.7128
	40英尺箱	元 / 箱	314.70	元 / 箱公里	1.3935

貨物單位重量的運費計算辦法

整車貨物每噸運價＝發(fā)到基價＋運行基價x運價公里

零擔(dān)貨物每10于克運價＝發(fā)到基價+ 運行基價x運價公里

集裝箱貨物每箱運價＝發(fā)到基價+運行基價x運價公里

(二)貨物計費重量的確定
貨物計費重量：整車是以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱是以箱為單位。每項運費的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理；每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。零擔(dān)貨物的起碼運費每批為2元。

(三)《價規(guī)》所附幾項運輸費用核收方法
鐵路電氣化附加費核收辦法

凡貨物運輸中途經(jīng)過下面附表所列電氣化區(qū)段時,均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》(《價規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費。

　

鐵路電氣化區(qū)段表

序號	線名	電化區(qū)段	區(qū)段里程	序號	線名	電化區(qū)段	區(qū)段里程
1	京山線	秦皇島－山海關(guān)	16	24	焦柳線	月山－關(guān)林	129
2	豐臺西線	豐臺－豐臺西	5	25	懷化南線	懷化－懷化南	4
3	京承線	豐臺－雙橋	43	26	寶成線	寶雞－成都東	673
4	京秦線	雙橋－秦皇島	280	27	陽安線	平陽關(guān)－安康	357
5	京包線	沙城－大同	252	28	成渝線	成都東－重慶	500
6	大秦線	韓家?guī)X－柳村南	652	29	川黔線	小南海－貴陽南	438
7	段大線	段甲嶺－大石莊	7	30	貴昆線	貴陽南－昆明西	644
8	豐沙線	豐臺－沙城	104	31	漳州線	郭坑－漳州	11
9	京廣線	豐臺－武昌南	1221	32	包蘭線	石咀山－蘭州西	581
10	京廣線	郴州－韶關(guān)	153	33	太嵐線	太原北－鎮(zhèn)城底	55
11	孟寶線	孟廟－平頂山東	64	34	口泉線	平旺－口泉	10
12	石太線	石家莊－太原北	251	35	寶中線	虢鎮(zhèn)－迎水橋	502
13	北同蒲線	大同－太原北	347	36	干武線	干塘－武威南	172
14	玉門溝線	太原北－玉門溝	22	37	湯鶴線	湯陰－鶴壁北	19
15	太焦線	長治北－月山	153	38	馬滋線	馬頭－新坡	12
16	漢丹線	襄樊－老河口東	57	39	候月線	侯馬北－翼城東	50
17	襄渝線	老河口東－小南海	850	40	平汝線	平羅－大武口	11
18	鷹夏線	鷹潭－廈門	694	41	成昆線	成都－昆明東	1108
19	湘黔線	株洲北－貴定	821	42	小梨線	小南海－梨樹灣	23
20	黔桂線	貴定－貴陽南	68	43	西重線	西永－重慶	24
21	隴海線	鄭州北－蘭州西	1192	44	胡大線	胡東－大同東	21
22	蘭新線	蘭州西－武威南	279	45	渡口線	三堆子－密地	10
23	西固城線	蘭州西－西固城	21

電氣化附加費計算公式：
電氣化附加費＝費率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。
費率見下表

　

電氣化附加費費率表

　

項 目 種 類			計費單位	費率
整 車 貨 物			元 / 噸公里	0.012
零 擔(dān) 貨 物			元/10千克公里	0.00012
自輪運裝貨物			元 / 軸公里	0.036
集 裝 箱	1噸箱		元 / 箱公里	0.0072
	5、6噸箱		元 / 箱公里	0.06
	10噸箱		元 / 箱公里	0.1008
	20英尺箱		元 / 箱公里	0.192
	40英尺箱		元 / 箱公里	0.408
	自 備 空 箱	1噸箱	元 / 箱公里	0.0036
		5、6噸箱	元 / 箱公里	0.03
		10噸箱	元 / 箱公里	0.0504
		20英尺箱	元 / 箱公里	0.096
		40英尺箱	元 / 箱公里	0.204

