在經(jīng)歷了上周短時間之內(nèi)的快速上漲之后，本周開始，港口動力煤價格再次出現(xiàn)了快速下跌。據(jù)最新了解，目前部分5500大卡貨源報價已經(jīng)跌至1000元/噸以下，且仍然存在進一步下探的可能。

4月13日開始，環(huán)渤海港口市場較前期有所好轉(zhuǎn)，市場詢貨問價略有增加，價格反彈跡象初現(xiàn)；到19日市場情緒有所降溫，貿(mào)易商為盡快出貨，報價趨于理性，環(huán)渤海港口滯漲趨穩(wěn)。本輪波動正好歷經(jīng)一周時間，但煤價上漲僅僅持續(xù)了四個工作日。

截止目前，港口主流報價中，5500大卡報價在990元/噸-1020元/噸之間，5000大卡880元/噸-910元/噸,4500大卡77元/噸0-790元/噸，較上周五下跌20元/噸左右，短短幾日就把上周的漲幅給跌回去了。

從貿(mào)易商處了解到，個別貨源在一天之內(nèi)就會出現(xiàn)多次下調(diào)，熱值越高的，下調(diào)幅度相對越大，中低卡跌幅較小，相對較為穩(wěn)定。

之所以出現(xiàn)這一情況，多半與水泥、化工等非電行業(yè)景氣度持續(xù)低迷有直接的關(guān)系。市場上稀少的水泥煤詢貨大多還價偏低，報還盤之間的差額可達到20元/噸；化工煤也一樣，有化工企業(yè)表示，下游產(chǎn)品價格低迷，只能從成本端尋求利潤空間，進一步降低原料和燃料的庫存水平，以減少資金占用。

部分電煤需求確實存在，但價格短期內(nèi)將繼續(xù)走低已成為業(yè)內(nèi)共識，因而更多的終端持觀望態(tài)度，繼續(xù)維持剛需拉運即可。

因此，市場上采購需求釋放有限，少量詢貨且壓價明顯，成交主要以剛需為主，市場供需偏向?qū)捤傻母窬植⑽锤纳�，情緒或?qū)⑦M一步轉(zhuǎn)弱，貿(mào)易商報價大概率也將繼續(xù)偏弱。

整體來看，本輪價格上漲，更多的是情緒上的拉動，以及用戶和貿(mào)易商抄底帶動的。水電表現(xiàn)不佳，疊加部分電廠機組檢修結(jié)束，日耗略有回升；而大秦線檢修期間，港口庫存回落以及煤價觸底，部分用戶有抄底心里。

但不可忽視的是，正值用煤淡季，在長協(xié)、進口煤供應(yīng)充裕的情況下，大部分終端庫存水平高位運行，并不急于采購；且對后市煤價走勢的看法存在分歧，需求暫未集中釋放。環(huán)渤海港口除了秦皇島港以外，其余港口錨地船舶數(shù)量一直處于較低水平，預(yù)報船舶也很少。

而中轉(zhuǎn)港雖然持續(xù)去庫，但截止緩慢，庫存仍然處于相對偏高的水平，對價格反彈的支撐力度有限。

因此，短暫的階段性拉運結(jié)束后，港口動力煤市場價格再次承壓，快速回落。不過鑒于產(chǎn)地煤價近期跌幅偏小，成本支撐下，后續(xù)下跌空間或?qū)⒂邢蓿�大幅下行的可能性不大�?/p>