澳大利亞最大的鐵路運營商奧瑞松公司（Aurizon Holdings Ltd.）正把重心轉(zhuǎn)向礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品運輸，以緩解澳大利亞煤炭出口收入的潛在下降。過去十多年來，煤炭出口收入一直支撐著該公司的業(yè)績。

奧瑞松公司將控制其在新南威爾士州和昆士蘭州煤炭業(yè)務(wù)上的資本支出，以保持該業(yè)務(wù)利潤率。本財年（2020年7月至2021年6月），該公司從其新南威爾士州的煤炭業(yè)務(wù)向其谷物和鐵礦石業(yè)務(wù)運送了5輛機車，以便將未充分利用的煤炭運輸能力轉(zhuǎn)給其需求較高的大宗商品業(yè)務(wù)。

奧瑞松公司預(yù)計本財年其煤炭運輸量將創(chuàng)新低。本財年，該公司煤炭運輸目標(biāo)為2-2.1億噸，低于2020財年的2.14億噸和2019財年的2.143億噸。2021財年前9個月，奧瑞松公司煤炭運輸量為1.503億噸，低于上年同期的1.58億噸。

因澳大利亞紐卡斯?fàn)柮禾炕�建集團（NCIG）碼頭一裝船機停運以及中國禁止進口澳煤對需求構(gòu)成壓力，奧瑞松公司表示本財年其在新南威爾士州獵人谷（Hunter Valley）的煤炭業(yè)務(wù)受到的影響最大。

奧瑞松公司對未來冶金煤需求仍持樂觀態(tài)度。奧瑞松公司表示，澳大利亞無疑是世界上最大的冶金煤出口國，作為現(xiàn)在澳大利亞最大的貿(mào)易伙伴——印度預(yù)計將是未來幾十年全球海運冶金煤需求最大的貢獻者。

冶金煤與粗鋼生產(chǎn)密不可分，當(dāng)前粗鋼生產(chǎn)主要通過高爐進行，在此生產(chǎn)過程中目前還沒有什么大規(guī)模的經(jīng)濟上可行的替代物可以替代冶金煤。印度現(xiàn)在是世界上第二大粗鋼生產(chǎn)國，而其約90%的冶金煤需求依賴海運市場，印度進口的冶金煤中澳煤占到四分之三。

奧瑞松公司認(rèn)為，未來二十年，在鋼材生產(chǎn)中冶金煤仍難以被完全取代，再加上亞洲鋼鐵制造商青睞用新建高爐煉鋼，預(yù)計全球冶金煤需求仍將保持強勁。

目前全球動力煤消費量大約在60億噸/年，奧瑞松公司預(yù)計，未來幾十年全球動力煤消費水平將降低。

然而，澳大利亞動力煤需求關(guān)鍵取決于貿(mào)易市場，現(xiàn)在動力煤交易市場中亞洲占主導(dǎo)地位，亞洲進口動力煤量占全球動力煤交易量的份額由1990年的35%增至目前的逾80%。2020年，98%的澳大利亞動力煤出口運往亞洲，這主要是由于該地區(qū)現(xiàn)有煤電廠相對年輕，壽命較長，這些電廠平均年齡只有17年。

除現(xiàn)有產(chǎn)能外，亞洲目前還有在建裝機容量1.2億千瓦，主要在東南亞，這也是為什么五年前澳大利亞對越南的動力煤出口量幾乎為零，而現(xiàn)在越南已成為澳大利亞的第五大動力煤貿(mào)易伙伴，去年澳大利亞向越南出口動力煤1400萬噸。