新路新價均攤運費核收辦法
鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國家實行新路新價的原則，又方便計算運費，凡經(jīng)國家鐵路運輸?shù)呢浳�，按發(fā)站至到站國鐵正式營業(yè)線和實行統(tǒng)一運價的運營臨管線(見下表)的運價里程，均按《新路新價均攤運費核收辦法》(《價規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價均攤運費。

實行統(tǒng)一運價的運營臨管線
順號	線 名	起 訖 站	里 程
1	福前段	福利屯—前進線	226
2	侯月線侯翼段	侯馬北—翼城東	50
3	寶中線	虢鎮(zhèn)—迎水橋	502
4	安口南線	安口窖—安口南	6
5	青藏線哈格段	哈爾蓋—格爾木	653
6	茶卡支線	察漢語—茶 卡	36
7	南山口支線	格爾木一南山口	30

新路新價均攤運費計算公式：
新路新價均攤運費＝均攤運價率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運價里程。
費率見下表

　

新路新價均攤運費費率表

　

項 目 種 類			計費單位	費率
整 車 貨 物			元 / 噸公里	0.011
零 擔(dān) 貨 物			元/10千克公里	0.000011
自輪運裝貨物			元 / 軸公里	0.0033
集 裝 箱	1噸箱		元 / 箱公里	0.000066
	5、6噸箱		元 / 箱公里	0.0055
	10噸箱		元 / 箱公里	0.00924
	20英尺箱		元 / 箱公里	0.0176
	40英尺箱		元 / 箱公里	0.0374
	自 備 空 箱	1噸箱	元 / 箱公里	0.00033
		5、6噸箱	元 / 箱公里	0.00462
		10噸箱	元 / 箱公里	0.0504
		20英尺箱	元 / 箱公里	0.088
		40英尺箱	元 / 箱公里	0.0187

注：整車貨物中，化肥、磷礦石、棉花（籽棉、皮棉）的費率為0.0021元 / 噸公里

　

鐵路建設(shè)基金計算核收辦法
鐵路收取建設(shè)基金的目的是�？顚Ｓ茫�保證鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展。

鐵路建設(shè)基金的計算公式：
建設(shè)基金＝費率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運價里程
費率見下表

鐵路建設(shè)基金費率表

　

項 目 種 類			計費單位	農(nóng)藥	磷礦石 棉 花	其 他 貨 物
整 車 貨 物			元 / 噸公里	0.019	0.028	0.033
零 擔(dān) 貨 物			元/10千克公里	0.00019	0.00033
自輪運裝貨物			元 / 軸公里	0.099
集 裝 箱	1噸箱		元 / 箱公里	0.0198
	5、6噸箱		元 / 箱公里	0.165
	10噸箱		元 / 箱公里	0.2772
	20英尺箱		元 / 箱公里	0.528
	40英尺箱		元 / 箱公里	1.122
	自 備 空 箱	1噸箱	元 / 箱公里	0.0099
		5、6噸箱	元 / 箱公里	0.0825
		10噸箱	元 / 箱公里	0.12386
		20英尺箱	元 / 箱公里	0.264
		40英尺箱	元 / 箱公里	0.561

注：整車化肥、黃磷免征鐵路建設(shè)基金。

表中棉花僅指籽棉、皮棉。

(四)部分臨管鐵路和新線特殊運價
根據(jù)國家有關(guān)政策，國家計委、鐵道部對部分臨管鐵路和新線運費實行特殊運價，見下表：

鐵路特價線路及特殊運價費率表

　

