該成果緊密結(jié)合包蘭線路基工程的實(shí)際,對(duì)包鋼電廠粉煤灰進(jìn)行變廢為寶、化害為利的科學(xué)利用。
該技術(shù)成果創(chuàng)新主要表現(xiàn)在:首次全面系統(tǒng)地對(duì)粉煤灰的物理化學(xué)及工程力學(xué)特性進(jìn)行了研究;通過擊實(shí)試驗(yàn),提出了鐵路粉煤灰路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);通過高路堤的穩(wěn)定檢算,提出了粉煤灰路堤的合理斷面形式,對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工及規(guī)范編制具有指導(dǎo)意義;同時(shí)系統(tǒng)全面研究了粉煤灰在靜、動(dòng)荷載下的水穩(wěn)性,得出粉煤灰在含水量20—45%間具有良好的水穩(wěn)性,探索了改善粉煤灰力學(xué)特性的有效方法。
有關(guān)專家認(rèn)為:該課題基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展這一認(rèn)識(shí),多方面、多角度研究了粉煤灰作為填料的工程和施工方法,為粉煤灰應(yīng)用于鐵路和公路領(lǐng)域中開辟了廣闊的前景。在包蘭鐵路包頭西至打拉亥段鐵路運(yùn)營線上用粉煤灰填筑高路堤(14米)在我國尚屬首創(chuàng),其推廣應(yīng)用前景十分廣闊。
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