沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)微信公眾消息，國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）發(fā)表聲明稱(chēng)，由于全球近15%的海員來(lái)自俄羅斯和烏克蘭兩國(guó)，航運(yùn)業(yè)恐怕因?yàn)蹩颂m局勢(shì)面臨更嚴(yán)重的勞動(dòng)力緊缺難題。伴隨烏克蘭局勢(shì)升級(jí)，幾周前還被認(rèn)為是低概率的油輪、干散貨和集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲的情景突然也變得更加合理。如不采取行動(dòng)增加海員數(shù)量，商船船員將出現(xiàn)短缺，這會(huì)增加全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）發(fā)表的聲明，全球189萬(wàn)海員中有10.5%是俄羅斯人，另外4%是烏克蘭人。

ICS介紹，由于90%的全球貿(mào)易通過(guò)船舶運(yùn)輸，供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷�！盀榱司S持這種不受限制的貿(mào)易，海員必須能夠在世界各地自由上船和下船（船員更換）�！盜CS稱(chēng)。

ICS表示，隨著該地區(qū)（烏克蘭）的航班取消，這將變得越來(lái)越困難。支付海員工資的能力也需要通過(guò)國(guó)際銀行系統(tǒng)來(lái)維持。

ICS指出，由于疫情期間的疫苗識(shí)別、邊境管制、檢疫要求和行動(dòng)限制等問(wèn)題，航運(yùn)業(yè)已面臨勞動(dòng)力緊縮和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

此前ICS就曾警告稱(chēng)，如不采取行動(dòng)增加海員數(shù)量，商船船員將出現(xiàn)短缺，這會(huì)增加全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)：疫情帶來(lái)的嚴(yán)厲旅行限制加劇了這種情況，海員無(wú)法按期更換，目前有10萬(wàn)人在海上的合同期限已經(jīng)逾期。