序號	項 目	運 價 水 平
1	大秦、京秦(段甲嶺－秦皇島含大石莊－段甲嶺)、京原、豐沙大煤炭分流運價	每噸公里7.4分
2	京九、京廣分流加價(含橫麻、津霸聯(lián)絡(luò)線)	統(tǒng)一運價基礎(chǔ)上每噸公里加價0.6分
3	太古嵐線新路新價加價	統(tǒng)一運價基礎(chǔ)上每噸公里加價4分
4	大沙線臨管運價	每噸公里8分
5	候月線臨管運價	每噸公里10分
6	南昆線臨管運價	每噸公里8分
7	宣航線臨管運價	每噸公里10分
8	伊敏線臨管運價	每噸公里8分
9	通霍線臨管運價	每噸公里8分
10	塔韓線臨管運價	每噸公里23分
11	北侖線臨管運價	每噸公里8分
12	三茂地方鐵路運價	通過運輸每噸公里加價10分
13	廣梅汕地方鐵路運價	通過運輸每噸公里加價8分
14	集通地方鐵路運價	通過運輸每噸公里加價8分
15	合九地方鐵路運價	通過運輸每噸公里加價8分
16	廣深鐵路特殊運價	統(tǒng)一運價基礎(chǔ)上上浮50％
17	大準(zhǔn)煤炭運輸專用鐵路運價	每噸公里15分

(五)貨物裝卸搬運費率
鐵路貨物裝卸搬運作業(yè)費收費項目分整車、零擔(dān)、集裝箱、雜項作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實際發(fā)生的項目和鐵道部規(guī)定的費率標(biāo)準(zhǔn)核收。
計算裝卸搬運費重量：整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。

貨物堆放地點與車輛的最大距離：整車、零擔(dān)貨物為30米，集裝箱貨物為50米。人力裝卸堆放于倉庫和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物重復(fù)裝車為20米外，其他貨物均為6米。

凡超過上述規(guī)定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理。

貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規(guī)定收取。

(六)其他運輸費用
根據(jù)貨物運輸?shù)男枰�，按《價規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運費。
鐵路國際聯(lián)運貨物、水陸聯(lián)運貨物、軍事運輸貨物，分別按有關(guān)規(guī)定收取。

(七)運輸費用退補
托運人、收貨人要求承運人退還多收運輸費用時，須提出貨票丙聯(lián)或運費雜費收據(jù)。要求承運人支付貨物運到逾期違約金時，須提出貨物運單和貨物全部搬出貨場實際時間的證明。

承運人與托運人或收貨人相互間要求退補費用的有效期間為180日，要求承運人支付違約金的有效期間為60日。每批貨物發(fā)生退補的款額不足5元(零擔(dān)貨物每批不足1元)互不退補、互付或核收。個人托運的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。

九、保價運輸

　

《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，鐵路實行限額賠償和保價運輸。限額賠償即行包、貨物在運輸過程中發(fā)生損失，由鐵路運輸企業(yè)在鐵路主管部門規(guī)定的限額內(nèi)進行賠償。但托運人在托運時聲明了行包、貨物的實際價格，辦理了保價運輸，鐵路運輸企業(yè)則在聲明的價格內(nèi)，按實際損失進行賠償。

(一)保價運輸辦理條件
保價運輸貫徹自愿原則，辦不辦理由托運人自主決定。托運人辦理保價運輸時，須在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)注明“保價運輸”宇樣，在“貨物價格”欄內(nèi)注明全批貨物的實際價格，在交納運輸費用的同時，交納貨物保價費。
必須全批保價，不能只保一批貨物中的一部分。

保價率不同的貨物，作一批托運時，在貨物運單上須分別填寫貨物品名和實際價格，保價費分別計算。

保價率不同的貨物合并填寫時，適用于其中最高的保價費率。

必須足額投保，只有足額投保才能得到足額的賠償。

(二)保價費率
保價費＝聲明的貨物實際價格x適用的貨物保價率

貨物保價費率見下表：

　

