12月份以來(lái)，受降水稀少影響，長(zhǎng)江中下游多地全面進(jìn)入枯水期，水位下降后對(duì)行船安全產(chǎn)生了不利的影響，進(jìn)而制約江內(nèi)港口庫(kù)存的累積以及沿江電廠的補(bǔ)庫(kù)。

長(zhǎng)江岳陽(yáng)航道處消息，近日轄區(qū)內(nèi)城陵磯、監(jiān)利水位較去年同期低1-1.5米，低于歷史平均水位值約0.5米。低水位致使轄區(qū)航道淺窄，該通航環(huán)境易造成“超吃水”船舶擱淺、船舶碰撞等水上交通事故。

長(zhǎng)江海事局稱(chēng)，張南、嘉魚(yú)、藕池口等多處水道相繼出現(xiàn)淺情，部分淺區(qū)發(fā)生超吃水船舶擱淺險(xiǎn)情，造成船舶積壓。交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，受長(zhǎng)江流域降雨量偏少和上游來(lái)水量銳減影響，12月21日9時(shí)長(zhǎng)江九江站水位已跌至8.62米，全面進(jìn)入枯水期。

為此，長(zhǎng)江海事局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)船舶吃水管控的通知》，明確：船舶應(yīng)嚴(yán)格按航道部門(mén)公布的維護(hù)水深留足富裕水深，控制船舶吃水，嚴(yán)禁超吃水航行。凡未按照公布的航道維護(hù)尺度控制船舶吃水，且造成擱淺、觸礁事故及損壞或阻塞航道的，一律按上限實(shí)施行政處罰，并通報(bào)有關(guān)部門(mén)。

此外，受冷空氣南下影響，流域內(nèi)水域霧霾、大風(fēng)等惡劣天氣也對(duì)船舶航行產(chǎn)生不利影響。

正常情況下，長(zhǎng)江枯水期是從每年11月份到次年4月份，今年受沿江地區(qū)天氣及降水偏少影響，長(zhǎng)江上游、中游水位較往年持續(xù)偏低，預(yù)計(jì)枯水期時(shí)間將偏長(zhǎng)。

這一情況嚴(yán)重影響沿江的煤炭運(yùn)輸，大批海輪裝運(yùn)煤炭抵達(dá)下游干線(xiàn)港口后，還要經(jīng)過(guò)“大船換小船”，才能進(jìn)入長(zhǎng)江中上游。一方面會(huì)造成船舶嚴(yán)重堵航，等閘時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；另一反面將使煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間拉長(zhǎng)，電廠補(bǔ)庫(kù)拉運(yùn)不能按時(shí)到達(dá)。

運(yùn)費(fèi)方面，近期江內(nèi)運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)，在冷空氣“威力”不及預(yù)期的情況下，電廠日耗反而較往年同期偏低，疊加煤價(jià)正處下行階段，下游采購(gòu)意愿較低；同時(shí)港口現(xiàn)貨資源偏少，成交稀少之下，對(duì)運(yùn)力的需求偏弱，促使運(yùn)價(jià)持穩(wěn)。后期隨著水位的進(jìn)一步下降，船舶吃水受限裝載量下降，部分航段減載運(yùn)行，船舶運(yùn)營(yíng)成本增加或?qū)�帶�?dòng)運(yùn)價(jià)上漲。