日前,國際能源署(IEA)和國際鐵路聯(lián)盟(UIC)聯(lián)合發(fā)布《鐵路未來——能源和環(huán)境的機(jī)會》報告指出,鐵路是效率高、環(huán)境友好的運(yùn)輸方式,從全球范圍看,鐵路能源消耗僅占運(yùn)輸部門能源使用的2%。
IEA表示,目前交通部門約占能源需求的1/3,其中,石油需求在交通部門約占2/3,交通燃料排放的二氧化碳約占1/4。因此,交通領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型對全球能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
在能源使用上看,目前全球約3/4的客運(yùn)鐵路使用電力作為動力能源,剩余1/4依靠柴油。在地區(qū)分布上看,目前約90%的傳統(tǒng)鐵路網(wǎng)絡(luò)集中在北美、歐洲、中國、俄羅斯、印度和日本,其中印度占比39%,位居世界首位,日本和歐盟分別占比11%和9%。在貨運(yùn)方面,貨運(yùn)鐵路在過去的20年中穩(wěn)步發(fā)展,主要集中在中國和美國,均占全球鐵路貨運(yùn)活動的1/4,俄羅斯約占1/5。
至于未來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢,報告指出,隨著新興經(jīng)濟(jì)體收入和人口的增加,城市擴(kuò)張現(xiàn)象較為突出,交通需求顯著增加,且傾向于更便捷、更快速和更環(huán)保的運(yùn)輸方式。不過,考慮到速度和靈活性,汽車和飛機(jī)的優(yōu)勢似乎更明顯。
同時,收入增加推動了貨運(yùn)需求增長,較高收入的地區(qū),“高精尖”商品對運(yùn)輸?shù)乃俣纫蟾。此外,鐵路在商業(yè)運(yùn)輸方面具有重要優(yōu)勢,但這需要進(jìn)一步加強(qiáng)投資鐵路基礎(chǔ)設(shè)施,致力提高商業(yè)競爭力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
報告還設(shè)定了基礎(chǔ)情景和高鐵情景;A(chǔ)情景中,到2050年,97%的客運(yùn)鐵路和2 / 3的貨運(yùn)鐵路以電力為動力,這意味著鐵路依然是最電氣化的運(yùn)輸方式。到2050年,如果用汽車替代所有鐵路服務(wù),石油需求將比基礎(chǔ)情景高出950萬桶/日。
在高鐵情景中,到2050年,全球鐵路客運(yùn)活動增長較基礎(chǔ)情景高出60%,貨運(yùn)活動比基礎(chǔ)情景高出14%。同時,城市鐵路的增長潛力更大,2050年的地鐵和輕軌比基礎(chǔ)情景高出2.6倍,主要集中在一些人口密集的城市。
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