貨物保價費率表

報價率	貨物品類
1‰	煤、焦炭、金屬礦石（放射性礦石除外）、生鐵、非金屬礦石（云母、石墨、石棉、金剛石（砂）、剛玉、油石除外）、磷礦石、土、沙、石、石灰、泥土、色土、石料、水泥制品、煤矸石、灰渣、礦渣、爐渣、水渣、原木、木材（人造板材、裝飾加工板除外）、鋸材、板材、方材、枕木、木片、鹽、金屬制品、金屬結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件、鋼、鐵絲、金屬緊固件、農(nóng)業(yè)機具（養(yǎng)蜂器具及農(nóng)業(yè)機械零配件除外）、農(nóng)副產(chǎn)品（干花朵、花瓣、竹、藤、棕、草、蘆葦、樹條等類似材料制品、其他農(nóng)副產(chǎn)品除外）。紙漿。課本、家具、日用雜品、衣箱、冰、水、動植物、殘余物、飼料、特定集裝化運輸工具。
2‰	鋼錠、鋼坯、鋼材等及其制品，鐵合金、云母、石墨、石棉、金剛石（砂）、剛玉、油石、其他水泥制品、耐火、耐酸、磚管、陶管、缸管、石棉制品、油氈、人造板材、糧食、化學(xué)肥料、鑄鐵管、瓦楞鐵、金屬街頭、彎頭、拆解的運輸工具、工業(yè)機械。 農(nóng)業(yè)機械零配件、竹藤、棕草等類似材料制品、其他木材加工地副產(chǎn)品、油料、糖料、煙草、植物種子、實用植物油、其他材料制的衣箱、家具、動物油脂、油渣。
3‰	原油、放射性礦石、有色金屬粉、石油套管、油管、其他有色金屬、石制品、玻璃纖維及其制品、建筑陶瓷、耐火、耐酸制品、玻璃磚、瓦、棉花、化學(xué)農(nóng)藥、化工品（爆炸品、放射性物品、壓縮氣體和液化氣體除外）、硫酸、鹽酸、硝酸、樹脂、塑料及其制品、油漆、涂料、顏料、燃料、金屬制品、醫(yī)療器械、組成的各種運輸工具、儀器、儀表元器件、衡器、量具、通信廣播電視設(shè)備、洗衣機、其他日用電器、其他農(nóng)業(yè)機具、養(yǎng)蜂器具、蠶、蠶子、蠶繭、干花朵、花瓣、糖料、食品、醬腌菜、調(diào)味品及其他食品、其他飲料、其他煙草制品、紡織品、皮革、毛皮及其制品、紙及紙制品、醫(yī)藥品、搬家貨物、行李、其他陶瓷制品及日用雜品、蒸餾水、鬃、馬尾、繭殼、繭蛹、蠶沙。
4‰	汽油、煤油、柴油、重油、潤滑油、脂、有色金屬及其合金、半導(dǎo)體材料、水泥、儀器儀表、量具、鐘表、定時器、食糖、干蔬菜、酒、卷煙、磁帶、軟磁帶、唱片、暖水瓶、保溫瓶（膽）、眼睛、陶瓷制的缸、缽、壇、瓦、盆、缸盆及缸砂制品、工藝品、展覽品。
6‰	爆炸品、放射性物品、壓縮氣體和液化氣體、樂器、特定音像機器、特定調(diào)溫電器、電子計算機及其外部設(shè)備、其他電子（電氣）及器材、活禽、鮮凍肉及其部分產(chǎn)品、鮮凍水產(chǎn)品、其他鮮活貨物（除盆景盆花外）、干果、子實、子仁、果核、肉、蛋、奶制品、水產(chǎn)加工品、樂器、玻璃器皿及其他玻璃制品。
10‰	活動物（蜜蜂除外）、鮮瓜果、盆景、盆花。
15‰	玻璃、蜜蜂。

1.保價費率分為五個基本級，兩個特定級。一級為1‰。二級為2‰、三級為3‰，四級4‰、五級為6‰，特六級為10‰，特七級為15‰。
2. 集裝箱裝運的貨物及本表所列品名以外的貨物．均按3‰計算。
3. 冷藏車裝運的需要制冷的貨物，按該貨物保價費率的50%計費。
4. 超限貨物均按該貨物的保價費加收50%計費。

(一)貨運事故范圍
貨物在鐵路運輸過程中發(fā)生火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染等情況，給貨物造成損失及誤運送、誤交付等嚴(yán)重辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬貨運事故。

(二)貨運事故處理
發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運事故時，車站應(yīng)在當(dāng)日按批編制貨運記錄，記錄有關(guān)情況。托運人組織裝車，收貨人組織卸車的貨物，交接無異狀，收貨人提出貨物有損失或依據(jù)有關(guān)規(guī)定，需作證明時，應(yīng)編制普通記錄。

