政府出臺相關的政策也對煤炭市場起到調控的作用，據(jù)了解多地進口煤政策收緊，煤炭海運價格反彈，沿海港口煤市也有了新的變化，具體的情況怎么樣呢？下面跟小編一起來了解吧。

　　近日，多地進口煤政策收緊、下游水泥廠開始訂貨補庫以及煤價見底預期增強等利好因素，帶動4萬噸至5萬噸進江航線報貨量明顯增加，加上船東長期承壓，行情有所好轉后普遍大幅抬高運價，運價快速反彈。

　　根據(jù)今日智庫統(tǒng)計，4月19日海運市場繼續(xù)呈現(xiàn)整體較大漲幅，主流進江航線運價較前一天上漲8元左右，不過雖然貨主已經(jīng)在加價，但是與船東的價格預期還存在不小的差距，實際成交量尚不算多。

　　除了航運市場出現(xiàn)變化外，沿海港口煤市也發(fā)生了一些變化。

　　環(huán)渤海煤炭市場的情緒由之前的悲觀轉為中性，并且市場上已經(jīng)有捂貨的行為出現(xiàn)。詢盤開始增多，但成交仍然較少，仍有相當一部分貿易商看淡未來市場走勢。近期環(huán)渤海主要港口庫存從高位有所回落，秦皇島港、黃驊港庫存比前期高位下降5%至7%。

　　本周開始，華東市場詢盤明顯增加，貿易商也在此基礎上試探性上調價格，幅度在每噸5元至10元之間，看看市場的接受程度。有的港口在上周五下調了30元的基礎上本周一上浮了10元，總體來說，華東市場對后市還是多為看好，部分港口貿易商已經(jīng)不再報價。

　　在廈門港、泉州港等港口，國內煤價格近日相比上周每噸上浮了15元，但是市場沒有成交量。貿易商尤其是握有低卡印尼煤的貿易商則在本周一下午已經(jīng)開始上調10元左右的報價試探市場接受程度。廣西防城港國際煤價格也有小幅走高，但不是因為貿易商看好后市，而是由于長期堆存，產(chǎn)生了堆存費，同時資金成本較高，都得計入成本。

　　在易煤研究院總監(jiān)張飛龍看來，之前一段時間，市場普遍預期煤炭價格跌勢不改，但目前，市場預期出現(xiàn)變化。有些貿易商會覺得煤價會維持穩(wěn)定甚至止跌上升，但從市場層面來看，煤炭市場短期難有大的變化。

　　張飛龍分析，從目前的煤炭供需情況來看，至少到5月底，供應不會出現(xiàn)問題，所以進口煤市場的變化對短期價格影響并不大，主要是改變了長期的市場預期。

　　對于煤炭價格較長期的走勢，張飛龍表示，這取決于下一輪去庫存情況。如果目前電廠在市場煤價格下跌時不進行采購，而是等待價格繼續(xù)下跌時再采購，屆時需求將集中釋放，價格會有明顯反彈且幅度較大。

　　“但電廠如果采取第二種策略，即煤價一邊跌電廠一邊采購�！睆堬w龍表示，在當前的情況下，電廠直接采購市場煤，那么即使到旺季煤價也不會出現(xiàn)明顯反彈，整個市場的供求被熨平，將不會有明顯淡旺季區(qū)別，煤炭價格將企穩(wěn)。

　　以上是關于多地進口煤政策收緊 煤炭海運價格反彈的相關內容，在看完后你都了解沒有呢？為了幫助更多的朋友，我們整理了更多最全最新的煤炭資訊。