近期，國際能源署（IEA）預測，由于2020年全球煤炭海運量下降，預計今年煤炭的海運量將增加2600萬噸。但是，專家也表示,不確定性仍然很大，而且即使預測準確，也只是短期回升，從長期來看，世界煤炭需求依然呈現(xiàn)下降的態(tài)勢。

　　國際能源署（IEA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年全球煤炭貿(mào)易量下降10％，大約減少1.5億噸，成為有史以來最大降幅，其中海運煤炭貿(mào)易占比最多。若將2021年按照正常年份進行推測，估計這一年煤炭海運量將增加2600萬噸，對于煤炭國際運輸來說是個好消息。

　　IEA的市場與安全總監(jiān)Keisuke Sadamori表示，新冠肺炎疫情重塑了全球的煤炭市場。在疫情爆發(fā)之前，預計煤炭需求將在2020年出現(xiàn)小幅回升，但實際上卻出現(xiàn)了二戰(zhàn)以來的最大降幅。如果2020年下半年沒有中國這一全球最大的煤炭消費國的強勁經(jīng)濟反彈，那么煤炭貿(mào)易量的下降幅度將更大。

　　2020年煤炭貿(mào)易額下降之多與2019年煤炭貿(mào)易市場繁榮有關。2019年是全球煤炭貿(mào)易的豐收年，煤炭交易量達到了有史以來的最高水平，為14.45億噸，比2018年增長了0.8％，并且92％的貿(mào)易量都使用了海運的運輸方式。

　　專家預計，雖然2021年煤炭貿(mào)易有望短期回升，但只有13.23億噸左右，遠低于新冠肺炎出現(xiàn)之前的水平。如果全球經(jīng)濟復蘇，電力/天然氣需求增加，則全球煤炭需求可能上升的更不明顯。Sadamori表示，到2025年，可再生能源的消費量有望超越煤炭，成為世界上最大的電力來源。屆時，天然氣可能取代煤炭成為僅次于石油的第二大主要能源。

　　“短期”反彈

　　IEA表示，預計煤炭需求在今年會發(fā)生反彈。盡管反彈時間可能比較短暫，但也沒有太多的證據(jù)證明世界煤炭消費量會繼續(xù)大幅下降。如果世界經(jīng)濟在2021年能夠復蘇，那么今年全球煤炭需求預計將增長2.6％，中國、印度和東南亞為主要增長力量，美國和歐洲有可能增加，如果增加，那么這是十年內(nèi)他們第一個煤炭消費需求上升的年頭。

　　之所以稱煤炭需求增加比較“短暫”，是基于IEA2025年煤炭消費量在74億噸左右持平的假設。不過中國發(fā)布十四五規(guī)劃后，這一假設應該重新估計，所以IEA的預測有很大的不確定性成分。

　　IEA認為，煤炭消費的未來取決于亞洲。中國和印度的煤炭需求目前占全球65％，算上日本，韓國，臺灣和東南亞共計75％。到2025年，東盟將超過美國和歐盟成為全球第三大煤炭消費地。

　　貿(mào)易格局改變

　　IEA在12月中旬發(fā)布的2020年度煤炭報告中還指出，國際煤炭貿(mào)易的格局正在發(fā)生變化。傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易主要集中在兩個地區(qū)。第一個為環(huán)太平洋地區(qū)，日本和韓國是最大的進口國；第二個是環(huán)大西洋地區(qū)，這里主要的進出口國家主要是歐洲國家。而南非和俄羅斯則起到連接兩個地區(qū)的紐帶作用。但現(xiàn)在，環(huán)大西洋市場與環(huán)太平洋市場已經(jīng)幾乎完全分離，幾乎沒有相同的發(fā)展趨勢。2019年印度的煤炭進口量幾乎是歐盟進口量的兩倍，這說明，在亞洲煤炭消費增加的時候，歐洲正在“衰落”。

　　對于美國而言，天然氣價格上漲僅為其帶來了短暫的需求增加，今年的回升也不會從根本上改變煤炭消費中長期下降的前景。IEA表示，美國大型礦業(yè)公司越來越多地將重點從煤碳發(fā)電轉(zhuǎn)移到冶金鋼鐵和鋼鐵生產(chǎn)上，這從根本上改變了需求模式。

　　導致2021年不確定性的另一個因素是中國對澳大利亞煤炭進口的減少。