貨物發(fā)生損壞或部分丟失，不能判明事故發(fā)生原因或損壞程度時，承運人與收貨人或托運人協(xié)商，也可邀請鑒定人進行鑒定，鑒定結(jié)果編制貨運事故鑒定書。

在貨物運輸過程中，如發(fā)現(xiàn)違反政府法令，危及運輸安全等情況，承運人依據(jù)有關(guān)規(guī)定進行處理，將處理結(jié)果編制記錄，隨運輸票據(jù)遞交到站處理。承運人無法處理的意外情況，立即通知車站轉(zhuǎn)告托運人或收貨人處理。

貨運事故發(fā)生后，處理單位通知有關(guān)各方組織調(diào)查分析，確定貨物損失事故原因和事故責(zé)任單位，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定做出賠償處理。

(三)貨運事故責(zé)任劃分
承運人自承運貨物時起至將貨物交付時止，對貨物發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任，但下列原因造成的損失，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任：
1．不可抗力；
2．貨物本身自然屬性、合理損耗；
3．托運人、收貨人、押運人的過錯。

由于托運人、收貨人的責(zé)任或押運人的過錯，使鐵路運輸工具、設(shè)備或第三者的貨物造成損失時，托運人、收貨人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

(四)提賠
收貨人或托運人在接到承運人交給的貨運記錄后，認(rèn)為是屬于承運人的責(zé)任，可向承運人提出賠償要求。提出賠償要求時，須填制賠償要求書并附貨物運單(貨物全部丟失時或票據(jù)丟失時為領(lǐng)貨憑證和貨票丙聯(lián))、貨運記錄、貨物損失清單和其他證明材料。承運人向托運人、收貨人提出賠償要求時，須提出貨運記錄、損失清單和其他必要的證明文件。

托運人、收貨人與承運人相互間要求賠償?shù)挠行�期間為180日。有效期間的起算時間：貨物丟失、損壞或鐵路設(shè)備損壞為承運人交給貨運記錄約當(dāng)日，貨物全部損失未編有貨運記錄時為運到期限滿期的第31日，其他賠償為發(fā)生事故的次日。

承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，自受理之日起30日內(nèi)(跨及2個鐵路局以上的賠償要求為60日)進行處理，并答復(fù)要求人。要求人收到答復(fù)的次日起60日內(nèi)未提出異議，即為結(jié)案。對于承運人的審理結(jié)果有不同意見時，應(yīng)自收到承運人答復(fù)的次日起60日內(nèi)提出異議，逾期則視為默認(rèn)。

對于托運人或收貨人退還運輸費用要求的處理也適用上述原則。

(五)賠償款額
保價貨物：按貨物實際損失賠償，最多不超過該批貨物的保價金額。貨物損失一部分時，按損失部分占全批貨物的比例乘以保價金額進行賠償。
非保價貨物：不按件數(shù)只按重量承運的貨物，每噸最多賠償100元；按件數(shù)和重量承運的貨物，每噸最多賠償2000元；個人托運的行李，搬家貨物每10公斤最多賠償30元；實際損失低于上述賠償限額的，按照實際損失賠償。

投保運輸險的貨物發(fā)生損失，由承運人與保險公司按規(guī)定賠償。貨物的損失，由于承運人的故意行為或重大過失造成的，不適用上述賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償。

(六)事故責(zé)任分歧處理
托運人，收貨人與承運人雙方對事故責(zé)任有分歧，應(yīng)依照下列程序解決：
1 雙方協(xié)商解決；
2 協(xié)商解決尚不能達(dá)成一致意見，一方可申請合同管理機關(guān)進行調(diào)解、仲裁；
3 向人民法院起訴，由法院審理判決。
提賠人不論采取哪種方式，均必須在收到對方答復(fù)的60日內(nèi)提出，超過這個期限各方均不予受理。經(jīng)人民法院判決的案件，當(dāng)事人一方對判決不服的，必須在判決書的指定的日期內(nèi)上訴，期滿不上訴的，判決即付諸實施。