進(jìn)入六月份以來(lái)，秦皇島港、國(guó)投曹妃甸港、黃驊港三大主力港口存煤數(shù)量出現(xiàn)快速下降態(tài)勢(shì)。截止昨日，三港分別存煤571、421、170萬(wàn)噸，三港合計(jì)存煤1162萬(wàn)噸。與六月初相比，三港存煤分別減少了69、78、42萬(wàn)噸，三港合計(jì)存煤減少了189萬(wàn)噸，降幅達(dá)16%。原因如下：

　　1.煤炭調(diào)進(jìn)量減少。

　　受環(huán)保、安全等各類檢查影響，加之煤管票管理嚴(yán)格，部分煤礦停產(chǎn)、減產(chǎn)；受下游需求不振及公路治超影響，鄂爾多斯地區(qū)地銷(xiāo)情況持續(xù)走弱，給煤礦生產(chǎn)和外運(yùn)帶來(lái)一定影響。此外，煤價(jià)倒掛之下，中小煤礦和煤炭貿(mào)易商發(fā)運(yùn)數(shù)量減少，鐵路裝車(chē)數(shù)量下降，造成進(jìn)港資源也在減少。

　　2.發(fā)運(yùn)港煤炭調(diào)出情況良好。

　　盡管市場(chǎng)持續(xù)疲軟，價(jià)格低迷，電廠庫(kù)存不斷增加；但在環(huán)渤海港口，長(zhǎng)協(xié)煤依然是下游用戶拉運(yùn)的重點(diǎn)。南方氣溫回升，三峽需要泄洪，電廠日耗回升，促使秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口到港拉煤船舶始終保持一定水平。港口方面，強(qiáng)化調(diào)度指揮，搞好車(chē)船貨的有效銜接，助推了長(zhǎng)協(xié)煤快速中轉(zhuǎn)。

　　3.港口和鐵路有意控制進(jìn)港車(chē)流。

　　前一階段，曹妃甸港低卡蒙煤庫(kù)存積壓較多，而蒙煤本身灰熔點(diǎn)低、揮發(fā)份較高，遇高溫暴曬天氣后便容易產(chǎn)生自燃，給裝船和堆存帶來(lái)困難，而且造成場(chǎng)地周轉(zhuǎn)放慢。為避免這一情況發(fā)生，港口在提報(bào)接車(chē)菜單時(shí)，側(cè)重有計(jì)劃、有需求的煤種進(jìn)港，減少易燃、沒(méi)有銷(xiāo)路的煤種進(jìn)港；鐵路部門(mén)適度減少車(chē)流，積極調(diào)進(jìn)適銷(xiāo)對(duì)路煤炭，大秦線日均發(fā)運(yùn)量降至120萬(wàn)噸以下，而蒙冀線降至17萬(wàn)噸。

　　4.疏港見(jiàn)成效。

　　港口和鐵路加強(qiáng)協(xié)作，聯(lián)手加快煤炭疏港，根據(jù)船舶預(yù)報(bào)時(shí)間提報(bào)接車(chē)菜單，搞好船貨的有效銜接。港口業(yè)務(wù)部門(mén)跟蹤滯港客戶進(jìn)出煤進(jìn)度，采取配煤、滅火、清垛等方法加快滯銷(xiāo)煤炭的疏運(yùn)，減少了無(wú)效庫(kù)存，降低了港口庫(kù)存。